丰田皇冠2021款谁生产

丰田皇冠2021款谁生产

日本进口 。日本生产

一汽丰田已经停产皇冠了。

随着丰田调整国内产品，亚洲龙的导入国产，皇冠也随即完成退市。一汽丰田皇冠经历了十二代、十三代、十四代三代车型后，于2020年4月28日正式停产，累计生产了483679台。

2020年11月3日，2021款丰田皇冠官方图片曝光，已经在日本市场上市，起售价46762美元。

外观方面，2021款丰田皇冠前脸造型非常凌厉，中网格栅采用细网状设计，前大灯很流畅、很动感，LED日间行车灯辨识度很高，两侧的前雾灯采用圆形灯组设计。

2021款丰田皇冠高配版还配备了丰田安全感应套件，还升级了雷达巡航控制系统，具有日夜行人和夜间行人检测功能以及日间骑自行车者检测功能的碰撞前安全功能。

内饰方面，2021款丰田皇冠内饰设计很时尚，采用三辐式多功能方向盘设计，配备全新液晶仪表盘，中控台配备12.3英寸TFT触摸屏，下方保留物理按键，还配备了智能手机互联、HVAC控件。

动力方面，2021款丰田皇冠搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，最大输出功率241马力；还配备了由2.5升汽油发动机+电动机组成的混动系统，综合输出功率222马力；还有一款3.5升V6发动机，最大输出功率354马力。

日本本土的皇冠是不是特别强悍，可以比肩奥迪A6吗

引言：国内在售的皇冠是第十四代皇冠，现款皇冠终端售价跌到了23万左右，及时这样市场竞争力依然不够出色，皇冠的问题其实不在于售价，而在于丰田对国内市场的重视程度，十四代皇冠产品线相当丰富，除了国内售卖的普通版车型，其还有运动版以及豪华版等版本，但是均未引入国内。

海外版的皇冠在外型上更加的激进，不同于国内较为中庸的设计，原版的皇冠使用了尺寸非常大的中网造型，使用镀铬装饰条的中网设计使得整车质感较为不错。原版十四代皇冠整体定位更加的运动，特性十分鲜明。

壮硕的尾灯以及修长的车身侧面，原版皇冠看起来也并没有那么商务，相反更加运动的造型设计让他得到不少年轻消费者的亲睐，即使在日本这个崇尚小型车的市场，皇冠这种中大型轿车也能得到消费者的认可。

而原版皇冠的配置以及细节上的设计也要比国内的皇冠更要出色，中控大屏操作起来手感不错，而且彩色大屏显示效果也比较丰富。可以自行调教空调温度、风向，同样也可以调节内外循环、玻璃除雾等功能。使用起来较为便捷。

当然原版的皇冠主要配备一套与雷克萨斯相同的混动系统（图示非海外版皇冠发动机），相比于常规内燃机，混动版动力系统的动力表现以及油耗表现都非常不错，最关键的是海外版的皇冠售价也不高。

小结：海外版皇冠在外形、内饰、动力系统上与国内销售的皇冠还有很大的区别，整体性能更优一代，如果海外版皇冠可以引入国内生产，那么皇冠的销量也会直线上升。20多万的售价基本上也不会有奥迪A6的市场了。

据我了解在日本A6没法比肩皇冠，很多日本年轻人的梦想就是好好赚钱，以后买辆皇冠，这是信仰。就像国内买D级车，第一个想到的是奔驰S，甭管7系，A8有多牛，就是冲着s级去的。这车在国内卖不好不是代表产品不好，而是厂家没有研究透国人喜欢什么，因为国人买车大都只看品牌，外观，空间。这车本来就窄，因为日本有宽度限制，国产后加长但没增宽，看上去更窄了，比例很不协调。销量差是肯定的。看看当年12代多辉煌。原汁原味的引进。

丰田皇冠哪年生产的最好

皇冠改款年代：

1955年第一代、1962年第二代、1967年第三代、1971年第四代、1974年第五代、1979年第六代、1983年第七代、1987年第八代、1991年第九代、1995年第十代、1999年第十一代、2003年第十二代（2005年一汽丰田引入国内生产的第一代）、2009年第十三代、2015年第十四代，现在已经停产。

第一代皇冠：采用船型车身和中间对开车门设计，其前后门把手并列的样式十分新鲜，突出的发动机盖上设计了棱线。

第二代皇冠：放大了底盘和外观方面的尺寸，增加了更多可选车款。

第三代皇冠：前脸设计更加现代，中控台采用清晰易读的炮筒式仪表盘，换挡方式由怀挡变为地挡。

第四代皇冠：外观造型上略显另类，有“蓝鲸”别称，换上了一个全新的“皇冠”LOGO。

第五代皇冠：变得更加稳重和霸气，配备电动调节座椅、和当时罕见的前双活塞制动卡钳等。

第六代皇冠：首次搭载2.0T发动机。

第七代皇冠：首次使用四轮独立悬挂，共计配备有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四个排量共计9款发动机。

第八代皇冠：主推四门硬顶版，内饰配置更豪华。

第九代皇冠：首次推出高端车型皇冠MAJESTA，从这一代起，皇冠的车尾开始使用丰田车标。

第十代皇冠：首次采用承载式车身。

第十一代皇冠：全新采用了前双叉臂+后多连杆的悬架形式。

第十二代皇冠：车灯造型变得更为凌厉，车身尺寸再次加大，配备了无钥匙启动系统、带DVD和倒车影像的8英寸语音导航系统等。

第十三代皇冠：首次推出混动版车型，增添运动元素，设计更加人性化。

第十四代皇冠：外观更加动感犀利，中控台部分首次采用触摸双屏设计，首次采用了缸盖一体式排气歧管的双涡管技术。搭载了D-4ST 2.0T 双涡管涡轮增压发动机，匹配手自一体式8档自动变速箱，百公里加速最快达7.7秒，大有将千禧版皇冠155的勇猛之姿重现的决心。

丰田2003年12月出现的第12代以及2012年12月出现的14代皇冠都是革命性的产物，当时号称是“零冠”，这么说可能很多人不理解，其实就是对皇冠重新进行了设计，一切都是最新的。

第 12 代 皇冠追求世界一流的驾驶体验

不仅是底盘和悬架，动力装置和变速箱都进行了重新设计，为豪华车设定了新标准，并发生了巨大变化。平台进行了改造，发动机配备了新开发的V型6缸发动机。它从采用stoiki直喷的D4发动机开始，经过细微改动后，运动员装载了3.5L 2GR-FSE型V6气缸。底盘和悬架很脆，不像以前的皇冠。　

由于车身和其他部件的刚性很高，因此即使在蜿蜒的道路上，也有很好的操控性。此外，制动性能也大大提高。尽管如此，它并不像德国车那么难。悬架移动灵活，即使在后排座椅上也很舒适。豪华车市场下滑，竞争对手销量下滑。然而，所谓的零皇冠的销量稳步增长，全年平均月销量为5,000辆，市场占有率大大提高。

安全性能的显着提高，例如采用 VSC（车辆稳定控制）进行稳定的行为控制和国际标准的碰撞安全机构。

皇冠的革命产物是第14代，于2012年12月上市。它虽然继承了皇冠的外形，但采用了大胆的闪电格栅，让对手们目瞪口呆，围绕豪车的环境发生了显着变化。皇冠从第12代提升了全新的豪华车形象，到了第14代，不仅机械装置而且设计都得到了更新。然而，总宽度被限制在1800mm，以便较窄的道路上也可以轻松行驶。

动力单元的佼佼者是3.5L V型6缸DOHC。主角是2.5L发动机和12年来首次复活的2L涡轮发动机相结合的混合动力车。除了转动平稳的动力装置，最新的电控8速AT也为高品质驾驶做出了巨大贡献。由于大量使用点焊，操控性和乘坐舒适性也得到了显着提升。此外，还使用专用无线电波 ITS Connect 的采用。

从外观来看：2019款皇冠保持了一贯的大气与运动兼备的设计风格，大嘴被单独设计出来像一个巨大的“蛋挞”。前大灯和皇冠标等处增加了玫瑰金装饰，更加时尚潮流，全新的尾部排气样式则进一步提升了整车的视觉美感。

和现款的皇冠比起来，最新版的皇冠设计的似乎有些激进，不过丰田这一代TNGA平台的车型造型都非常的独特，和之前中庸之道的丰田是天壤之别，内饰的设计我们从凯美瑞身上也看出了采用多种曲线的设计和不同材料的组合，给了我们很大的新鲜感。

个人觉得2019款从各个方面对比之前款式升级后最好的款式。可与凯美瑞比美。