主动安全与主动刹车有什么区别

主动安全与主动刹车有什么区别

主动刹车安全系统中就包括了主动安全系统，但是不仅只有主动刹车系统。其实汽车的安全系统总共有两种，分别是主动安全系统和被动安全系统。

主动安全系统包括的是一些能够主动确保车主安全的精密电子系统，而被动安全系统就是当事故发生时能够确保驾驶员安全的汽车撞击保护系统，包括了安全带和安全气囊等设备。其实目前大部分车上的主动安全系统都是针对城市车型的，也就是说如果上了高速那么主动安全系统也就会失去一定的效果。

主要还是因为高速上车辆的行驶速度过快，车况瞬息万变，并且设计高速上的主动安全系统并不是一件十分容易的事。那我们就回到城市车型，主动安全系统包括的有ABS、ESP等的电子设备。最常见的就是沃尔沃city safety安全自动刹车系统，也就是常说的主动刹车系统了。

这套系统的特别之处就在于，当车速超过30km/h时这套系统就会自动启动，通过前挡风玻璃上的光学雷达来监视前方的交通状况。当有突发情况，诸如前方即将追尾以及即将出现障碍物时这套系统会立马启动防护措施，立即进行刹车，在驾驶员进行规避之前就做出减速举动，这样可以在极大程度上帮助驾驶员缩短刹车距离。这样便可以主动保护驾驶员以及车辆的安全，但是如果突然出现紧急情况会怎么办呢？一般这种情况，这套系统就会进行紧急制动，根本不会通过驾驶员的操作便可刹车。

当然，随着科技的发展，用于汽车的主动安全系统正在被一步一步完善，人们驾车的安全系数也正在一步一步上升。相信在不久的将来，新能源汽车搭配上主动安全系统，以及大数据5G网络的加持，全世界的车祸发生率应该会有显著的下降。

现在（疫情）出行，坐哪种公共交通工具安全一点

大家好，我是郭法平谈生活，专注于生活领域的创作，很高兴在这里和大家交流这个问题。

从我自己安全角度考虑，我认为出行应用以下三种工具更安全一些

第一，私家车。现在大部分人家都有私家车，我认为这是最好的选择。一个是方便，想啥时候走就啥时候走，只要有停车场想去哪里去哪里。二是车里面都坐的是自家人，知根知底，就是身体情况都也清楚比较安全。

第二，出租车。出租车空间小，相对来说坐的人也比较少一点，所以也比较安全，不像公交车那么多人，容易交叉感染。

第三，自行车。实在没条件就骑自行车，但要做好防护，戴好口罩。

以上就是我的观点，如果大家有更好的出行工具可以在下方评论区留言互动。关注我，我是大家的生活顾问郭法平爱生活。

大家好，我是豫南三石，很高兴能回答这个问题。关于疫情期间出行坐哪种交通工具最安全，我说一下我的看法，自从疫情发生一来，全国人民都响应国家号召，居家隔离自我防护，非比要，不出门。实在是有重要的事要出门，首先要做好自我防护，也是对别人的防护。最好是私家车出行。我相信我们共同努力一定能打赢这场没有硝烟的战争，中国加油，武汉加油！

一、平时上下班：

1.共享单车

2.出租车/滴滴打车

3.公共汽车

4.轻轨

5.地铁

二、远距离出行：

1.飞机

2.高铁

3.大巴车

最后，疫情期间能不外出的，尽量减少外出，待在家里，避免被感染。

汽车没有ESP，安全吗

没有ESP就不安全了？

车辆开得安不安全更多地看驾驶员的经验，ESP就是一个安全和操控的提升，在汽车出现失控状态时，进行一个及时干预。那么，装上ESP到底能起多少安全作用呢？

ESP原理

ESP靠的是传感器、刹车和动力控制的协作，汽车通过传感器可以收集行驶信息，把这些动作和状态信息交给电脑，电脑分析处理后，再下达指令。

所以说，ESP是一个系统，当车辆有侧滑风险时，ESP会判断需不需要干预，如果有必要发出指令，控制某个车轮刹车，再结合削弱发动机输出，让车身回归平稳，减少事故发生率。

作用场合

ESP主要是在转向过度或转向不足时发挥效用，而且在冰雪路面侧滑时，控制相应轮刹车，使车身稳定，提升安全。

当汽车左转向过度时，ESP会控制右前轮刹车，当右转向过度时，ESP会控制左前轮刹车。当向左转向不足时，ESP会控制左后轮的刹车，当向右转向不足时，ESP则会控制右后轮的刹车。

不受控制

ESP不能保证汽车永不失控，它只能在理论范围内保住平衡，像高速过弯时该翻车的谁也拉不回来，不然都上秋名山了。

ESP基本上要靠刹车和轮胎的抓地力来实现，刹车如果出现热衰减，或者轮胎抓地力不足都会影响ESP的发挥，像雨雪结冰天气，ESP就不太管用。还有车轮陷入泥地里出不来时，还得关掉ESP，因为轮子一滑，ESP就开始刹车了，更加爬出不来。

【典典提醒】：车身电子稳定系统能提升车辆的操控、防止汽车在极限时失控，很重要但也没那么神。恩，就是这样。

今天我们就来了解一下ESP（电子稳定系统）。

ESP终究是个辅助

每个人的驾驶技术和经验都不相同，再加上路况又比较复杂，因此车辆失控事故频发。比如转弯时突然偏离预定行驶轨迹，或者路面湿滑导致车辆不可控。并不是每个驾驶员都对自己的车知根知底，遇到紧急状况一紧张，就会一顿乱操作，结果一个小剐蹭硬生生变成了碰撞。

电子稳定系统的作用就是改善驾驶，让车辆变得更安定好开。而电子稳定系统也就是在ABS和ASR等配置的基础上扩展而来，因此配备电子稳定系统的车都会有ABS、ASR、EBD以及EBA等功能。

ESP是如何改善驾驶的？一辆车行驶是否稳定，可以根据一些参数来判断，比如转向角、横向加速度或者车轮转速等。在匹配ESP之前，都会采集这辆车的极限数据，日常驾驶时如果ESP监测到车辆逼近极限，就会开始介入工作。

ESP的介入是从发动机或者刹车下手，比如限制发动机动力或直接制动。当一辆车以80KM/H的速度过弯时，可能还处于稳定状态，但以85KM/H过弯时或许已经逼近极限，当ESP监测到底盘逼近极限时，会通过对某一个车轮制动修正方向，让车辆沿着预定路线行驶，同时限制发动机动力输出，只要ESP介入工作就不会让车辆开到极限速度。

没有ESP的车，当驾驶员将车速拉到极限时会出现失控。如果底盘调校比较好，那么失控是有征兆的，比如过弯接近极限时出现轻微转向过度，技术娴熟的驾驶员可以马上反打方向盘，让车辆回到稳定状态。

物理极限决定宽容度

ESP何时介入工作，介入的强度有多大完全取决于物理极限（底盘性能）。然而不同车型的底盘性能都不相等，因此不能单独用ESP的版本来讲行驶性能。比如直线行驶大幅度打方向，有些车ESP几乎没有介入，而有些车ESP已经开始疯狂闪烁。

在一定速度内ESP是可以起到辅助作用，但超过极限速度ESP也无能为力。一旦超过可以修正的范围，再先进的系统版本也无法扭转失控。总的来说，底盘性能比电子稳定程序更重要，如果要做一个排序，那应该是底盘>驾驶技术>电子稳定程序。

汽车有没有ESP车身稳定系统，对于一台车来说的差别还是很大的，尤其是急转或在路面湿滑车身容易失控的天气里。

这个配置的出现起初有很多人对其嗤之以鼻，认为良好的驾驶技术完全可以代替，这就像ABS普及的时候大家的心态一样，然而人的判断毕竟不会有电脑控制的这么全面和专一。至于这项配置的重要之处，简单介绍一下：

ESP车身电子稳定系统

这个系统是包含了ABS、ASR这两个系统，在这两个系统功能上又进行了升级。ESP系统包括控制单元及多个传感器，如转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。

分布在车身各个位置、并且监控不同数据的各个传感器在车辆运行中实时监控车身数据，以这些数据对车身姿态进行主动修整控制。

举个例子，如前驱车出现转向不足（车速太快，前轮失去附着力导致车身侧滑），在这种情况下有ESP的话，行车电脑会根据各个传感器的数据分析对其他车轮进行制动，或者减小发动机输出功率，产生一个对向的拉力对抗推头的惯性，从而恢复轮胎附着力保证车身姿态正常。后驱车转向不足ESP也会主动进行调节和制动保证车身稳定。

ESP在特殊情况下能起到非常重要的作用，日常用车中谁也不能保证100%避免可能会出现的急转躲避、或者雨雪天气车辆侧滑，所以ESP这项配置是相当重要的，有总比没有强的多。

目前10万左右的汽车除了合资车其他基本配备了esp，选车的时候同款车配备ESP车型即使价格高一些，也建议考虑，尤其是长跑山路或者喜欢激烈驾驶的车主。个人观点，仅供参考。

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