为何说“恒大牌”电动汽车赢在了起跑线上

为何说“恒大牌”电动汽车赢在了起跑线上

问问题带节奏？现在的营销号智商都那么低了么？还赢在了起跑线上，就那个纯电动夏利？上世纪80年代经典内饰，半米长的机械手刹，续航300多公里。不用比亚迪动手，北汽派个E系列小弟就能灭了它。许老板要不是脑子被门夹了，要不就干脆是来洗钱的，不然绝不会拿这车做首发。这车如果上市销售，除去经销商压货和烧钱共享汽车，我想不出他有其他的销路。

这个问题应该是一篇营销软文的题目，单从这篇文章宣传的内容分析，实在看不出“恒大牌”电动汽车赢在起跑线上。

文章主要说了三个优势，1、国内最强销售渠道，因为恒大成为广汇集团第二大股东，可以借用广汇的4S店渠道，这种说法时不靠谱的，且不说恒大只是第二大股东，就算广汇愿意，各4S店品牌的主机厂愿意自己品牌的4S店摆放恒大电动车吗？如果广汇硬要这么做，各主机厂的处罚立马就来了。

2、强大量产交付能力，文章只说了恒大有很多生产基地，却没有说产量可以达到多少？这是偷换概念，生产基地多并不代表生产能力强，还和供应链的产量有很大关系，譬如电动车的电池供应从哪来没有交代清楚。

3、"全产业链"系统性竞争优势，文章说的是恒大"用世界技术造恒大车"。但是全球新能源汽车技术中国性价比最高，全球技术不一定比得过中国技术实用。

综上所述，说“恒大牌”电动汽车赢在了起跑线上，听听即可，不要当真。

这个问题从何说起，谁说过谁承认恒大在电动车领域赢在了起跑线，恒大是特斯拉还差不多。恒大一个房企真的是在中国才会给他这么多的荣誉和财富，所以许总永远不会忘记的一句话就是永远跟着党走，老许绝对是玩政治的角。恒大从来就不是精品代言词，想必买过恒大房子的人都有同感，但不得不佩服恒大的包装和运作，但这也只有在中国这个神奇的土地上才能快速发展。恒大根本不是一个有创造力的公司，他是一个房企，这个事实永远改变不了，当然他也不想改变，一切以利益为主，今天他可以造车，明天他也可以造飞机，但都是走在人家的身后，企业家的格局是决定一个公司的未来，恒大绝对不会是创新产业的领跑者。

充电桩安装好了 一直亮红灯

充电桩亮红灯，首先锁定故障部位，查看是显示屏坏了，充电枪坏了，还是电路板坏了。然后判断损坏的原因，可大致分为以下三类：

一是外来的意外事故或自然灾害导致充电设备发生毁损；

二是机器设备内部自身存在的零部件缺陷以及质量问题；

三是人为原因。

1、外部原因—意外事故、自然灾害导致的设备毁损充电桩的主要外部组件包括刷卡区域、显示屏、充电枪、急停按钮、指示灯等。这些组件容易因为意外事故或自然灾害导致直接毁损。这部分损失可通过财产保险理赔获得赔偿。理赔的第一步就是保护现场，立刻向保险公司报案。其次是等待勘察、进行损失的确认。最后提交索赔资料，获取理赔款。