大众ccv6和凯迪拉克ct5哪个值得购买

大众ccv6和凯迪拉克ct5哪个值得购买

首先大众是普通汽车品牌，而凯迪拉克则是豪华品牌，两者品牌定位不同，所以在品牌方面的性价比应该是凯迪拉克高一些。当然了，性价比并不是完全看品牌的，还要看配置，油耗，安全等方面，是要综合考虑的。但是如果让我选择谁的性价比哪个高的话，我应该会选凯迪拉克CT5，毕竟凯迪拉克CT5无论在质量方面，安全方面，动力方面，整车可靠性以及综合实力都要强于大众CC。

从最泛的品牌价值讲，CC再美也是大众，凯迪拉克再便宜也是美系豪车，品牌并不是一个级别的，大众属于民用量产品牌，而凯迪拉克和宝马一样属于豪华品牌。

不过要不是豪华品牌竞争激烈，BBA都纷纷自降身价，也怪不得凯迪拉克要大幅降价去抢大众饭碗，要知道一辆旗舰中型车CT6才卖30万起，宝马3的价格。

从车辆上讲，两者外观各有千秋，CC是圆润优雅，CT5是钻石切割、棱角分明。从外观讲我更喜欢CC，不过新C的家族式前脸并不算好看，但是无框车门依旧很帅！

从品质上讲，我觉得CT5更好，我曾经选车有考虑过CC，但是一个修车的朋友告诉我CC烧机油现象比较严重，他们那儿已经大修过3台发动机，我就彻底放弃了。

从性能讲，CT5全系280匹马力，23万起的价格有280匹动力，百公里加速6.2秒，简直是官方刷了ECU，搞得180匹的3系情何以堪。

CC的话动力分布就比较多了，从1.8T到3.0V6，但是就算V6的动力比起CT5也没有太大胜算，光从百公里加速讲。

内饰的话CC的内饰算是落伍了，虽然本身大众内饰也丑，凯迪拉克的中高配版内饰都还看的过去，也就这水平。

最后就是CT5商务范非常足。而CC还有一个不推荐的原因是，国外早就停产了，就国内还在忽悠人，等一等买Arteon吧，CC的继任者，比奥迪A7还漂亮。

2021年马牌cc6轮胎优缺点

作为马牌产品矩阵中的静音舒适代表，CC6比起CC5来说，提升到更低的噪音水平，长链耐磨橡胶混比配方，带来更好里程的表现，燃油经济性能也不错，同时拥有非常出色的抓地力。适配奥迪A6L/英朗/沃尔沃S80L/凌渡/DS5 LS等。

优点：

1.CC5的升级产品，定位是城市的静音舒适型轮胎。

2.凭借消音舱、圆形变频降噪、特殊聚合物等多项技术，将静音降噪发挥极致。

3.CC6的耐磨指数为380，算是比较耐磨了。牵引力指数为A，生热指数为最高的A级。

马牌轮胎cc5和uc6tc6有什么区别

马牌cc5和cc6的区别：

1、轮胎花纹不同。马牌轮胎cc5和cc6区别在于轮胎花纹不同，两款轮胎主打的都是舒适静音，cc6在舒适静音和耐磨性上有了巨大的提升，是cc5的升级版。

2、静音效果不同。CC5采用了马牌独有的“3D 主动降噪系统”静音技术，通过扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，实现轮胎静音效果。

3、驾驶体验不同。CC6是注重舒适的驾驶体验和喜欢家庭出行车主新的选择。超静音、超舒适，是研发者给这款轮胎新的定义，并且在操控性能和耐用性上对比CC5都有很大的提升。CC6作为CC5的升级换代产品，其花纹设计非常特别，其内涵和技术的革新都在CC5之上。

主打性能不同。马牌tc6主打静音性能和抓地能力，是针对不平坦路面的路面环境而开发出来的产品，而马牌mc5主打轮胎的操控性能和稳定性能。所以tc6噪音更小，耐磨性好，抓地力也不错，mc5则更加舒适。两轮胎的花纹也不同，马牌tc6使用的是钻石式倒角花纹，马牌mc5用的是非对称花纹。

马牌雪地胎uc6和cc6选哪个

选 uc6。马牌UC6这款轮胎是介于MC6和CC6之间的轮胎，有着不错的操控性能，在湿地抓地力方面有不错的表现，刹车距离也更短，UC6在降噪方面也有不错的表现，采用了3D主动降噪系统。所以，马牌UC6是一款综合性能比较强的轮胎，没有什么特别凸出的亮点，比较均衡。

为什么很少在大街上看到新款一汽大众CC

作为一汽大众史上颜值最高的轿跑车型老款CC的继任者，新款CC上市一年多，为什么没有继承老款CC火爆的销量和上镜率，是产品自身的问题？是当下市场的竞争太激烈？还是消费者的口味已经发生了改变？

作为老款CC的继承车型，新款CC在颜值方面的造诣，可以说是青出于蓝而胜于蓝，依然勇夺颜值王的桂冠。

溜背的造型，让人一眼就能识别她的存在。整体外观比老款CC看着更年轻时尚，运动的外观之下更增添了一丝丝精致和豪华感。

设计感十足的大灯，就像戴了美瞳的眼睛，漂亮且炯炯有神，标志性的银儿，一看就不普通，跟奥迪S系列的车型有异曲同工之妙，尾灯夜间点亮效果也很惊艳醒目。

相较于惊艳妖娆的外观，内饰却没了新意，还是大众的老一套，打开车门的第一眼，甚至有点小小的失落感。

前排座椅的包裹性不错，人体工程学很到位。后排地台有较高隆起，中间乘客舒适性要打折扣，并不适合长时间乘坐。两边腿部空间充足，座垫承托性可以，但坐姿感受一般，由于溜背的尾部造型，后排头部空间多少还是有影响。

后备箱空间规整也很大，但还是受限于溜背的造型，顶部有隔板，高度受限制，后排座椅并不能放倒，只留有一个拿东西的通道。为了颜值牺牲部分空间，到底值不值呢？

2.0T高低功率发动机，搭配7速双离合变速箱，日常驾驶感受很轻快，动力输出平顺且充沛，变速箱换挡积极，大多数情况下很难感受到顿挫的存在，底盘依旧是偏运动的调教，舒适性也有保障。 总体来看，外观颜值无敌，内饰依旧大众，空间表现平平，驾控乐趣十足，为什么就难续老款CC的销量呢？个人感觉21-30万的售价区间略微偏高，同时期市场的竞争过于激烈，像ATS-L，宝马3系，奥迪A4L等这些对手的实力也不弱，且价格优惠力度也挺大，消费者有更多的对比和选择。新CC自身是一款过硬的产品，暂且看后期的市场表现吧！

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为什么很少在大街上看到新款一汽大众CC？

2018年4月23号，现款大众CC改款上市。跟老款相比，颜值有了进一步的提升，更加溜背，更加运动。那么为什么过了1年之后，越来越年轻化的大众CC在大街上很少看到嗯？

2019上半年大众CC销量

我们先来分析一波大众CC在2019年上半年的销量。2019年1月份总共卖出817台，2019年2月份总共卖出1087台，2019年3月份总共卖出1432台，2019年4月份总共卖出3224台，2019年5月份总共卖出1081台，2019年6月份总共卖出1901台。我们可以从数据出看出，大众CC销量十分不乐观，目前总的来说很难突破月销量2000台的关卡，除了4月份之外。看来大众CC很难夺市场。

为什么大众CC销量不高嗯？不被市场看好嗯？

一，大众CC价格

大众CC官方指导价24.68-30.18万，目前优惠幅度2万元左右。大众CC售价定的过高，消费者很难接受。在这个豪华品牌大降价的时代，以这样的价格区接，完全可以考虑降价7万左右的奥迪A4L，降价4万左右的英菲尼迪Q50L，降价7万左右的捷豹XEL，降价8左右的凯迪拉克ATS-L，不管怎么样，至少是豪华品牌。所以在这个价格区接，大众CC售价是吃亏的。

二，大众设计风格

大众CC的外观设计风格进行大改，更加运动，更加好看。但是在内饰方面依旧很大众，很平庸，与运动范的外观不符合。基本上大众全系车型内饰设计都是同一风格。所以说大众的内饰风格可能会丧失一部分年轻驾驶者。

消费者购买车辆永远是始于颜值，终于价格。所有消费者都希望用最少的价格买到最划算的商品。但是大众CC无论是价格还是品牌，都能难抵挡奥迪，凯迪拉克的市场冲击，所以很多人情愿会选择奥迪A4L或凯迪拉克ATS-L，也很难会考虑最美大众CC。

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