驾驶手动挡车，挡位与速度怎样配合才算最适合

驾驶手动挡车，挡位与速度怎样配合才算最适合

对于新手来说，开手动挡的车型最困难的就是换挡时机把握不好，不知道什么时候需要换什么档位，什么档位与速度如何匹配?

我们开车在道路上行驶，车速不是一直不变的，随着速度变化，档位也需要跟着变化，始终保持速度与档位相匹配。速度和档位如何才能保持相匹配呢？加速加档原则，依次加档，不可跳档，先加速后加档。1档起步，车速达到15km/h,可以换到2档；车速达到25km/h，可以换到3档；车速达到35km/h，可以换到4档；车速达到45km/h，可以换到5档。减速减档原则，先减速，后减档，可以跳档。

一、加减档基本原则：档速与档位相适当，原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

二、拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火;

三、升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档。

四、退档：当车速接近档位最低车速时，就应该选择退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速。

未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高，以便加档后车辆行驶有足够的动力。特别行驶在上坡道路上尤为重要。上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档位选择应让保持让发动机中速运转状态，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能，正常行驶时，速度不需要太大的调整，档位选择相应高档，以利于行驶的经济性。如果需要超车时，为了让发动机提供足够动力，应选择退一个档位，提高发动机转速，更有利于加速超车。如果速度与档位不相适应，出现高速低档，低速高档等现象，不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏，因此在行驶过程中必须保持档位和速度相匹配。

没有车撞现象，车撞现象就是挡位高而转速低引起的。车底盘会发出咣咣咣的声音，进而发动机死火。

没有逼挡现象，逼挡现象就是挡位低而转速高，这时的感觉加重油，发动机声音增大而速度增加不明显。

避免这二种现象就行了。

新手看转速，老手听声音，老司机凭感觉！

看转速和速度，换挡提速并当转速达到1500到2000转时可以考虑升档！建议每次只升一档！

听声音，在高档位低速度时，发动机在载荷过大时会发出比较大的噪音，该降档了！当低挡位高速度时，发动机转速高，噪音大，该升档了！

一挡加油都不会再加速，发动机很响，证明已经到尽头了，再加油也是那么快了，必需换二挡，以此类推，多练几次，就知道到那个时候该换挡，不需要每次踩油门踩到发动机要爆炸才换挡，换进去不拖挡就是对的，自己慢慢调节。

手动挡各挡位最高速度

普通汽车各档位速度举例（5档手动）

　　1、1档：最低大于0，最高30千米/小时；

　　2、2档：最低15千米/小时；最高50千米/小时；

　　3、3档：最低25千米/小时，最高80千米/小时；

　　4、4档：最低40千米/小时，最高120千米/小时；

　　5、5档：最低50千米/小时，最高150千米/小时。

1档对应的速度范围为0 ~ 15公里/小时。

2档对应的速度范围为10 ~ 25公里/小时。

3档对应的速度范围为20 ~ 45公里/小时。

4档对应的速度范围为40 ~ 60公里/小时。

5档对应的速度为：60公里/小时以上。

手动挡汽车，不同档位对应的速度是什么

　　1挡10公里，　　2挡30公里，　　3挡40公里，　　4挡60公里，　　5挡80公里；　　这仅仅是理论速度，因为汽车的速度、发动机转数、挡位这三者是有必然的关系的，所以不能完全看速度来换挡　　车的载重不同，车子本身的情况等的差异，该开到什么速度换档也就不同，主要就是要听发动机的声音，当听到发动机的声音开始变大、加油的时候转速很大，但是速度又不快的时候，就应该换档了

手动档五档每个档位车速多少合适

提这个问题的应该是个手动挡新手，其实这个问题特别简单，但是不建议大家用这个方法去开车。

因为手动挡车很多，根据发动机的动力性和车辆定位其变速箱变速比和主减速比都不一样，比如一些动力小的车变速比更大，以便于能提高发动机转速来弥补动力的不足，而动力强大的车变速比可以更小。比如小排量轿车跑120时发动机转速可以达到3000以上，而大排量手动挡车120时发动机转速可能也就2000出头。所以我们没办法去用确切的数字去描述这个问题。如果有那就是糊弄人的形式主义。

即便如此我们依然有方法去帮助新手朋友们判断挡位和车速，方法就是根据当前挡位的动力性和发动机转速，具体方法如下：

1、原则上来说每个挡位的最低车速就是当前挡位怠速运行时的速度

行驶中发动机的动力经过传动系统传递给车轮，发动机转的快车速就快，发动机转的慢车速就低，而发动机最低稳定转速是怠速，所以怠速时车速最低，比如你的车挂1挡怠速运行时车速为10公里/小时，那么你一挡行驶中车速低于10公里/小时发动机转速就会被强制拉低，这时候就容易熄火。而每个挡位最高车速就是发动机最高转速，这个挡位下发动机能转到多高车速就有多高。

2、第一条并不完全适用全部情况，还要考虑动力性

因为挡位越高发动机驱动车辆的阻力越大，所以当挡位比较高时第一条就不适用了。比如你的车5挡怠速行驶车速是30公里/小时，这并不代表你挂5挡就一定能以怠速行驶，比如你走在上坡路，发动机怠速扭矩很低，5挡根本无法驱动车辆，这时候就会拖档，发动机剧烈抖动。

3、各个挡位动力性分析

一般1-2挡变速比都比较大，发动机驱动车辆更轻松，所以这两个挡位在怠速时也有比较好的动力性。而3-4挡起码转速要1000以上动力才够用。5挡基本上转速要1500以上，有些车动力小可能要2000以上。如果车辆满载或者上坡的话这个转速还要更高。

4、实际驾驶技巧

假如现在我们开着一辆手动挡车出发，可以这样来判断：一挡起步，一般转速1500--2000时就可以换2挡，标准就是换入2挡后不拖档。当我升入2挡后刚好发动机是怠速，车速15公里/小时。这时候前面有车慢悠悠占道不走，而路况又不适合超车，于是我就不踩油门用2挡怠速跟着，找机会超车，有机会超车时直接深踩油门提速超车，这时车速随着发动机转速提升，发动机转速达到2500，车速也到了30公里/小时，轻松超越蜗牛车，完成超车后挂3挡，发动机转速回落到2000，动力充足，于是再次升4挡，升入4挡后转速落在1500，动力够用，这时候如果路况好的话先踩油门提速，把车速提起来再挂5挡，如果不提速直接挂5挡的话挂完挡转速就接近1000了，动力不足容易抖动。如果我们把转速提高到2000转时车速达到40公里/小时，这时候挂5挡转速回落到1500左右，刚好够用。

总的来说开手动挡车只要保证当前挡位动力够，发动机不抖动就行，不必特别在意转速，这样很累。如果当前挡位下不拖档就可以正常开，如果拖档或者加速性不够那就降一个档位，如果降档后加速性还不能满足需求那就再降一个挡位，手动挡就是这么任性。开一段时间后自己就有感觉了。

写给各位手动挡新手的话：

网上各种经验都比不上自己开的公里数，不要怕伤车，手动变速箱很耐用的，不要怕起步熄火，熄火说明动力不够，下次起步多踩点油门就行，也别怕油门踩大了，这不伤车，我老婆刚开手动挡时起步总熄火，我就让她每次起步大脚踩油门，结果有几次起步还响胎，跟赛车一样，最终不到一周时间已经做到平稳起步，油门拿捏相当到位，完全是老司机般的操作。也不要怕某个挡位换挡晚了导致发动机转速高，这不伤车，只是费点油而已，你只管开，自己慢慢体会，也告诫各位手动挡新手的陪练人员：不要用你的驾驶习惯去要求新手，因为他们还处于小升初的水平，接受不了你的大学理论，等他们先掌握好基础后再传授更高阶的知识，新手如果能放松去体会的话一箱油开完基本上就熟练了。

手动挡车辆开车十余年，作为一个名副其实的老司机，说一下自己的意见吧。一般情况下，手动挡车辆各个档位对应的速度都是一个范围，而不是一个确定值。对于五档手动车辆，1档对应的是速度范围是0~20kph，2档对应的是速度范围是10~35kph，3档对应的是速度范围是30~50kph，4档对应的是速度范围是40~60kph，5档对应的是速度范围是50kph以上。这个速度区间比较经济省油，同时车辆应答性比较好。

由于不同车辆，变速器各个档位传动比不同，因此，各个速度点对应的发动机转速也不相同，所以在换挡操作时，车主也可以以发动机转速为参考点进行换挡。在车辆升档时，发动机转速都要在1800~2500rpm转速之间，这种情况，车辆应答性较好，动力性较优秀，同时车辆燃油经济性还比较高，在车辆将档时，发动机转速需要在1500rpm以下，车主可以采取降档操作，这样可以保证车辆有较好的动力应答性，踩油门响应速度也较高一些。

对于老司机而言，手动挡换挡真的没有固定的速度和转速参考值，手动挡车辆驾驶最重要的就是随心所欲，如果真的瞻前顾后，车主完全可以自己购买自动挡车辆驾驶，这样比较安全省心。手动挡驾驶，最重要的是收放自如，如果想让车辆快速行驶，直接降档加速即可，但如果想让车辆缓慢温柔驾驶，利用手动挡变速，提升变速器档位，降低发动机转速，可以充分享受到手动挡车辆的驾驶平顺性和稳定性。

现在手动挡车辆为了经济省油，好多车辆开始配备6速变速器，在变速器的第6个档位，大部分都在国道或者高速路况行驶。手动挡车辆第6个档位，一般情况下，用于车速大于60kph的情况，如果车速太低，车辆发动机转速过低，发动机燃油经济性差，同时车辆也容易发生抖动现象。

你认为手动挡车辆如何驾驶？欢迎留言评论！如果感兴趣，可以关注“汽车概况”。