新款408顶配落地价

新款408顶配落地价

标致408新款顶配Ş64;车15.97万。

落地价17万多，标致的最大优势就是低盘调校说它第二，没有哪个车敢说第一，标致的底盘的确是它的强项。目前还没有哪个车企的底盘高校超过它的，底盘调校优秀，操控就好，也就是好开。其次，它用的是爱信的6AT自动变速箱，匹配标致与宝马联合开发的1.6T发动机，扭矩达到360，该款发动机曾连续荣获沃德十佳发动机奖，标致408值得拥有，车是好车，唯一不好的是在中国市场的前景不容乐观。

顶配落地价16.25万元左右。

 标致4081.6t十周年质耀版全款落地价大概16.25万元，具体有Ş64;车14.27万，购置税12628，上牌费用500，车船使用费420，交强险950，商业保险5359。

顶配落地价大概在13万左右。

新车直接全系搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩250N·m。而与之匹配的传动系统是爱信6速手自一体变速箱。

这算是一个非常靠谱的动力组合了，至少相比德系的干式双离合和日系的CVT变速箱，大部分消费者显然更喜欢选择爱信6AT变速箱，而且后者的成本也更高一点，因此可以说“价格退让、配置升级”，是这次东风标致408最大的翻身机会了，

标致408落地11万可以吗

可以，标致408的落地价格应该在11万，落地价包括保险和购置税。东风标致新408开启预售，只有3款车型，全系1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，408预售价10.57-12.17万元，多项配置实现了全系标配，起售价格却下调3.4万元，而且将于8月底将正式上市。

标致408 1.6t落地价

标致408的落地价格大概在14万左右，法系车的质量和性能都是非常不错的，品质比较高，但是后期的小毛病比较多。同时由于销量不佳，很多法系车都已经停产，其中标致408算是其中销量比较好的。落地的价格是由Ş64;车价格加上购置税，车船税。交强险商业保险等组成。

还没上市就降3.8万！全新标致408搭1.6T+6AT售10.57万起，买吗

不建议选择，此类越野车过时了

新老款对比：

1. 2020款，1.2T三缸版11.97-12.98万，1.6T四缸版13.97-15.97万
2. 2022款，1.6T四缸版10.57-12.17万

新款的标致408的价格比老款三缸版还要低，比四缸版的价格低了3.8万，降幅如此之大说明了什么呢？说明的不是标致的“态度”，而是这辆车实在是销量太低！其上半年批发量为6352辆，实际销量却只有3311辆……批发量几乎是实际销量的一倍，其他车辆也差不多，这个数据值得玩味。

东风标致和雪铁龙近期都在进行“压库存”的操作，目的当然是“刷数据”，看似销量数据在冷门品牌里还不错，但实际销量还是非常之低；这样搞下去是必然要出问题的，首先就是经销商扛不住压力，批发的车辆很多可是却只能卖出一小部分，资金链则有断裂的可能性；其次是这两个数据的差值早晚都会被揭穿，届时标雪的压力只会更大，所以最终不得不走“以价换量”的模式。

可是合资汽车一旦开始“以价换量”，那么结局也就基本注定了。

一般理解的合资汽车就是外国品牌汽车，这些外国品牌的卖点无非是西方文化入侵包装出来的“高级感”，不论是德系、日系、美系还是法系都不例外；但是在五个合资车系之中也存在鄙视链，定位最低的是日韩系车，其次是法系汽车，再次美系和德系；作为排名较低的车系更需要以高价格来维持品牌的高级形象，反之一旦沦为廉价车品牌则必然失败，因为这些车辆本身的技术水平并不高，有相当一部分车的水平还极其差。

在没有了品牌价值之后，这些车注定卖不过同级别的国产汽车。

标致408就有这个特点，其1.6T发动机的标准低至125kw/250N·m，变速箱匹配的是普通的6AT手自一体；这辆车不用和一线品牌的国产轿车对比，用奇瑞艾瑞泽8来对比即可，该车的1.6T版本有136.5kw的最大净功率，有290N·m的最大扭矩，匹配的是传动效率更高的七档湿式双离合变速箱。

可以说艾瑞泽8-1.6T就能够全方位的领先于标致408，重点是其价格预计也只是与标致408相当。

其他选项里还有2.0T&7DCT的吉利星瑞，有1.5T&6AT的准中大型轿车传祺GA6，有提供1.5T-2.0T/8AT选项的长安UNI-V和奔腾B70；还有采用插电混动平台的秦PLUS DM-i和吉利帝豪L Hi·X，这些车任意挑出一辆都有远超标致408的实力。

所以标致汽车的卖点最终只能是品牌，那么当品牌影响力逐步下滑到边缘之后，标致和雪铁龙也就要准备“离场”了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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