车轮的组成公用类型及特点

车轮的组成公用类型及特点

车轮的组成

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。

也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成（GB/T2933―2009）。

轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。

类型及特点：

1、按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮 。

2、按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮。

3、按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮。

轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。

此外，还有对开式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮 、和可调式车轮。

车轮材质有哪几种

1、铝合金轮毂，这种材质是以铝为基本原料的，之后再适当加入锰，镁，钛等金属元素而制作而成的，这种材质相对于其他材质，在重量上要轻很多。而且铝合金轮毂散热性还是挺不错的，可以提高轮胎的寿命。

2、钢轮毂，这种材质是最常见的，之所以常见是因为它的制造工艺非常简单，而且制作成本也是比较低的。不过这种材质的轮毂，由于原材料是铁的原因，所以是很容易生锈的。

3、碳纤维复合材料轮毂，这种材质具有特殊的振动阻尼特性，所以它的减振降噪作用还是非常大的。而且这种材质在损坏后，更加便于成形。

4、镁合金轮毂，这种材质和其他材质相比是最轻的结构材料，而且它的散热，减震，承受冲击等，都比其他材质要优秀很多。

自行车车胎类型

山地车外胎的类型是根据各种不同路面情况的需求而决定的，主要分类为6个款式：

A款

AM

XC越野用山地车外胎

A款外胎有着明显的深齿结构，同时齿纹之间间距相对较大，其主要用于山地越野，深齿纹带来了很强的抓地力，一定的避震效果以及挡泥等性质，在越野用轮胎中

是具有综合性机能的全能产品。

B款

休闲式山地车外胎

B款外胎和深齿外胎比较起来，其纹路明显要小很多，其主要是用于城市周边骑行，应付一些环湖小路，又或者是乡间的干燥小路，能够得心应手，属于多用途的休闲式山地外胎。

C款

城市用光头山地车外胎

C款外胎一看基本上就和公路外胎没有什么区别，不过，山地车和公路车之间，因为骑行姿势不一样，所以，很多车友都不愿意去购买只注重速度的公路，而是选择

舒适为主的山地，但是，还是有很多车友喜欢奔跑的感觉，就诞生出了光头的山地外胎，山地外胎最明显的优势就是阻力非常小，能够很快的加速，同时也能够让山地车将速度提升至极限，带来骑行的畅快感受!

E款

长途山地车外胎

F款

山地越野外胎

F款外胎是比较适合碎石较多的路面的外胎，齿纹分布广，跨度大，对于小碎石可以说是得心应手，特别适合风沙较大碎石较多的路面骑行，不过缺点和山地一样，阻力较大，这类外胎就算你全力冲刺，也很难上到45km/H。

汽车轮胎的类别C1级、C2级、C3级分别代表什么意思

轮胎分类. C1 轿车轮胎. C2 单胎负荷指数小于或等于121，速度级别为N及以上的载重汽车轮胎。 C3 单胎负荷指数小于或等于121，速度级别为M及以下的轮胎

摩托车轮胎都有哪些类型？如何选择

摩托车轮胎是消耗品之一，换轮胎也是摩友司空见惯的事情了，我们常见的摩托车轮胎，如果把轮胎去大致分类的话，可以分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎两种，按胎体结构的话，可分为充气轮胎和实心轮胎，充气轮胎又可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，摩托车轮胎一般都采用充气轮胎，它主要由内胎、垫带、外胎组成。

有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内，不要求轮胎与轮缘之间精密接触，就算空气压力低，也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形，因此，有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的拉力越野车和美式街车上！

无内胎轮胎，其原理是利用钢圈（轮辋）的轮缘与轮胎边缘的特殊构造，将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤，空气也不会马上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜爱，近年来，无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车上！

除了分类之外，材质同样重要，全热熔软性材质的轮胎，优点可以承受的极限温度高，达到最佳工作温度之后，抓地力和黏度极强，缺点是达到最佳工作温度的时间较慢，材质太软不耐磨，同时因为黏度高，极易吸附沙子和小石子，从而影响抓地力。

半热熔硬性材质的轮胎，优点是需要的工作温度较低，耐磨，不易吸附路面杂物，不足之处是不容易变黏，没有软性材质那样超强的抓地力，这两种材质的轮胎，常下赛道当然是全热熔轮胎最好，也就是软性材质的轮胎，而经常市区使用，或者跑山的话，半热熔轮胎效果更佳！

选择轮胎时，我们都是认为越贵越好，其实这样想也没错，但是我们要明白一个道理，没有任何一款轮胎会是十全十美的，厂商为了达到某个方面性能的最大化，在轮胎设计之初就会有目的性的妥协，作为使用者，我们也要学会妥协。最贵的，专业赛车手使用的，甚至他人都说好的胎也不一定对你来说就是最好的选择！符合你骑行需求，最适合你骑行方式的胎才是最好的胎。