电池保护板锁死后还能解锁吗

电池保护板锁死后还能解锁吗

不能。    电池保护板解锁是不可以解锁的，因为他已经处于完全锁死的状态了。

直接对锂电池的正负极进行充电,当锂电池的电压达到保护板的最低限制电压,保护板就会工作了。 只要充一下电就激活了。电池本身有一个电路来保护电池。当电池充满电后，充电器仍继续工作，一定几率就会导致过充，这时电池将进行锁死保护。可以通过放掉多余的电来解锁

不能，是不可以解锁的，因为他已经处于完全锁死的状态了

电池保护板，顾名思义锂电池保护板主要是针对可充电（一般指锂电池）起保护作用的集成电路板。锂电池（可充型）之所以需要保护，是由它本身特性决定的。由于锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电

戴森电动车6月开始测试，计划2021年正式上市，你看好戴森电动车吗

戴森确实这几年在家用电器领域异军突起，凭借出色的外观/结构设计和精良的加工工艺迅速在市场上走红。但电动车领域已经有特斯拉和虎视眈眈的传统汽车巨头们。行业壁垒明显比家用电器要高很多。

1. 资金规模要求高。特斯拉负债已经从2013年的4亿美元飙升至接近100亿美元。同期股东股权值也从1.7亿美元上升至55亿美元。所以电动车企业的稳步发展需要大量资金持续投入。这对尚未上市戴森的融资能力会是一个巨大的考验。

2. 技术上优势不明显。电动车领域的核心技术就是电池。戴森有一定家用电器电池的技术储备，但并不具备核心的电池技术支撑。如跟松下，宁德时代，AESC等大电池厂商合作显然也不具备量价优势。除非在技术上有革命性突破。

3. 中国电动车领域竞争。中国的电动车领域竞争极为激励。2009-2017年政府共投入3900亿人民币。未来5-10年全球3000亿美元的电动车技术投入也有一半左右会投向中国。所以戴森面临的竞争会空前激烈。而且在产业配套，供应链，制造技术上跟中国电动车企业相比也不会有明显优势。

4. 智能化自动驾驶技术。自动驾驶技术是未来电动车的核心技术。传统汽车厂商和新兴的自动驾驶技术平台/公司如Waymo, 百度，特斯拉，奔驰，沃尔沃，奥迪等已经在自动驾驶领域积累了大量实验数据和技术储备。除非使用第三方技术(百度Apollo)，否则戴森会很难在自动驾驶领域跟其他电动车厂商竞争。

所以戴森不是说完全没有机会在电动车领域获得成功。但难度会比家电领域高很多。让我们拭目以待吧。