斯柯达速派跟迈腾怎么选，哪个性价比高

斯柯达速派跟迈腾怎么选，哪个性价比高

个人觉得斯柯达速派的性价比更高。

速派作为斯柯达的高端车型之一，对它灌注的心血还是还是比较多的，一度成为世界畅销车，然而在中国的销量并不是很高。斯柯达经过多次收购最终成为了大众的子公司，而速派这款车也因此具有浓厚的大众风格，与同为MQB平台打造的迈腾相比，两者在各个方面都非常相似，在售价上却有着不小的优势，但国内很多人对斯柯达并不是非常了解，而导致销量的惨淡。就如迈腾在4月份卖出了16000多台，而便宜3-4万的速派却只卖出了2000台。

车身的外观整体和帕萨特相似度比较高，前脸的区别比较大。竖立式线条的进气格栅能明显使这辆车具有较高的辨识度。全系均使用了氙气大灯，LED日间行车灯只在高配车型中出现，大灯组造型也偏向沉稳。

在车身尺寸方面，4861×1865×1489mm的尺寸，2841mm的轴距，车身尺寸相比旧款增加了不少，尤其是轴距达到了2841mm，车身尺寸方面是个不小的优势。轮胎造型看起来也比较年轻动感，采用了韩泰ventus S1 evo2轮胎，规格大小为235/45 R18。

车尾设计比较中规中矩，并没有什么太大的亮点，整体视觉效果还是比较舒服雅观，有点帕萨特的影子。

来看看内饰部分，这辆速派同样逃脱不了大众的影子，好像只是把大众换了一个车标，换了一个新的名字就出现了速派。内饰整体比较中庸稳重，没什么年轻科技感可言，但使用的材料还算比较用心。内饰采用了一些木纹板的装饰，中控台上方也使用了软质材料，在触摸的质感上还是很不错的。

方向盘采用了三幅式设计，风格简约，具有多功能按键，但低配版本的车不具备这项功能。方向盘大小适中，在三点和九点的位置也设计了手握的形状，这点来说方向盘的握感会提升不少。

仪表盘采用了双炮筒机械表盘加中间液晶显示屏的设计，这个设计也是这个级别上较普遍出现的，显示很清晰，具有胎压监测功能，但其他的安全配置并不丰富，只有车道偏离预警系统才在高配车型中出现。

这款车只在高配车型上搭配了多媒体系统，而且功能也不丰富，两边的按键足够大，操作起来的话比较顺手。自动空调也是在高配车型中才配备，低配车型则是手动空调，后排均有空调出风口。

后排有两个空调出风口，还具有一个点烟器和一个220V电源，这个配置还是蛮人性化的，在长途旅行中就显得用处非常大了。

车厢空间方面表现不错，179CM的体验者坐在前排座椅调至最低头部剩余1拳；转至后排，腿部空间表现2拳有多，表现非常不错，头部空间也剩余1拳，但中间地板凸起较高，后排乘坐三人时中间乘客的乘坐体验会大打折扣。速派后排座椅也带加热功能，这点还是不错的，而且座椅设计的包裹性都比较出色，对乘坐体验有比较大的提升。

速派的后备厢门打开比较有特色，开口非常大，而且容量也不小，相比同级别的车来说装载能力要更强，几个行李箱放进去表示没有一点压力，而且还配备了电动尾门，这点配置还是非常显示出商务性的。

速派在动力上提供了1.4T、1.8T、2.0T三款涡轮增压发动机，其中1.4T是大众的EA211发动机，匹配5挡手动/7速双离合变速器，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩为250Nm。另外，1.8T和2.0T是大众第三代EA888发动机，采用了双喷射技术，匹配了7速双离合变速器，最大功率分别为132kW和162kW，最大扭矩为300Nm和350Nm。悬架采用了前麦弗逊/后四连杆独立悬架。

全新速派指导价为17-27万，相比起自己的老大哥迈腾倒是有不少的价格优势。当然了，在配置上和迈腾也有一部分差距。配置上的差距在高低配车型中也有体现，很多非常实用的配置都是只在高配车型中出现，这样的配置分布很难让人购买一辆低配车型。而速派在国内的知名度远不及迈腾帕萨特，虽然它们有非常相似的外观，所以它在国内的销量表现并不尽如人意。

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就这个问题，我从三个角度阐述。

1、新车，速派性价比好

迈腾现在作为中级车之王，价格也是杠杠的，爱买不买，但是速派三大件和迈腾一模一样，所以同样价格下，速派为了刺激销量，价格明显要比迈腾低得多啊。

2、二手车，迈腾性价比好

二手车市场上，几乎就是迈腾4S店，可见迈腾也是沾了保有量大的光，所以如果打算短期换车，选择迈腾真心不错哦。

3、综合性价比，选迈腾

综合下来，还是要选迈腾，一个重要原因就是迈腾在当今认可度太高了，家用商用两不误，颜值要比速派更加出众。

总体看来说，我认为迈腾无论是面子还是二手车价格，都更好些，综合性价比也高一些，您的意见呢？欢迎大家留言反馈哦。

迈腾和速派其实都属于大众汽车旗下的标准B级车，只是分属于不同的品牌下，迈腾在大众品牌下，由于国内有南北两家大众，所以一汽大众的迈腾其实就是大众最新款的帕萨特，只是换了一个中文名称而已，而速派这款车是斯柯达品牌旗下的车型，自然在大众体系下，要价格低一些，所以更具性价比。

就像大众汽车旗下的B级车，既有奥迪A4，又有帕萨特和迈腾，哪款车性价比高就肯定一目了然，这里面每个品牌的品牌力和配置，做工工艺都会不同，但都属于同平台产品，自然斯柯达的品牌力最弱，价格最低，性价比最高了。

注重品牌，看中整车用料和工艺做工，可以选择迈腾，对品牌不怎么感冒，但追求同品质更实惠，价格更低，可以选择斯柯达速派。

速派好点，售价和配置性价比高。速派有1.8T车型，这个车型的动力够用不过剩，而且售价相对来说比较经济，另外就是匹配的是7速湿式双离合，稳定性没问题。

迈腾目前有1.4T和2.0T车型，保守来看，一般消费者会购买2.0T车型，动力强，匹配的是7速湿式双离合变速箱，配置上，2.0T最低配车型的配置也够用了，例如2019款 330TSI DSG 领先型 国VI，综合优惠后，Ş64;车价在16万左右。这款车后期需要加装倒车影像，问题不大。

相对来说，速派的配置更丰富，无论是1.8T或2.0T车型，而且车型的指导价相对来说更低一些。迈腾和速派这两款车在三大件上是一样的，内饰也都一样。无论选哪一款都没什么问题，迈腾在车身外观上显得稳重商务，而速派的车身外观，尤其是前进气格栅有点像起亚的设计风格，我觉得速派看起来没有格调。

如果你要选择2.0T的车型，那么就买迈腾吧，如果你预算不是很足，对动力没有很高的要求，我觉得1.8T的速派就足够了。

斯柯达速派除了价格外和大众迈腾有哪些区别

结论：两款车作为大众集团的B级车

大众迈腾(欧洲passat)位于中高端

而skoda速派是大众位列中低端产品！

大众作为一个庞大的汽车帝国，在每个级别都布局了非常多的车型，比如A级车有数不清的产品，VW品牌的速腾(欧洲原版捷达)，golf，宝来，凌渡，朗逸，桑塔纳等，audi A3, skoda 明锐等，B级车有迈腾 Passat，audit A4， skoda 速派等。

从表面看，这些产品可能出自相同的平台MQB，当然，国内的部分车型出自于老的PQ平台，但是，每款车还是可以分辨出高低优劣的。

下边笔者从，平台，设计用料，整车集成验证三个方面来对迈腾和速派进行分析：

第一：平台

两款车型都出自于大众的MQB平台，主机厂的平台概念主要包含底盘，发动机，变速箱三大件，以及车身上下车体的平台件，座椅构架，电子电子的构架等方面。

当然，一个好的平台基本上可以认定一台车70%左右是好的。所以从大众MQB平台来讲，速派算是一台好车，和迈腾的差距不大。

第二：设计用料

迈腾从车辆的设计和材料的使用上要远远超越skoda速派！

尤其是内饰，迈腾的内饰给你更多的是材料的质感，而速派，更能体验到塑料感！

在电动化和智能化越来越普及的当今，汽车的平台件在整车采购中所占的比重会越来越低，目前来讲也差不多在30%上下。

所以，如果说相同的平台(假设相同的调校)可以带给消费者相同的驾驶感受，但是评价一辆车远远不止驾驶和操控这么简单，设计感受，做工，材料使用等也同等重要，而且越来越重要！

速派相对于迈腾便宜2万块的售价，一定会在产品设计和材料选用上和迈腾有所差距。

拿仪表板来做比较，两者都使用的软质材料，但还是不同的。

迈腾仪表板使用了PVC皮加内软撑3D mesh包覆在仪表板骨架上，可以体现出真皮包覆的效果，当然还可以安排缝线等效果。

速派的仪表板则采用了更为廉价的软性塘塑材质，这种结构和工艺，让大家感觉仪表板是软的而且和其他工艺一样富有弹性，而且价格更加便宜，但是由于其气味排放，抗光老化性能差等原因，已经逐渐被市场淘汰。

再说仪表板装饰条，速派使用了塑料面板加表面喷漆的工艺来模仿金属表面质感。

而迈腾高配车型则使用真正的金属饰条，工艺更加复杂，当然，价格更高。

当然，如果你仔细的对比迈腾和速派的内饰材料，尤其是内饰表面，你会发现，速派的塑料使用率高于迈腾，而迈腾的真皮使用比例高于速派，当然反之，速派的PVC假皮使用比例大于迈腾。

当然，内饰仅仅是一方面，如果你仔细对比，车辆的地毯，顶棚，隔音材料，护板，油漆，等等方面，你一定能发现更多的不同。而这些不同，正是让消费对于两辆车的质感，触感，气味，静音等方面有不同的感受。

第三：整车的集成和认证

在大众集团内部，大众品牌，斯柯达品牌，以及大部分奥迪品牌共享技术标准。

但是，不论对于整车还是零部件级别，整车或者部分零部件需要达到技术和质量要求，奥迪品牌的要求远远领先，大众品牌居中，skoda品牌低于大众。

就拿整车防腐可以保证的年数来说，Audi>大众>斯柯达，当然，整车防腐时间的长度，主要体现在防腐设计的不同以及选用材料的不同。

另外，在大众技术开发部门，关键零部件批量需要德国大众总部和捷克skoda总部的工程师进行BMG技术认可，而大众总部更加严格，skoda则比较容易。当然，大众品牌的车型需要BMG认可的数量也远远高于Skoda车型。

所以，迈腾和速派，当你的行驶里程大于10万公里以上的时候，你就能逐渐发现这些区别。