2020款福特福克斯胎压灯怎么消除

2020款福特福克斯胎压灯怎么消除

1、在胎压灯数据清零前，应该先确认轮胎处于正常压力水平。2、将车辆引擎启动。3、方向盘一侧有上下左右的选择键，调用出用来复位的“胎压设置”页面。4、按下方向盘的“ok”按键维持几秒，随后胎压复位完毕。

福特福克斯具备主动胎压监测功能，全部轮胎的数值都可以通过仪表盘显示。

福特其它车型胎压灯清除方法：

1、胎压灯归零前，应该先确认轮胎处于正常压力水平。

2、启动发动机。

3、利用方向盘上的选项按键，调出行车电脑中的“胎压”界面。

4、长按仪表盘上的重置按键三秒以上即可完成复位。

福特福克斯更换轮胎教程：

1、首先将车辆平放在路面，在路途中临时更换轮胎，一定要在后方150米外放置安全警示牌。轮胎的螺母用专用工具拆卸下来，拆卸螺母时要对角松开，否则有可能伤害轮毂。

2、千斤顶放在支撑点的正下面，接着缓慢升起车辆，升到一定高度后就能拆卸轮胎了。贴合紧密而无法直接拿下时，可适当力度踹一下轮胎。

3、将新轮胎放置到位，螺母手动固定好后将车辆放下。最后用工具拧螺母的时候，避免引起滑丝不必太大力，此操作需要在轮胎放稳在地面时进行。

根据轮胎磨损程度判断是否进行更换：

1、轮胎如果出现老化的情况，一般都在胎面花纹及胎边。

2、轮胎的磨损已经触及最低限定标记位置，甚至低于该标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，受力不均极易发生爆炸。

4、扎钉可以根据深度和面积等，考虑更换或修补。

5、胎侧的磨损，不建议修补，直接更换即可。

6、超过一定修补次数，轮胎强度不能满足道路行驶。

10款福克斯2.0参数

2010款福特福克斯搭载的是2.0L自然吸气发动机。2010款福特福克斯只有两厢 SVP限量版一款车型，搭载了一台型号为CAF488Q1的发动机。该款发动机最大马力141Ps，最大功率104kW，最大功率转速6000rpm，最大扭矩180N·m，最大扭矩转速4000rpm，压缩比为10.8，配备了VIS可变惯性进气系统

如何评价2018年上市的新一代福克斯

早在今年四月初那会

新一代的福克斯已经正式亮相

全新的外观和内饰设计

简直让作为日美系两厢车

粉丝的道长口水流不停

提起当时的福克斯

就不得不提它的底盘调教

运动和操控堪称一绝

同级别没人可以比

福克斯不就是家用车吗？

为什么会有这样的运动性呢？

这就需要从它的诞生之初说起了！

福克斯诞生于1998年

是在欧洲主导研发的全球车型

而且focus翻译过来叫“焦点”

一推出就是消费者的焦点

至今为止，全球销量超过500万辆

第一代福克斯

继承了前辈“Escort”的铭牌

外形借鉴Ghia Focus概念车的设计

推出两厢/三厢版和旅行版

还获得了当年的欧洲年度车奖

第一代福克斯最大亮点是底盘悬挂

带防倾杆和纵向拖臂

的多连杆独立后悬挂

运动性绝对同级别最强

福克斯诞生于欧洲

而赛车在欧洲尤为盛行

于是福克斯在第二年就杀入

最高级最残酷的WRC赛场

首次参加WRC的福克斯

可谓一鸣惊人

当年拿到两个分站冠军

也展开了WRC光辉的征途

在民用市场

福克斯也推出 RS系列

搭载2.0T发动机

零到百公里加速只需六秒多

在钢炮界刮起了一阵蓝色旋风

第二代福克斯在2004年诞生

采用了当时最先进的平台

在2005年也引进国内生产

让国人首次体验到了欧式两厢

四轮独立悬挂的运动性轿车

不过初来乍到的福克斯

可能有点水土不服

经常出现抖动、熄火等发动机故障

而且自动挡的换挡迟缓

油耗一直偏高

饱受嫌弃

其中还有个小插曲

虽然福特是美国的公司

但美国版的第二代福克斯

却只是第一代的改款而已

而在此期间

在WRC赛场上的福克斯

也是收获的盆满钵满

06年赛季十二个分站冠军

06、07年连续两年年度车队总冠军

第二代的福克斯RS

一度被誉为最接近

拉力赛车的民用车

此外，还推出限量五百台

345匹马力，460牛米

零百只需5.6秒的RS 500

2010年的北美车展上

第三代福克斯闪亮登场

也让福克斯成为

真正意义上的“全球车型”

每个地区的外观内饰都一样

但初期的福克斯还不是

如今的“马丁脸”

“马丁脸”是在2014年

中期改款才出现的

而国内到了2015年才有

第三代福克斯发动机换成了

多次获奖的EcoBoost系列发动机

福克斯RS也换上了

Mustang的2.3T发动机

和带“漂移”模式的四驱系统

曾经的福克斯

在国内拿到过不止一次销量冠军

在海外也是风光无限

同级别的运动性无人能敌

但如今国内的福克斯

早已经在销量排行榜上销声匿迹

连福睿斯都卖不过了

淹没在车海中

福克斯为何沦落到如今的底部

道长认为主要是因为空间小

油耗高，双离合匹配不佳

做工质量差，别说和好的国产车比

连一些低价位的合资车都不如

所以每当在路上

遇到福克斯要加塞，超车

尽量能让就让的

毕竟每个福克斯车主

内心都住着一个WRC车手

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如何评价2018年上市的新一代福克斯，说白了就是新一代的福克斯和上一代比起来有哪些改变？是否依旧具有市场竞争力？

外观方面

新福克斯采用了多边形的大灯组合，并融入了LED的光源，行车灯也贯穿期间，加上福特传统的六边形进气格栅，新款福克斯依旧动感十足。新款福克斯的轴距较老款增加了50mm，并增长了后排的肩部依托，地板也做到了几乎全平，希望这些改变可以让老款那饱受诟病的后排舒适性有所改善。

动力方面

新款福克斯搭载了1.0T、1.5T、1.6L三款发动机，最大功率分别为92KW/133KW/92KW，峰值扭矩分别为170/240/159牛米，这个动力表现还是相当给力的，只有1.6L自然吸气的相对稍弱一点。与之匹配的是5MT、6档双离合以及6档AT三种变速箱。

两厢车型全部是四缸，只有三厢的1.0T是三缸发动机，至于三缸车型壹车热评觉得还是谨慎购买比较好。

想当年福特福克斯也算是一代名车，同样拥有很多簇拥者。但自去年开始福克斯的销量却一直出现下滑，今年福克斯的月销量更是只徘徊在2000台左右。

现在国人的购车习惯和以前相比已经在发生改变，更追求空间、舒适与内饰的格调，毕竟追求操控享受的消费者还是比较少的，人们更看重的是汽车的家庭用途，而这几点却又是老福克斯最受人诟病的地方。

而最让老福克斯迅速陨落的则是它的质量问题，其中变速箱的质量问题是福克斯的投诉重灾区，另外发动机异响、抖动，转向机漏油等问题也不少。

众所周知，质量问题的爆发是需要时间积累的，当你的销售数量达到一定程度之后，就会突然的集中爆发。不管你此前口碑如何，销量多么牛逼，毕竟纸包不住火，在中国这个很看重口碑的市场里，质量问题一旦爆发就会如决堤的河水一样不可收拾，最终导致福克斯的销量大幅度下滑。

2018款刚上市的福克斯能否让福特这个经典车型成功翻身，目前还不敢妄下定论，但看得出新福特还是带着较大诚意来的，不过在如今这个竞争异常激烈的汽车市场上，你只有做好自己的产品才能最终赢得市场。

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