空间变大,减配后悬架,福克斯的改变能提升销量吗
2018年11月8日,全新福克斯上市。11月和12月的销量看,相比之前的月份确实有所增长,而且销量占厂商份额也有小提升。但同比销量却有着大幅下降,在整体车市放缓的2018年,或许是正常现象,能不能提升销量除了自身产品力外,与竞品的实力也是息息相关的。
全新福克斯在产品力方面的进步是巨大的,特意为中国而设计的三厢并没有因为非全球化市场而草率,修长的设计比两厢版多了一份稳重,在轴距和尺寸都有所提升下,车内空间进一步优化,从宽度、腿部和头部空间都有所提升,是因为后悬挂简化的功劳吗?并不是,因为1.5T版本依旧采用多连杆独立悬挂。
为了适配多种车型,提高平台模块化,提升零部件共用性,衍生出多种悬挂形式是必然的,高尔夫就是模范作品。低配车型采用扭力梁对于厂商有利于成本控制进一步下调售价,最终受益的还是消费者,虽然会存在一定的心理落差,但大部分消费者都开不出扭力梁和多连杆悬挂差异的前提下,更低的售价、更高的配置不是更加实际吗?
福克斯一直以来都是运动型紧凑级轿车的典型,那简化后的悬挂不是有驳形象定位吗?其实不然,因为在动力表现更好的1.5T和ST Line车型上依旧采用更擅长操控提升的多连杆悬挂,并没有丧失该有的驾驶乐趣。要说可能影响消费者接受度的,莫过于全系三缸化的动力系统,在单缸效率有着显著提升的今天,出力表现并没有因为缸数的减少而有缩水,8AT的加入也进一步改善行驶品质和提升换挡效率,但消费者们对于三缸发动机的震动隐患还是无法消除。
全新福克斯ST Line并不是花瓶,它不仅有着更为运动的外观套件,车身比普通版更低,低重心和重新调教的悬挂系统,即使没有澎湃的动力辅助,这个善于攻弯的底盘一定能让爱驾驶的消费爱不释手。(zj)
导读:现款福克斯销量表现较差,1月份销量为9694台,2月份销量为7238台,这样的成绩在紧凑型合资轿车中拿不出手,甚至不如自家新晋小生福睿斯,福克斯专注于操控,而丢失了市场。
现款福克斯最大的弊病在于空间表现,后排空间真的表现不够出色,只能勉强达到合资车A0级的水准,甚至不如一些国产小型车,对于一台10万级的合资紧凑型车来说,空间是最大的鸡肋,拖了福克斯的后腿。这也是福睿斯能短期内迅猛发展的主要原因,空间即正式的市场中,只要有了空间,就不会愁销量。
福克斯也算是这两年参透了这个道理,大改款福克斯上,我们找到了答案,从目前福特给出的全新福克斯路试图中,很明显的可以看到福克斯的轴距拉长,前后悬变短,整车姿态明显拉长,根据推测,全新的福克斯轴距将会拉长5-10cm左右。数据不算大,但是对于一台紧凑型轿车来说,福特也是做出了最大的改变。
三厢版测试图视觉感尤为明显,前后轮之间的轴距明显拉长,整车姿态也更低,拉长之后的轴距使得整车的内部乘坐表现也会得到提升,对于消费者而言,这种改变是利是弊还不清楚,因为拉长之后的轴距,也会降低整车的操控性。
根据有关人士爆料的,低配的福克斯将会换装扭力梁悬架,消息目前还未被证实,如果福克斯真的要在低配车型上换装扭力梁悬架,那么将会拉低整车的售价,同样进一步扩大空间利用率。对于一些专注家用车的消费者而言,其实未尝不是一个坏事儿,毕竟只是低配车型换上扭力梁,高配车型还会继续保留独立悬架。
小结:空间更大,操控变差的福克斯,操控已经不是他的代名词,不过更大的空间会适合更多的消费者,这一届的紧凑型车都在向着空间妥协,除了标致308、昂克赛拉这种专注运动的产品,其他车型也都在做出改变。
全新大众速腾价格公布,售13.18-19.68万,还觉得大众廉价吗
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全新2019款的大众速腾来了,价格官宣为13.18至19.68万,这个价格真的是不低呀,如果说没有什么优惠的话,想和丰田以及本田竞争,看着还是要一点儿硬料才可以呀,必须是铁粉了。小编咨询本地的4S店,问了一下,上市是优惠一千,这也是比较符合大众的销售特点儿的,高定价低销售价,总是最懂国人的那个汽车商,不过这个优惠也有是有一点儿少了。
全新2019款的车型,有两个动力可以选择,分别是1.2T和1.4T两个动力,而变速箱方面,大众还是很照顾国人的实际需求的,手动档总是得到保留,看来2019款的奥迪有手动挡车型也是可以肯定的,它的自动挡车型只有双离合版本,这个是不是有一点儿很激进呢?稳定可靠的AT变速箱没有了,这是不是为了成本体验都不要了。这个是15万左右的定位紧凑型的车型吧,不过小编看了一下,四轮独立悬架的底盘还是保留了。不过它还是着自己的身份的,那就是它的发动机都是烧的95#油,这个没有毛病,最大马力的为116或是150马力,动力也不强悍呀。
这个价格是真的高,当然了,不说其它的,作为合资车型,人家的定位还是在那里的,并且大众的营销做的相当不错,上市的优惠虽然不大,但是看市场的表现,很快会做出自己的调整的,因为可能会有很喜欢这款车的朋友,没有实际的体验,并不能说它就特别的差呀。价格虽然略高,也是这个车型的主要定位了。不过卡罗拉和凯美瑞当然是比较高兴的啦。
以上就是小编的简单分析了,这个价格是比较高了,并且从配置来看,越来越减配了,对于消费者来说,如果不是很懂车的话,只是看大众车标,可能会有不错的市场表现呢。
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如果只看指导价,那么速腾肯定卖不出去。尤其全系取消了自吸发动机与AT变速箱。13.18W的价格是手动档!有谁愿意13w买一个手动挡速腾?靠信仰吗?
速腾哪里来的自信呢?所以这个价格纯粹是指导价,新车上市没指望大卖,这个价格只是为自己贴金,打造一个高高在上的形象。然后呢?然后清仓处理库存啊!对比之下老款优惠4W+,肯定更划算啊!老款清仓处理干净后,新速腾在慢慢的降价,例如前期优惠5k,随后优惠1w,1.5w、2w、年底优惠3-4w都是可能的。届时花15w买到原本19.6w的顶配速腾,是不是感觉很划算呢?把指导价订的高高在上,后期放血卖车,是大众的一贯作风。无论是大众,还是奥迪,通通一个套路。
新速腾基于MQB A2平台打造,尺寸必然要增加的,车身长度比老款增长了98mm,轴距加长80mm后达到了2731mm;车身宽度也由1780mm增加到1800mm。外观和内饰也变得更加年轻时尚。如果终端价格优惠3-4w,那么速腾肯定能大卖。但是……
唯一让人吐槽的就是简配的后悬挂了,福克斯,只能说价格接受的情况下,适合自己的就是最好的,性价比高的一大把朗逸.4T手动综合下来6,速腾这些方面没有明显短板,涡轮增压是1200转介入,朗逸的外观多少有让人不满意的地方,现在基本跟发动机同寿命,1750左右全功率输出了,我1。福克斯的空间.6动力强很多.4T相比1,杰德,另速腾本身就不是卖的性价比,涡轮寿命不用担心.2,不过日常驾驶很难感觉到差异。1楼上不要复制粘贴,郎行就是两厢的朗逸了,油耗也省不少
售价在10.88-15.08万元的全新福克斯上市,是否能助力福特重回巅峰
2019款全新福克斯拥有全新的运动时尚潮流外观,全新的内饰设计,宽敞如人所喜的空间。全系发动机均是三缸发动机,有1.5L、1.0T、1.5T三个排量,1.5L和1.0T的后悬挂是非独立悬挂,只有1.5T的后悬挂是多连杆独立悬挂。1.5T发动机采用了双喷和停缸技术,兼顾发动机的高效率和低排放,加上8AT的变速箱组合可以到达了省油的效果。由此看出福克斯应该是主推1.5T自动低配的配置锋潮型,指导价是134800。目前刚刚上市,还没有优惠暂时看不出福克斯能不能带领福特重回巅峰。目前福克斯引起消费者最大的争议在于全系三缸发动机,还有1.5L和1.0T板车的低配车型减配。为了适应国家的要求,未来趋势小批量的发动机都是三缸发动机,就像当年消费者争议要不要带T的时候是一样的,结果目前大部分的小批量发动机都是带T的。等一段时间,福克斯放大一点的优惠以后,销量应该是不会差的。能不能返回巅峰,还要靠长安福特的努力,把控好生产,做好售后,把消费者的需求和利益放在第一位置,就会有希望重新到达王者的位置!
短时间内可能不会接受全系三缸,但等15-内大部分都用三缸机的时候可能会好卖一些。1.5L和1.0T的板悬应该不会是太大的问题,毕竟板悬大部分人开不出来,板悬舒适性差但买福克斯的人后排也很少坐人不是嘛
本文TAG:汽车之家 福克斯方向减配多少钱
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