广汽本田全新中型SUV皓影，听说最近很火，要不要买

广汽本田全新中型SUV皓影，听说最近很火，要不要买

很难理解选择本田汽车的用户到底在想些什么

皓影是本田「双胞胎战略」的产物，皓影由广本打造、CRV由东本打造；这两家车企令人不齿，因为明知车辆存在普遍性的质量问题，在没有彻底解决之前仍然在堂而皇之的销售。本田作为日系车企不用期望其底线会有多高，然而广汽与二汽应该这样吗？下面来解释一下皓影与CRV以及所有装备L15B系列发动机，这些车仍旧存在的机油增多问题吧。

机油真的会增多吗？

所谓的机油增多是绝对错误的描述，严谨的定义应该是汽油与机油混合增多。内燃式发动机以消耗汽柴油产生热能，通过机械结构将热能转化为动能；而整个能量转化的过程是在燃烧室内完成，汽油与机油是应该分离的，因为机油不参与燃烧同时汽油也不具备润滑能力。但如果发动机设计会制造存在缺陷的话，机油这有可能出现参与燃烧（俗称烧机油），汽油也有可能混入机油影响其润滑效果，本田地球梦1.5T/L有第二点问题。

该发动机的活塞与缸套设计似乎存在漏洞，亦或者油气分离器存在设计缺陷。活塞与缸壁如间隙过大，那么直喷发动机在雾化喷油时则会将沾在缸壁上的液态汽油，在压缩冲程时因燃烧室高压力被直接压到活塞下方。之后在膨胀冲程中会这些汽油会被活塞环往下扫，同时与飞溅（喷射）润滑的机油混合，最终这些汽油会流入曲轴箱造成混合油液总量的增加，这一问题会造成影响呢？

严重影响1：润滑效果变差。如上所述，汽油不具备润滑效果，与机油混合之后会对发动机运动机械结构的润滑效果造成严重下降，发动机的活塞气门与曲轴等结构磨损程度会比较夸张，发动机的使用寿命会大大缩短。

严重影响2：机油乳化再次拉低润滑效果。曲轴箱是相对密封的箱体，其内部应该贮存多少升机油是有固定量的。因为机油在高温环境下也会蒸发，蒸发则会造成内部压力的升高。在汽油混入曲轴后则会造成箱内压力的升高，高压会破坏掉缸垫的密封性，导致冷却液混入曲轴箱；而冷却液的主要成分是水与乙二醇，水与机油混合会造成机油乳化（成为膏状）完全失去润滑能力，发动机的耐用性与可靠性会变得极其差。

严重影响3：曲轴箱压力超高导致爆缸。这点应该无需解释，因为大部分选择本田汽车的用户对于机械原理一无所知，在用车过程中很难发现发动机「机油增多」的问题；那么任由机油快速增多并且总量提升过多的话，曲轴箱内的压力超过限值则会导致爆缸，这种极端情况出现的概率很低但确实出现过，所有这台发动机如严格定义似乎是「不合格品」，在问题没有解决之前真的可以装车销售吗？

总结：本田汽车的品质不敢恭维，问题严重的发动机似乎不想再解决，用这种发动机匹配一台CVT变速箱还有品质可言吗？选车可以偏好某一品牌，但最起码这个品牌的产品得有能说得过去的品质才好，本田说不过去。

编辑：天和Auto

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我最早得知广汽本田要推出皓影的时候，也以为只不过是一部换脸的CR-V。但看到真车的时候，其实皓影和CR-V风格完全不同。

首先外观差异就很大，皓影都市先锐设计的前脸、羽翼式的LED前大灯组，与夺目的熏黑光纤LED尾灯相呼应，特别是在夜间行驶的时候，识别度很高。

四驱版皓影搭载的是19寸大轮毂，离地间隙达到208mm，相比搭载18寸轮毂的四驱版CR-V，拥有一双“大脚”的皓影，不仅视觉上更加威猛，也有更好的通过性。

另外，皓影还有很多人性化的设计细节，比方后门90度开启（大多数车都是70度开启），跟冠道如出一辙。后门能达到90度开度的车真的不多，小编首先能想到的是500万级的劳斯莱斯。

这样设计的好处是显而易见的，大件物品，比如儿童安全座椅，一开车门就能直接放入车里，很多车是做不到的，必须侧过来才能勉强塞进车内；大开度后门，也让后排乘客能以更加优雅从容的姿势上下车。

这款车一共有5个USB接口，后排2个，前排3个，也就是这辆车坐满5人时，也能保证每人一个USB接口。这对手机不离手的现代人，实在是太有必要了。

此外，前排杯座高低可调，去星巴克买咖啡，无论中杯、大杯、超大杯都能找到合适的高度。

动力上，皓影燃油版搭载的是1.5T+CVT动力组合，别看排量只有1.5升，但最大输出扭矩达到243牛米，比多数2.0L自吸发动机的动力都强，最大功率142千瓦，比多数同级车的2.0T也更高。而且，本田还利用独有的CVT变速箱技术，解决了充沛的动力跟平顺性难以匹配的问题。

而根据广汽本田发布的数据，皓影上市后的第一天，全国订单就已经破万，截止12月25日，累计订单超过2万辆。在当前这样的车市大环境下，皓影的市场表现的确是现象级的。

鹿小凤

本田皓影对比本田CR-V来说，主要差别就是在于外观设计方面了，其它的内饰和动力基本上都是和CR-V相同的，两款车出自同一个平台，只不过是由国内的两家本田合资企业进行国产而已。

从本田皓影的售价来看，这款车还算是比较良心的，定价基本上和CR-V差不多，而且混动车型的入门价格还比CR-V便宜了两万左右，所以皓影的热度很高，上市首月的订单量就已经破万了。

皓影作为一款合资的紧凑型SUV，综合表现是很不错的，毕竟有CR-V打底，所以整体表现和口碑基本上也和CR-V相同，1.5T发动机的动力已经足够满足日常使用的需求，并且百公里8.5升左右的油耗也是不高的，如果对于驾驶平顺性和油耗有更高的要求，那么混动会是一个更好的选择。

很多人都会纠结皓影和CR-V，其实从目前的终端售价来看，本田CR-V的优惠幅度是比较大的，优惠之后的价格会比本田皓影便宜一些，所以如果在意性价比，那么还是选择CR-V更好，如果比较喜欢皓影的设计，那么其实更加建议选择混动的车型。

双动力直面SUV竞品，广汽本田皓影能火吗

广汽本田皓影作为东风本田CR-V的“姊妹车型”，两者拥有一样的动力总成，1.5T涡轮增压和2.0L混合动力，在外观和配置上存在一些差距，如果说火，肯定还是会火，但是火到什么程度？是否能达到CR-V的火爆程度？我觉得存在一定的难度，但是有本田品牌加持，不错的产品力，在国内SUV市场占据一席之地，这并不会存在很大的困难。

双车战略的再次升级

众所周知，最初是大众在国内进行双车战略，同一款车在国内两家合资公司分别销售，从桑塔纳和捷达，迈腾和帕萨特，甚至是最近的探岳和途观L，凭借着强大的品牌号召力和产品力都取得了不错的成绩。此后，本田丰田纷纷开始效仿大众，丰田在引进卡罗拉以后引入美版车型命名雷凌，虽然后者表现略微逊色于卡罗拉，但是也取得了非常不错的销量成绩。

本田则更加积极，2014年引入小型SUV缤智和XR-V，同样的动力总成，除了外观和价格的轻微区别，但是取得了非常好的市场成绩；自此便一发不可收拾，MPV市场的艾力绅和奥德赛，中级车市场的凌派和享域，中大型SUV市场的UR-V和冠道，B级车市场的雅阁和INSPIRE，虽然有很多车型取得了不错的成绩，但是也有一部分车型的成绩并不是十分的理想。我们可以从已有的这些姊妹车型的表现去分析广汽本田皓影的市场表现，我觉得最接近的应该是XR-V与缤智，以及雅阁与INSPIRE。

雅阁的成功不可复制，CR-V的辉煌也难以突破

其实，雅阁对广汽本田而言的意义与CR-V对东风本田的意义不言而喻，很多人知道广汽本田是从雅阁开始，很多人知道CR-V但是不一定知道东风本田。作为东风本田的第一款产品，CR-V是国内SUV市场的常青树，拥有非常不错的口碑以及超越180万的市场保有量。雅阁，作为广汽本田的明星产品，国产20年以来，目前在国内的累计销量已经突破240万，是B级车市场不折不扣的销量王，两者都在各自的细分市场占据着领军地位，拥有非常强大的市场号召力和影响力。

东风本田也曾多次引入雅阁的兄弟车型，从最早的思铂睿，但是成绩并不理想。2018年10月，本田再次卷土从来，引入INSPIRE，与雅阁一样的动力总成，非常接近的外形，根据我的观察，部分特约店在销售时候已经将该车命名为“雅阁王”，以此来争取更大的销量，但是相比于雅阁月销近2万的佳绩，INSPIRE目前每个月的销量在4000-5000台左右，显然是谈不上非常火爆的，但是相比前几代车型已经有了非常大的进步。

当然，如果说B级车市场需要深厚的积淀，但是在A级车市场，广汽本田的凌派与东风本田的姊妹车型享域目前也是相去甚远，刚刚过去的8月，凌派稳定在万辆左右，但是享域却只在6000左右。

先来者占据优势，后来者也有机会

当然，相比于SUV市场，B级车市场越来越集中，更加考验品牌和产品的知名度。近年来，SUV市场异常火爆，在刚刚过去的2018年，SUV的市场占比达到42.6%，似乎市场对SUV的接受程度更高。在这里，我们可以看到两个比较接近的例子，一个是本田自家的XR-V和缤智，两者都是在2014年首次进入国内市场，同时销量不相伯仲。另外可以参考大众旗下的上汽大众途观L和一汽大众探岳，途观进入国内已有多年，拥有非常大的市场保有量和良好的知名度，2018年底，一汽大众引入探岳，在刚刚过去的8月，探岳仅次于途观取得了16783的优秀成绩。

广汽本田皓影作为CR-V的姊妹车型，在品牌、产品力等各方面都非常占据优势，最后可能就是价格，但是价格参考XR-V和缤智这对兄弟的可能性较大，我觉得其后期不火都难，可能就是市场表现的具体程度，我觉得会弱于CR-V一些，但是优于市面上的很多SUV产品。