帕萨特新车验车流程及注意事项

帕萨特新车验车流程及注意事项

1、检查外观，重点是漆面首先必须对车辆的外观进行一个详细的检查，看看漆面是否有划痕，特别是车的四个角，因为在移动过程中也不是百分百不会有小刮蹭，以防万一，不留遗憾。车主可以要求将车开到室外光线好的场地上要求检查。

2、打开机器盖，检查发动机舱发动机舱内主要检查各项油液是否正常。

检查车内设备是否正常运转车内设备重点需要熟悉和调试车内各个按钮的使用、仪表盘内各项功能的设置、内饰等细节部位是否全新整洁、随车设备是否齐备。最后就是开上车遛几圈，看车内的功能是否完好、车运转是否正常。

3、外观。首先必须对车辆的外观进行一个详细的检查，看看漆面是否有划痕，特别是车的四个角，因为在移动过程中也不是百分百不会有小刮蹭，以防万一，不留遗憾。特别提示：最好在室外光线好的地方查看外观，如果是阴暗的车库可能会疏漏一些小瑕疵。

4、外观检查完了之后，这只是完成了大面儿上的检查工作，还有很多细节的东西需要关注到位。毕竟有些细节，车主不进行强调，卖车的不一定把每个细节到关注到位。

5、观察新车轮胎是否磨损，检查发动机舱打开机器盖检查，检查防冻液的补液壶是否高度正常，检查刹车液的液面高度也必不可少。

6、除了车身外观漆面，打开发动机盖检查也是必须的，首先是各种油液在凉车状态下的剩余量是否达到了标准值，最重要的就是机油、防冻液和刹车油，这些补液壶都可以在发动机仓内的明显位置看到，看看剩余量，保证安全。其他的，比如电瓶的接头和玻璃水最好也检查一下。

1、新车轿车之前，4s店会进行新车检查，之后会根据车辆实际情况来填写pdi单。验车的时候可以根据这个pdi单上的项目去检查，主要检查的项目有：车辆的里程、发动机号、车型号、车架号、变速箱好等基本的参数。

2、检查汽车的外观，主要看有没有划痕、掉漆以及凹陷。还需要检查车辆的内部，比如车内物品是不是齐全，还有各项功能是不是正常，可以将灯光打开检查一些。

3、检查发动机舱，看机油量、刹车油量、冷却水量，还有雨刮水量。另外要注意检查管路和插头的连接是不是紧固。

4、查看底盘，这个需要将车辆升起，看看发动机变速箱有没有漏油等异常。

大众帕萨特型号查询

 查车子型号的方法：1、看行驶证：每一本行驶证上，都会标明这辆车的很多信息，比如车子的车牌号、车主信息、车子的品牌以及车子的型号、注册登记等；2、看说明书：每一台车子都会有自己的说明书，说明书上面会介绍这辆车子的型号，还有车子的配置；

3、查看合格证：每一台车子也都有自己的合格证，没有合格证也不可能出厂，这个合格证件，就像是车子的名片一样，上面会标明车子的信息，比如型号、发动机号码；4、查看保单：每一台车子都会上保险，在保单上面就会非常清晰明白地写着这台车的一切信息，包括车的型号，这些信息都是非常真实的；5、车辆识别代码：车辆识别代码，相当于是每一台车子的身份证，识别代码是由十七位数字组成的，这十七个数字代表着这辆车的全部信息，包括车子的型号。

每部车都有自己的代码，查代码就知道扯是什么型号了，大众帕萨特的代码在工作台右边角落，从外面挡风玻璃看进去一个有字母和号码都小牌子就是代码，输进去就知道什么型号了。

比亚迪汉和大众帕萨特，你会选谁？为什么

大众帕萨特中保研碰撞测试成绩倒数第一，肯定不会买！二十多万买新能源车肯定买汉或唐，朋友买了ⅠD6价钱二十六万多，亲戚要买我推荐他买了二十三万多的汉，省了三万多，对比一下不只是车机系统比ID6好，光是轮胎和音响就比ⅠD6贵了近两万。

谢邀·两车没有对比的意义，不是同一时代的产物

选择题：

1. 待机时间30天的诺基亚，售价25万
2. 待机时间50天的智能机，售价25万

选择哪个？

相信在智能手机早已经普及的时代里，是个具备正常逻辑思维能力的人都会选择具备超长待机能力的智能机；那么比亚迪汉和帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、君越等车对比的话，毫无疑问会选择汉，与56E/CT6等车对比，答案也是一样的。

下面进行对比：

汉DM-i新晋上市，车辆搭载的是经过秦宋PLUS系列量产车长期验证过的全新驱动平台，该系统采用了E-CVT架构但模式特殊，内燃机用1.5T专用机，HEV（油电混合）模式80km/h以内为增程发电，超出后配合高功率驱动电机实现油电混合；转速落点基本在最高热效率的专属区内，耗油量可以低至4.5L/100km左右，但是这辆车的破百时间只要7.9秒。

上述合资轿车里，没有任何一台的耗油量可以低至这个标准，且能够同时做到性能相当；不过DM-i版本是前置前驱，属于迈帕之类的代步车，然而在车辆的空间、内饰用料与做工、智能化等方面仍旧不是同一等级。

汉DM-p是以DM-i平台为基础，增加后置200千瓦的驱动电机打造的高性能版，车辆为智能四驱，破百只需要3.7秒；很显然这是个超跑车的水平，目前在合资汽车阵营里，没有任何一辆插电混动轿车可以做到接近汉DM-p的水平，操控极限也是有差距的。

汉DM3.0其实是第一代DM-p，采用的是并联式插电混动平台，用的是双擎系统；前桥为2.0T＋6HDCT＋BSG，后桥为180千瓦的高功率电机，这套系统的纯电驾驶模式为后驱，实力看齐CT6、E级或者5系，而在SPORT油电混合模式里会变成全时四驱，破百只要4.7秒，极限已经不是这些车可以比的了，能超越汉DM3.0的只有汉DM-p，但在驾驶模式的丰富程度上反倒是DM3.0更有乐趣，因为多出了后驱。

综上所述，汉DM3.0看似只是多出了后电机，实际上加入BSG系统配合混动专用湿式双离合变速器的内燃机部分也是专用系统，仅此一部分即可超越同级诸多燃油车；高效率电动机的加入，实现的是“1＋1＞2”的性能指标，并且通过“以电为主”的驱动模式做到了6L的耗油量，BSG系统不仅不会亏电，同时还能做到弱增程。

所以这一版本是插电混动性能车里的最优选。

DM-i两驱版主攻低油耗、平顺性和理想的乘坐品质，适合驾驶技术不够娴熟，或者以代步通勤为主的司机；DM-p旗舰版则适合追求平稳且兼顾超高性能的司机，三个版本提供了丰富的可选项，这辆车几乎没有给竞争对手留有生存空间。之前以DM3.0＋BEV实现了月销量破万，一度成为中大型中高端轿车的销量冠军，DM-i版本推出后的最新月销量突破1.3万辆，未来的月销量有可能会看向2~3万辆，上述前驱合资轿车的阵营可能要全面崩塌喽。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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谢邀

根据实际不同情况

1、平时跑高速多，注重操控性，选帕萨特

2、平时市区代步多，注重舒适性，选汉

3、其实目前情况下，比亚迪秦dmi更适合，市区纯电跑，长途混动跑。