新能源车的辐射到底有多大

新能源车的辐射到底有多大

根据权威机构测试，辐射的数值不仅远低于联合国国际卫生组织（WHO）认定的磁场辐射的安全标准100μT，以普通常见的江淮iEV4和比亚迪e6车型为例，iEV4纯电动车测试结果平均值为0.597μT，低于大功率的e6的2.95μT水平。

新能源车的辐射属于对人体基本没有危害的电磁辐射，紫外线、微波，通信都属于此类。而且行业内早就有了电磁辐射的标准，主机厂在每款车上市之前也都会进行测试。电动汽车的电磁辐射真的不可怕

新能源电动汽车的辐射大吗

不大，新能源汽车确实有辐射，因为电磁是共生的，但这样的辐射并不会影响人的身体健康。

以下是关于新能源汽车辐射的介绍：电动汽车并不会持续在车内产生远高于燃油车的电磁辐射。新能源汽车行业整体电磁兼容水平非常好，能充分保证车辆安全。

.电磁辐射无处不在，地球本身就是一个大磁场，电场和磁场的交互变化产生电磁波，电磁波能量在空中传播的过程叫做电磁波辐射。人体对一定范围内的电磁波辐射是可以吸收化解的，所以并不是所有的电磁波辐射都对人体有害。

电动新能源汽车有辐射吗

答案：肯定是有的，至于大小，请看：

1、国家开始649;理：

相信在汽车圈混的都知道中汽中心吧，即中国汽车技术研究中心有限公司，是隶属于国务院国资委的中央企业，2020年3月之前基本就是CN95检测认证，也就是更多偏向于空气颗粒物之类的认证，但是在疫情背景下中汽中心开始升级CN95认证防护检测，推出概念为“智慧健康座舱”的认证体系，检测方向大概有两个类型——健康座舱和智慧座舱。智慧座舱包括共9个维度组成最高9A级“智慧健康座舱”认证。

首先来说智慧座舱：主要包含智联四方、智享乐趣、智能守护、智慧交互四个认证维度，简单来说就是万物互联，未来的汽车不仅仅是汽车，夸张点还可以代替手机，帮你搞定目前手机上能干的一切。

其次是健康座舱：其指车内清新空气、抗菌防霉、健康选材、电磁洁净、低噪隔音五个认证维度。这里面就有关于题主提到的电动新能源汽车有没有电磁防护的认证了。所以你看，从官方都已经说明了要对私家车进行认证了，那当然新能源电动车就有电磁辐射了。

2、电动车的电磁辐射到底有多少？

就目前一些电磁辐射领域的专家列举出的一些数据和信息来说，其实对于绝大部分人来说，新能源电动车的电磁辐射几乎可以忽略不计，请看下图，数值越大代表辐射越强，日常生活中手机、电吹风、笔记本电脑等在单位时间面积内辐射如下图：

那么新能源电动车的电磁防护到底有多大？这里为大家介绍一款神器：电磁辐射测试仪，淘宝价150-300元/个，走到哪里测哪里。对充电桩工作时的电磁辐射测试为4.78μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.25μT，且随着距离越远，电磁辐射逐渐减小，一步的距离基本为0，再结合上图，你说应该更担心哪个的辐射？当然功率越大电磁辐射也越大，但这些辐射值均远低于国际、中国、瑞典的100μT电磁辐射警戒标准。

总结：新能源电动汽车有电磁防护，但是辐射危害几乎不影响个人，放心大胆的买吧！

码字不易，请多关照，谢谢～

任何通电电器都有一定量辐射，但大多数电器辐射都在安全范围之内，国家在这方面检测也是非常严格的，但从来没听到也没看到新能源汽车辐射检测是否达标的消息公布，也可能过几年出现问题之后人们就会发现新能源会对人体有什么伤害了，到时候就会有人出来处理和平息人们的关切了。

任何成熟科技推广之前都会有“临床”实验，许多愿意尝鲜的人大有人在，安全到大家手里以后，人们也会感谢那些勇于献身的小白鼠精神的。

万物具有辐射-电动汽车不例外但没有问题

• 电动汽车「辐射」是否会影响驾乘人员的健康？

这一问题的标准答案为：不影响。对于此问题会存在担忧的原因是对「电磁辐射」「电离辐射」概念的不了解，想要以科学的态度解析这一问题，首先需要了解什么是“电离”，参考下图。

知识点

电离辐射：概念为携带具备促进原子分子中的「电子」达到自由态，促使原子与分子发生电离现象的辐射，波长标准为「＜100nm（纳米）」的电磁辐射，此类辐射会对生命体的机体运行状态造成影响。所以远离电离辐射是很有必要的，常见的电离辐射涵盖以下几类。

• 宇宙射线
• X射线
• 放射性物质辐射等

地球有大气层的保护可以理想的隔绝宇宙辐射，剩下的部分则是以背景辐射为主，其次则是某些检测设备比如「CT」会带来一些。

背景辐射与某些人类可以接触到的物质的电离辐射可以忽略不计，比如生物体（包括人体）内部就会有辐射，似乎这也没有任何影响。其次某些食物中也有放射性元素，参考「钾-40」与香蕉，七八万根香蕉的钾元素放射性才相当于做一次「CT检测」。所以自然界中的电离辐射并不用担心，能有生命体的出现即说明地球真的很不错。

非电离辐射（电磁）：生活中的各个角落都会遇到电磁辐射，比如照明灯、电脑、手机、电磁炉、吹风机等等电子设备，当然也有电动汽车。这种辐射的除非超过「国标限值」后才会对生物体造成损伤，那么限值标准是多少呢？允许在公共场所出现的峰值标准如下。

• 电场强度≤8000V/m
• 磁场强度≤100μT

常见的电器都不会超过标准，比如电脑显示器在30厘米开外还不足0.01μT，液晶电视自然会更低了。

只有高功率的吹风机或剃须刀在近距离接触时会超标3~4倍，但因为使用时间很短所以也没有什么大不了。不过智能手机倒是个问题，智能手机在收发信号的峰值过程中有500μT（微特斯拉）左右，高频率的使用会有影响——有相对“巨大级”电池组的电动汽车会是什么标准？

电动与插电式混动汽车

以大型车辆与小微型载客汽车测试值，取平均值。

• 电场强度≈0.3V/m
• 电磁强度≈0.1μT

标准分别为国标的「0.075‰/1‰」，以直流电驱动电动机的电驱系统没有什么好担心，可以说电动汽车的磁场强度比智能手机都要低太多太多。

这就是事实，至于为什么会出现一些使用电动汽车的用户出现乏力、脱发或亚健康状态，这与通勤工具可以说没有任何关系；感兴趣的朋友可以去各地「三甲」机构的停车场统计一下，在医院中有多少台车是电动汽车，如果是燃油车居多的话——这些车辆的用户似乎也会有概率得病。分析问题可基于客观事实，电动与混动汽车并无问题。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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