汽车发电机调节器起的是什么作用

汽车发电机调节器起的是什么作用

汽车发电机调节器的主要做用是为了控制发电机输出电压在额定值内，因为汽车发电机的转数极不稳定，所以发电机的输出电压也会随着转数的变化而变化，如果转数高时没有调节器的限制电压也会超出额定值，会对车内电气设备造成损坏。

发电机电压调节器是什么有什么作用

你好！

简单的说，就是一个限幅器，发电机的输出电压的高低取决于原动机的转速，转速高，输出电压高，转速低。输出电压低。机动车的发电机，转速忽高忽低，输出电压也变化，尤其是速度较高时，输出电压较高，为了使发电机的输出电压不能高于车的供电电压，在发电机的输出线上并接一个调节器，数输出电压最高等于电瓶电压。如，电瓶是12V的，调节器解释12V的，意思是发电机的输出电压不能高于12V。

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内置调节器和外置调节器的发电机在原理上有何区别

内置调节器和外置调节器的发电机在原理上有以下区别：内置调节器是指发电机内部已经集成了调节器的一种设计。
它通过在发电机内部的电路中加入调节器元件，实现对输出电压的稳定控制。
内置调节器的原理是通过感应电磁场的变化，调整发电机的励磁电流，从而控制输出电压的稳定性。
内置调节器的优点是结构简单，体积小，安装方便，适用于一些对体积有限制的场合。
外置调节器是指发电机和调节器是分开的两个独立部分。
发电机只负责产生电能，而调节器则负责对输出电压进行稳定控制。
外置调节器的原理是通过对发电机输出电压进行采样，然后通过调节器对励磁电流进行调整，从而控制输出电压的稳定性。
外置调节器的优点是可以根据实际需要进行调节器的选择和更换，适用于一些对电压调节要求较高的场合。
总结：内置调节器和外置调节器的发电机在原理上的区别主要在于调节器的位置和功能。
内置调节器将调节器集成在发电机内部，通过调整励磁电流来控制输出电压的稳定性；而外置调节器则将发电机和调节器分开，通过对输出电压进行采样和调节励磁电流来实现电压的稳定控制。

区别是两者旋转的磁场速度关系不一样。

异步发电机原理是用原动机将异步发电机的转子顺着磁场旋转方向拖动，并使其转速达到同步转速时，此时给励磁绕组通电励磁，转子做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。