6年没换过防冻液，车子会坏吗

6年没换过防冻液，车子会坏吗

汽车防冻液建议定期更换·时间周期很长

标准概述：

1. 普通防冻液，3年
2. 长效防冻液，6年

这是建议标准，实际标准均可“翻一倍”。

建议标准是非常保守的，建议更换的原因并非防冻液失效，而是担心防冻液的“缓蚀”性能有所下降，从而对发动机造成不可逆的损伤；而在实际操作中普遍认为损伤极小，缓蚀剂的性能衰减周期会很长，普通防冻液用六七年的车辆有很多，原车为长效防冻液的车辆有不少是超过10年才进行更滑的哦，先看一看防冻液的组成吧。

防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，两个称呼都没错，因其同时具备两项功能；实现防冻依靠的是化学原料乙二醇、丙二醇或丙三醇与水的混合，其中丙三醇的粘度很大，并不适合普通车辆使用，而且成本也比较高；综合性能最理想的还是乙二醇（俗称甘醇），其与水以60:40的比例混合后，最低冰点温度可以低至﹣48.3℃，甘醇比例超过60%或低于60%都会造成冰点温度升高，所以最高就是六成。

除了甘醇以外，剩下的就是蒸馏水或去离子水了，以及着色剂和缓蚀剂。

防冻液在使用过程中会自然减少，减少的原因正是高温导致防冻液中的水蒸发；冷却系统的水箱和管路是密封的，可是加注防冻液的膨胀壶的盖子是通气的，通气的原因是考虑到“热胀冷缩”，防止高温膨胀后导致涨破水箱和水壶。所以在使用中才会出现蒸发减少，减少后理论上只需要用蒸馏水等量补充减少的部分即可，但蒸馏水的价格其实不比防冻液低，结果是大部分车主都直接补充了同类型的防冻液。

这样的操作反而会让甘醇和水的比例出现变化，水占比越来越低，甘醇越来越高，一旦超过60%且过多的话，冰点就要升高了；所以细心的车主还是建议使用蒸馏水进行补充，生水或过滤水不可以用，这些水必然会在高温环境中析出氢氧化镁和碳酸钙导致水道堵塞。

关于防冻液还有一个冷知识点需要了解，那就是不同颜色的防冻液其实可以混用；着色剂只是让防冻液看起来鲜艳一些，避免人们误饮，因为甘醇是有相当的毒性的，混合水后为1.6g/1kg就能出现无法挽回的后果。玻璃水用各种颜色的着色剂也是用于提醒，不同颜色配合使用在同一辆车上，可以在故障泄露时及时找到故障点，这是要区分颜色的初衷；防冻液只要是同类型，也就是用的基础原料相同即可混用，在维修厂其实这是挺常见的操作。

最后需要讲解的正是“缓蚀剂”，防冻液的缓蚀剂有三种类型。

• 有机缓蚀剂
• 无极缓蚀剂
• 聚合物缓蚀剂

不同的缓蚀剂对应的是不同的原料，比如有机主要使用磷酸盐、苯并三唑、硫化木质素等，无极缓蚀剂以铬酸盐、硅酸盐或钨酸盐等原料；这些原料不需要汽车用户去了解，需要掌握的是车辆用了哪种类型的缓蚀剂，能做到普通还是长效缓蚀即可，其次则是要对应类型来补充。

普通缓蚀剂还是不建议使用超过六年，长效型缓蚀剂用到10年是没有问题的，略微超出一两年也不用担心，冷却系统没有那么容易被腐蚀。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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只要有液体就不会坏！首先要弄清楚，叫防冻液是错误的，它颠倒了主次关系，正确的名字应该是冷却液。因为，发动机在工作时温度是非常高的，如果不给它冷却降温很容易烧坏。降温的方式有两种，一种是风，一种是水。也就是说，只要有水，通过水箱循环冷却，就能保证发动机正常工作。但是水在温差变化时会产生水垢，时间长了附着在缸体，冷却效果会下降，所以水中要添加防腐剂。寒冷地区，气温降至零下时，水会结冰。当发动机不工作时容易冻裂气缸体，所以要添加防冻液，如乙二醇之类。可见，南方气温高的地方要不要添加是无所谓的，北方是必须要添加的。知道了其中原委，我想各位也就明白，防冻液什么时候换要酌情而定，没有特别要求。

不知道啊，以前的一部老车都是少了就填点，今天去大众④S点保养，保养的师傅说建议换一下，正好今天有活动，不要工时费，就换了，也不知道到底停谁的了，然后给我说火花塞可能烧的太厉害了，开的时候没啥感觉，说电脑能读出来，然后也换了，不过换了这些出来觉得车好像好开了一丢丢，也不知道是心理原因还是怎么着[捂脸]