16款福特探险者35t真实油耗

16款福特探险者35t真实油耗

这要看你在什么路上行驶。福特探险者一般情况下百公里油耗是14升左右，这是一台搭载了3.5t发动机的硬派越野车，如果是在高速公路上保持经济时速匀速行驶时油耗应该是12升左右，在市区道路上行驶油耗会高一些，如果开这款车子去越野玩穿越，油耗会很高。

各位大侠.福特探险者3.5T跑多少公里保养一次

一般空气滤芯和空调滤芯是：4000~6000公里，机油滤芯和机油是：8000~10000公里，汽油滤芯是40000公里，火花塞是：5000~6000公里进行保养一次。基本上按照这个公里数来进行保养就好了

3.5T探险者和3.6自吸大切哪个更好

探险者和大切诺基同为美系硬派SUV，探险者在美国的销量远远高于大切诺基，累计销量高达700多万辆，不过由于探险者引入中国汽车市场比较晚，在销量上和品牌影响力都不及切诺基，切诺基对于国人来说已将其视为豪车，开出去会很有面子，所以切诺基在中国的销量也远远高于探险者，探险者定位于7座SUV，在空间和多功能上更有优势，而大切诺基的越野性能更加突出，那么两款车怎么选呢？为了方便比较，我们选择了价格基本一致的，探险者3.5T铂金版和大切诺基3.6L精英导航版进行对比，看看哪款车更好。

发动机和变速箱，探险者搭载了3.5T发动机，最大功率为356马力，最大扭矩为501牛米，采用6挡手自一体变速箱，而大切诺基搭载了3.6L发动机，最大功率为286马力，最大扭矩为347牛米，同样采用了6挡手自一体变速箱，从发动机数据看，探险者的动力要比大切诺基强劲得多。

在车身尺寸上，探险者全面碾压大切诺基，不过大切诺基的轴距却比长出55mm，但乘坐空间区别不大，由于探险者的车身尺寸全面超越大切诺基，后备箱的储物空间要比大切诺基大得多。在底盘结构上，两款车完全不同，探界者的前悬为麦弗逊式独立悬挂，大切诺基前悬为双叉臂式独立悬挂，探险者的后悬为多连杆独立悬挂，大切诺基为多连杆独立悬挂+横向稳定杆，并且大切诺基还配有可变悬架和空气悬架，由此可见大切诺基的底盘结构为了在操控性和舒适性都完全超越探险者。

在配置方面，两款车各有长短，探险者要丰富一些，探险者搭载了一套适时四驱系统，而大切诺基则搭载了一套全时四驱系统，并且配有中央差速器锁止功能，因此大切诺基的越野能力完全超越探险者，综合对比，对于越野爱好者毫无犹豫大切诺基，实用性还是探险者，不过买这个级别的车，如果没有些野性，也失去了很多意义。

大切和探险者说质量啊，那真是半斤八两。

虽没有某些车修理厂王子的绰号，但是小毛病在后期还是会出来一些的。

要说老美的销量是大切不如探险者。

国内由于知名度，大切被视为豪车。

其实这俩还有个半斤八两地方就是越野，都不是专业户。都是兼职轻度越野。

乘坐舒适性必须是大切诺基，这个没话说。

当然动力性，大切肯定是被探险者KO的那个。

百年福特 变速箱一般，但是引擎牛叉啊。这车实用性明确说比大切强，这车能拉能装能跑，虽然满载机会不会很多。但是如果二胎啊，拉全家人出去玩还是能做到的。后备厢装载量二者都差不多。

品牌力的话，福特的SUV看个头 大家就知道不便宜了。所以说，榛名比较推荐探险者。

不是说大切不行，只是说福特更实用性广泛一些。

给你一个简单的回答吧，这两款车的质量和故障率半斤八两，大切诺基知名度和辨识度更高，如果买个面子就买大切诺基。但是探险者的动力更强大一些，对动力有要求那就来探险者，必定开起来感觉不一样。不过有一点，探险者是个适时四驱系统，大切诺基可是全时四驱，中央差速器还可以锁止，有锁止就证明它可以去征服大自然。不过大切诺基没有大梁和硬轴，所以还是不能当越野车那么造。剩下的自己去xx之家里面看配置吧。个人倾向大切诺基，因为它城市压马路，出去游山玩水（只要强度不大）两不误