一汽马自达和长安马自达有什么区别

一汽马自达和长安马自达有什么区别

1.公司不同：这两家公司是日本马自达分别和一汽、长安汽车成立的合资公司（国家有规定，国外车企最多可与两家中国当地车企合资生产产品）。直白点就是日本马自达有两个女儿，分别嫁到中国组成两个家庭！

2.产品不同：为了防止两家车企形成竞争关系，两家生产销售的产品也不同。一汽马自达主要有马自达6、阿特兹、CX-4、CX-7、CX-9等车型。长安马自达有昂克赛拉、CX-3，CX-5、CX-8 等车型。前者车型要比后者高端一点儿！

3.坐落位置不同：一汽马自达总部在长春，长安马自达总部在南京。

现价段的一汽马自达生产阿特兹和CX-4 长安马自达生产昂克赛拉和CX-5 今年下半年还有CX-8车型上市 一母同胞 同宗同源 零件技术大都相同 大件方面 发动机变速箱一马是原装整机进口 长马是零件进口南京工厂流水线组装 一马是一汽旗下的子公司一汽轿车和日本马自达合资 长马是长安汽车和日本马自达合资 进口车型方面 MX-5交由一马旗下4S店经销 CX-3交由长马旗下4S店经销 据说CX-3将来也交由长马国产

1、质量方面：

长安马自达投诉量是一汽马自达的3倍以上。投诉销量比上，一汽马自达投诉销量比相对接近市场均值，而长安马自达则是市场均值的4倍以上。

具体车型上，除了睿翼因为销量较低原因导致投诉销量比飙升到万分之六十以外，一汽马自达旗下的热门车型在这一数值上总体都远低于长安马自达旗下热门车型。

2、服务方面：

长安马自达在服务问题投诉数量上明显高于一汽马自达，尤其在“承诺不兑现”、“销售欺诈”和“服务态度”三方面问题相对比较严重。

从车企处理车质网上的投诉信息积极性来看，近一年长安马自达对消费者的投诉比较重视，回复率高达95%以上，赢得了投诉回复上的一些加分。而在满分为5分的车主满意度评价中，一汽马自达获得了2.4分，而长安马自达在满意度分数上仅比一汽马自达高出0.2分。

3、新车可靠性：

从出现问题时段来看，不论是长安马自达，还是一汽马自达，一个月以内的新车投诉量比例都最高，其中长安马自达的新车投诉基数比较大。

具体来看，对于一汽马自达品牌来说，总体投诉量远不及长安马自达，不过投诉车型中的52%均行驶不到一个月，新车短期出现故障的比例偏高。相比较而言，超过七成的长安马自达投诉车型均是6个月以内的新车，新车可靠性问题同样需要厂家高度关注。

长安马自达的销量就比一汽马自达出色了很多，长安马自达2015年总计销售了14.60万辆，比一汽马自达多了足足6万多辆。

一汽马自达好还是长安马自达好

一马和长马谁更好，这个问题提得不够具体，有点无从答起，因为“好”的定义有很多，不知道题主想探讨的是产品还是销量，小编就综合各方面来答一下吧。

就产品来说，长安马自达旗下在售车型有马自达3、马自达CX-5，一汽马自达旗下在售车型有阿特兹、马自达CX-4，刚引进的小跑车MX-5 RF也在一汽马自达渠道销售。如果题主问的是谁的资源更好，显然，一汽马自达独揽更多高端车型，赢得了更多优质资源。

但如果要比销量，虽然一汽马自达坐拥好资源，销量却远不如长安马自达这么出色。今年1-11月，一汽马自达累计销售新车11.26万辆，而长安马自达累计销售新车超17.6万辆，比前者多了6万多辆。

究其原因，一方面，紧凑型车马自达3昂克赛拉和紧凑型SUV马自达CX-5，分别处于份额最大的细分市场，产品力也不俗，确实有卖得好的客观原因和底气。然而，阿特兹所在的中型车市场份额萎缩，紧凑型轿跑SUV CX-4定位又更细分和小众，局限了一汽马自达的增长步伐。

另一方面，南北马自达渠道不同也导致了销售差异，据悉，长安马自达的渠道比一起马自达多，全国网点近300家，而一汽马自达只有200多家，销量卖不过长安马自达也属正常。（游）

差不多吧 主要是装配时工人是否认真负责 这要看运气了 我原来的迈腾从1万公里开始就维修 过了保修还在修 一直修到我给卖了 和我一起买的车就没怎么出毛病 除了变速箱换了一个 其他的没什么问题 马自达除了品牌效应差点 其他方面不逊色于别的日本车 而且还要出色 缺点就是和现状慢半拍 喜欢开车的一定要买马自达的 其驾驶路感品质不亚于德国车

纠正一下，一汽马自达是技术合作不是合资也不是代工，主要生产高端车型，阿特兹、cx-7、cx-4、马自达8等，长安马自达是合资，主要生产中端主流产品，昂克赛拉等。没有可比性，两家公司产品不是一个档次的，没法比。论技术都源于日本马自达，核心技术都一样，没有高低。