车身结构的分类

车身结构的分类

车身结构（auto body structure） 指构成车身整体的各个部件的布置形式以及部件之间装配的方式。按车身承受负荷的方式，车身结构可分为：非承载式、承载式及半承载式三种类型。

车架的类型有哪些

汽车上采用的车架有四种类型：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架，目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。车架是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬架装置、前桥、后桥支承在车轮上，是支承车身，承受汽车载荷的基础构件。汽车绝大部分的部件和总成是通过车架来固定位置的。车架一般由纵梁和横梁组成

（1）边梁式车架的结构有何特点

边梁式车架它由两根纵梁和若干根横梁构成。纵梁和横梁之间通过铆接或焊接的方法连接起来，这种车架结构简单，便于整车的布置，所以在各种类型的汽车上都广泛应用。

（2）无梁式车架的结构有何特点

无梁式车架是用车身兼做车架，汽车的所有零部件、总成都安装在车身上，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又成为承载式车身，广泛用于汽车和客车。

整体式车身有哪些类型

1.车架式车身结构的承载能力通常比承载式车身高，因此车架式车身主要应用在SUV、皮卡、大客、和大货车上。

2.采用车价是车身的车辆离地面间隙相对较大一些，而且车身底板下面有厚重的车架保护着，因此适用于越野车。

3.车架有吸收路面振动的作用，而且车身与车架之间通常安装了一些橡胶衬垫，因此乘坐起来更加平稳、安静和舒适。

4.在发生碰撞事故时，大部分碰撞能量将由车架吸收，因此可有效保护成员安全，成员损伤相对较少。 但是车架式车身因为采用了厚重的车架，车辆种种一般比承载式车辆重很多，影响了车辆的动力性和燃油经济性。 车架式车身有梯形式车架、周边式车架和X型车架。 梯形式车架：有两根纵梁和几根横梁组成的，两纵梁可能是平行的，也可能是不平行的，整个车架看上去想梯子一样，心啊在应用的比较少。 周边式车架：两根纵梁在车身底部基本上沿着周边布置，并在前轮后部和后轮前部分别设计了阶跃变形部位，一形成抗扭箱形结构。这种车架结构可以在侧面碰撞中更好的保护乘员安全。在受到正面撞击时，车架的前部可以吸收大部分能量。在后端受到碰撞时，纵梁的后部通常会向上拱起，从而吸收大量的冲击能量。 X型车架：中间窄，前后宽，具有较高的抗扭曲性，但现已经基本不再使用了。

最常见的整体式车身结构有三种基本类型:前置发动机后轮驱动〔简称前置后驱，可用FR表示)、前置发动机前轮驱动(简称前置前驱，可用FF表示)和中置发动机后轮驱动(简称中置后取，可用MR表示)。对于轿车车身前置前驱和前置后驱的结构最普遍，

轿车按车身分类分为几厢

轿车按车身分类分为两厢车、三厢车、掀背车等。

两厢车，一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。两厢车尾部有宽敞的后车门，具备使用灵活、用途广泛的特点；放倒放平后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。

三厢车是轿车的标准形式，车身结构由三个相互封闭且用途各异的"厢"所组成，分别是前部的发动机舱、车身中部的乘员舱、后部的行李舱。