s320奔驰2020款落地价

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奔驰S级 2020款S 320 商务型臻藏版的Ş64;车价（以官方指导价为例）是85.28万元，并选择首付比例20%，贷款期限48期的方案，那么首付总额就是17.06万元，贷款总额是68.22万元，月供是15279元，分期手续费是2000元，利息是5.12万元。

再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买奔驰S级 2020款S 320 L商务型臻藏版的总费用为100.79万。

1 s320奔驰2020款落地价在十万以上。

2 s320奔驰2020款智能全轮驱动系统可以根据具体路况在各轮轴之间灵活快速的分配驱动力。无论是急转弯、陡坡、还是湿滑路面上，BMWX3都能够保障最强劲的牵引力。DSC传感器还可以识别车辆的转向不足并立即反应，向后轮传送更强动力。

2020款奔驰e级怎么样

奔驰在国内，奔驰标志的魅力远远大过了奔驰车本身，车是没问题的，但是在国产之后从产品本身出发还是匹配不上大家心中奔驰车的光辉形象的。你可以问问身边的朋友，开过北京奔驰c或者e的再换车有几个还会继续选择奔驰品牌？建议狠狠心直接上S，你不会失望。宝马5/7也是个不错选择。

2020款奔驰E260L取消了代号M274的2.0T低功率发动机，搭载全新1.5T发动机+48V轻混动系统，1.5T发动机最大输出功率135KW，电动机最大输出功率10KW，匹配9速手自一体变速箱。百公里加速8.7秒。

2020款奔驰E300L搭载M264的2.0T高功率发动机，最大输出功率190KW，最大扭矩370NM，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速6.6秒。

2020款奔驰E350L 4MATIC搭载由2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大输出功率220KW，最大扭矩400NM，电动机最大输出功率16KW，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速6.1秒。

2020款奔驰E260L、E260L 4MATIC两款车型新增全景天窗、远程启动、全新选装包；奔驰 E300L新增两种全新样式18英寸轮毂、远程启动、全新选装包；奔驰 E350L 4MATIC新增多区智能空调 、19英寸AMG轮毂、远程启动、全新选装包。

和以往路试贴伪装膜不同的是全新E级更像是光明正大在路上测试，似乎担心别人不知道。言归正传，和现款相比，新车主要在前脸和中控台发生变化。此外，新车还继续2.0T涡轮增压发动机。但要在2020年才亮相，若是等不及的朋友可以考虑全新奥迪A6L或宝马5系。

尽管有些车主期待不已，但新车上市还有一些时间，因此，不如先了解一下新车有哪些方面的变化，究竟值不值得等待。

新车将采用全新家族设计风格，LED前大灯组将装配类似全新CLS三角形造型，网格式为主进气格栅与现款车型差别较大。和以往车型一样车身线条简单，溜背造型认识固定搭配，运动风格不减。微型鸭尾式扰流板仍能看到，而双边双出的排气布局运动感十足。

相比于现款车型，新车的液晶显示屏更为轻薄，中控下方的物理按键更加简洁明了。此外，新车将搭载MBUX信息娱乐系统。值得一提的是，新车的方向盘上增加了小型触控面板，这种设计是很少见的，算是一种创新，主驾人员的手不需要离开方向盘便直接能完成多项控制。但不知其人机交互体验如何，驾驶员控制的按钮多了会不会影响驾驶，此外，误触的概率大吗？以上问题要等试驾之后才知道答案。

动力方面，新车还将搭载奔驰熟悉的2.0T涡轮增压发动机，不知高配版会不会依然搭配3.0T V6双涡轮增压发动机+四驱系统，亦或是2.0T高功率+轻混四驱系统。但与之匹配的9AT变速箱依然沿用，平顺性毋庸置疑。

说到奔驰全新E级车，不知大家还记不记得2016年全新长轴距E级车上市的那些事儿？2016年，全新奔驰长轴距E级车在成都上市，和海外版全铝车身相比，进入国内的它则不是大家期待的全铝车身结构，相比于搭配热成型钢占主要部分的车身，全铝车身则造价更高，但质量更轻，提升操控的同时还能降油耗。

此外，凭借三叉星标奔驰的声誉，当初全新长轴距E级车的全铝车身没有在国内车型上搭载，固执的认为国内消费者才不关心这些，有标就行了。但万万没想到的是，其价格却没有降下来，这件事让消费者十分恼火，为何国内和国外版本的差别如此之大，可价格依然保持海外版的售价，显然这十分不厚道。于是笔者想到了最近标致508L，尽管其减配没有配备海外版的无边款车门以及掀背，但是人家堂堂一款B级车的价格却降到了16万。减配的同时价格也降了下来，相对来说比奔驰E级厚道不少。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奔驰e级定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚宝马5系，这款车在2019年全年累计销量为16.34万台，平均月销在1.3万以上，其高端的品牌调性，出色的内饰豪华感，对于追求逼格的消费者而言是很有吸引力的。

价格方面，2020款奔驰e300l运动时尚，官方指导价46.58万，优惠幅度在5万左右，终端Ş64;车成交价41.58万左右，全部落地再加购置税36796，车船税420，强险950，商业险12566，上牌500，共合计46.7万左右。

奔驰e300l运动外观设计大气且时尚，前脸横条中网精干，三叉星大标熠熠生辉，两道杠式灯组闪亮精神，车身侧面精干协调，线条优雅性感，尾部端庄饱满，双边排气很有档次。

动力方面，e300l搭载一台2.0t发动机，参数为190千瓦，370牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩6.6秒左右，加速感觉底气充盈，日常超车不弱，其稳健的调性非常有商务气息，浑厚但不突兀，在不知不觉间就能把速度提升到很快的水平，有点润物细无声的感觉。

底盘悬挂结构前后多连杆，调教风格比较舒适，滤震柔和，对路面的细碎颠簸处理得体，跑起来相当安逸淡定，整体高级感和厚重感可圈可点，当然防爆胎还是有点硬，过些减速带时还是会有些许冲击。

内饰方面，视觉冲击很强，科技感满满，同时也不冰冷，两块12.3英寸的大连屏画质清晰，显示丰富酷炫，坐进去就能给人震撼。大量皮质包裹和木纹饰板摸起来手感十足，圆形出风口精致复古，夜间64色氛围灯如梦似幻，同级别中绝对一流。

这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是防爆胎偏硬。三是前排储物能力一般。四是后排地台凸起较高。五是大屏不能触控。

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全新第四代奔驰GLS(2020年款)，元芳们怎么看

在迎来宝马X7这个BBA中首个竞争对手以后，奔驰GLS也将全新改款换代。但由于两款车型风格明显的不同，奔驰GLS仍然会是商务用户的首选。细节先不说，新款GLS一点个人觉得确实不能接受，那就是它那下八字的尾灯设计。那真是囧的了得。

全新奔驰GLS设计继承了上代产品的一些细节，比如前脸两条粗壮的镂空横向格栅；车身侧面望去会明显看出和上代的相似之处。 前脸大灯组也有所革新，大灯形状变得更加短粗，我个人并不喜欢全新车型的灯组设计。但科技感十足，内里用112个LED发光原件组成更加智能化的大灯系统。

相对于外观设计内饰设计革新程度可谓天翻地覆。首先，整个车系已经逐渐装配的双大屏设计整个到全新GLS身上，为了和其庞大的车身尺寸，宽裕车内空间搭配，两个大屏的尺寸也到了12.3寸。连体大屏的最右边是一个多边形的空调出口，这种布局在目前的奔驰旗下还没有见到。连体屏下方是四个空调出风口，外沿均采用镀铬的方式处理。全新车型控制台多出一个保时捷卡宴特有的设计，在扶手箱前方两边各设置了一个把手，它在通过越野路面时前排乘客和驾驶员有一处控制身体的作用。但是，这个配置如果能装配到奔驰G级之上更好。而全新奔驰GLS中控设计的整体性我觉得也没有奔驰G级那么出色。虽然它的内饰结构和奔驰E级有诸多相似之处，但奔驰GLS设计风格奢华的用料搭配总能提供这个级别最具豪华感的内饰。

动力系统将搭配奔驰全新的直列六缸3.0T发动机，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，有可能会出现这款发动机和48V系统组成轻混系统。传动系统有可能放弃自己的变速箱，采埃孚8AT将是全新的选择。高配车型还有4.4T V8，但会不会首批进入中国市场还不得而知。

全新奔驰GLS上市以后，必然会对宝马X7等大型SUV市场进行一波冲击。而 特有的六座车型将进一步提升第二排乘客的尊崇感。会进一步提升车型的竞争力。

尽管本人也有辆7座suv(当时现车只有7座)，但讫今为止第三排从未用过。现在购买大型suv主要是追求内部大空间及外型霸气而不是为了座位多好拉客，弄的像搞运营似的！现在的车绝大多数时候都是自己开并无乘客，搞什么7座？既多余又占据了空间，比如现款GLS外观看起来很大但真正坐进去特别是第二排非常狭窄，至少我是看不上现款GLS布局的。