在自动档里，P，R，N，D的英文全拼怎么写

在自动档里，P，R，N，D的英文全拼怎么写

P代表parking 驻车档，停车时使用，传动系统的齿轮咬合，车辆不会滑动；

R代表retro 倒车档，这个相信不用我解释吧？！

N代表neutre 空档，和手动档的空档一个意思，用于启动和短暂停车时使用！

D表示drive 前进档，这个档位下变速箱会根据速度和油门情况自动切换档位；

答：首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：

　　P，停车档 英文：Stops

　　R，倒车档 英文：Reverse gear

　　N，空档 英文：Neutral gear

　　D，行车档 英文：Driving

自动挡档位左右怎么分

自动挡车辆的档位通常分为左侧、中间和右侧三个部分。

1. 左侧：通常称为“L”档，是最低的挡位，被用来提供更大的扭矩以帮助车辆通过陡峭的上坡路段。在这个档位下，发动机会以更高的转速运转，从而提供更多的动力。

2. 中间：通常被称为“D”档，即驾驶档。在这个档位下，车辆会根据车速和油门的踏板位置自动变换档位，这是最常用的档位。

3. 右侧：通常被称为“R”档，用于倒车。在这个档位下，车辆会反向行驶，实现倒车的功能。

除此之外，一些自动挡车辆还有其他的档位，例如一些新型的自动挡车辆可能会有“S”（运动）和“+/-”（手动）等档位，用于提供更多的手动控制和更高的性能。

            自动挡档位左右分别是：

P挡：驻车档或者空档。

R挡：倒车挡。

N挡：空档。

D挡：前进挡，也称驱动档。

S挡：运动模式。

L挡：低速挡，也称 1 挡。

注意，档位设置因车而异，具体情况还需要您进一步咨询专业人员。

自动挡车的档位通常分为左右两个部分。左侧是P、R、N、D等驾驶模式的选择，右侧则是手动换挡的功能。

在D模式下，车辆会根据驾驶条件自动进行换挡，而在手动模式下，驾驶员可以通过向上或向下推动档把来手动换挡。

需要注意的是，在手动模式下，车辆仍然有一定的自我保护机制，不能随意换挡并且会自动回归到自动挡状态。如果您不确定如何正确操作自动挡车，请参考车辆的用户手册或咨询相关专业人员。 

自动挡车升挡和降挡的正确方法

自动挡车怎么换挡

1、N挡可以避免挂错D和R挡

有些人开车很粗心，出现挂错挡的情况也不足以奇怪。此时N挡被设计在前进和后退挡之间是比较安全的。因为如果前进和后退挡之间没有挡位隔着，那么两挡紧挨就很容易挂错挡。其他挂错还没啥事，但是前进和后退挡挂错了这事可不小。假如你的车距离后面的墙体只有几厘米了，本来你想前进，谁知由于两挡挡位太近，一不小心就挂到后退挡了，这样事故就发生了。而如果两挡中间有个N挡隔着，这样挂错挡后出事故的几率就大大降低了。

2、P挡必须在最前面

P挡即是停车挡，顾名思义就是停车的时候要将挡位拨到P挡，而如果你的车子没有完全停下来一定不能放到P挡，因为P挡是机械锁止的，和变速器的输出轴连在一起，车没停，变速器输出轴还会旋转。如果强行挂到P挡，那么将会损坏变速器，而P挡放在最前面可以防止在开车换挡的时候操作失误，预防司机在行驶中将挡位拨到P挡。

自动挡车怎么换挡

3、N挡在D和R挡之间起缓冲作用

懂开车的人都知道R档是后退挡、D档是前进挡、N挡是空挡。N挡是必须将R和D挡之间的，之所以被排在这两挡之间是因为在AT车型的变速箱是油压换挡，前进和后退挡正是反向油压。为了保护变速箱行星齿轮，N挡在D和R挡之间起缓冲的作用，就是当D挡互相转换经过N挡时油压将归零。如果是没有N挡缓冲的话，那将会损坏变速箱，严重的话还可能造成更多机械结构被引擎扭力的动能所毁坏。

自动挡汽车是通过检测骨气门的开度来判断是否升降挡的。

现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。

自动挡原理：当油门踏板踩的越低，骨气门开度就越大。不同骨气门开度下的最佳换挡车速也不同，骨气门开度越小，汽车升挡和降挡的车速就会越低。反之，骨气门开度越大，汽车升挡和降挡时的车速要求就会越高。

大家都知道，一般情况下，转速达到2000转左右时，电脑就会控制升挡(当转速突然下降几百转时)，这个升档转速是相对固定的。但只要改变一下加油节奏，就可以改变升档转速。比如，一台车子通常是在2200转升档，可以在转速上升到1800转左右时，突然松开油门，电脑就会在你松开油门后马上进行升挡控制。

想要开车时换挡转速低，当你松开油门时，电脑会认为负荷减小了，此时汽车不需要比较大的扭矩输出，于是就会控制提前升档，这样可以在同一车速的情况下，降低发动机的转速。大白话就是把转速控制在比较低的区间中，省油啊!

单反相机的P、S、M、A各档位怎么介绍，初学者如何拍好照片

单反相机上通常都有一个转盘，上面标注了P、S、A、M这些字母，这个转盘就是“曝光模式转盘”。

这些所谓的曝光模式都是什么意思，怎样合理使用它们？

我给大家概括分析一下这几个曝光挡位。

单反相机上的P挡可以看做是一个“自动挡”。它类似于汽车上D挡，挂上这个挡以后，你只要踩油门就可以了。在单反相机上也是同样的道理，挂上P挡这个名称为“程序曝光”的挡位之后，你只需要控制曝光补偿的增或减，就类似于汽车上的油门控制，而相机会根据测光结果和你的要求自动提供光圈、快门速度的参数组合，让照片看上去曝光正常，不用你去操心到底开多大的光圈，到底设定多高的快门速度，这些由相机自动设定，并且会确保最终照片的曝光结果相对比较正常，不会出现非常过曝或者非常欠曝的结果。如果你把感光度ISO也设定成自动模式，那就成了相机完全的自动曝光了。P挡看似非常傻瓜，没有太高技术含量，但却是非常实用的一个曝光挡位，因为很多场景下你并没有太多时间去精准设定曝光，P挡可以直接按下快门拍摄，特别是在光线环境相对较好的情况下，P挡一般不会出现太大曝光偏差。

在街头摄影过程中，往往可以设定在P挡，不用将过多重心放在曝光设定方面，而是将重点放在抓拍和构图上。

单反相机上的S挡和A挡则是“半自动挡”。所谓半自动，就是光圈和快门速度中的一个曝光参数是由你来手动设置的，而另外一个参数是由相机自动匹配出来的。如果选择A挡，就是“光圈优先挡”，那么光圈这个参数由你来手动设定。选择大光圈f1.4，还是选择小光圈f16，无论选择什么光圈值，需要你手动设定，并且设定后相机不会再随着测光结果变化光圈值了，这个值就会被固定下来，但另外一个与之匹配的快门速度值则是由相机自己设定的，它会随着光线变化而自动调整，从而保持曝光结果的相对正常。一般在拍摄需要确定画面景深的照片题材时会选择A挡，例如人像摄影，这样可以通过手动控制光圈来确定画面的景深范围，使之符合创作需要。

人像摄影时，用A挡控制光圈，大光圈可以带来美丽的背景虚化效果，小光圈可以将人物与背景都清晰体现。

同理，S挡是“快门速度优先挡”，在这个挡位下你能够手动设定并且固定下来的是快门速度挡位。如果需要高速快门的时候可以设定为1/1000秒以上的高速快门速度，当需要慢速快门时也可以设定为30秒的长曝光，而与之匹配的光圈值则由相机自动给出。通常使用S挡多用来拍摄体育运动、运动物体的抓拍等题材。

运动题材摄影时，S挡使用频率较高，可以通过快门速度的锁定来人为控制运动主体图像的凝固与模糊。

在A挡和S挡模式下，感光度ISO可以手动设定，也可以使用自动ISO，看你的创作需要而定。同时，也可以在这两个模式下使用曝光补偿来确定曝光的增减。

单反相机上的M挡是完全的“手动挡”。如果仍然用汽车变速箱来比喻的话，M挡就是个纯手动挡，你挂几挡，车就会固定在这个挡，如果你挂2挡，再怎么踩油门，汽车也是在2挡下拉转速，不会自动跳升到4挡去。同理，在单反相机上，光圈、快门速度完全由人手动设定的模式就是M曝光挡，由人手动设定的光圈、快门值就被固定下来，相机不会自动对曝光进行任何修改。如何确定曝光的准确性，就需要人来观察曝光标尺或凭借相关经验了。什么时候使用M挡？当然是在光线环境非常稳定的情况下，例如室内人工光源的情况下，使用闪光灯的情况下。

影棚内的摄影，使用M挡是最常见的情况，可以将曝光完全固定在一个参数，曝光情况则靠设定闪光灯来决定。

作为初学者来说，各个曝光挡位都可以去尝试一下，个人觉得用途比较大的还是半自动挡位，A挡和S挡能够配合ISO设定和曝光补偿设定完成大多数场景下的摄影需求，可以多在这两个挡位下练习拍摄，充分理解光圈、快门、感光度的曝光关系后，就可以在各个曝光挡位之间游刃有余地根据创作需要切换应用了。