新款奔驰s什么时候上市

新款奔驰s什么时候上市

预计将会在2023年1月正式上市的。

奔驰s级2023年中改款作为全新换代车型，新车采用了全新的家族式设计语言，少了些庄重，多了些运动，而外观也成为了了该车争议点最大的地方。

内饰一如既往的奢华，不过摒弃了此前的双联屏设计，取而代之的是带Ş64;眼3D功能的全液晶仪表和12.8英寸纵置悬浮式中控屏。

如何评价全新一代奔驰S级正式发布，车型定位「数字化奔驰S级」

作为豪华D级车的大哥，每一次的换代必然在车界会引起轩然大波。它也从不让我们失望，总能重新定义这个细分市场的标杆，给你豪华车全新的视觉观和奔驰特有的调性，这一次也不例外。底盘代号为W223的新一代奔驰S，它的问世，就像奔驰的广告语那样，再一次发明了汽车。

不得不承认，上一代W222的奔驰是及其成功的，它的设计语言向下一直沿袭给了E级和C级，而E级和C级的销量大家也是有目共睹的。凭的是什么？还不就是那霸气侧漏的外观和满满豪华感的内饰设计。可以说，这一代的S, E和C的成功绝非偶然，它们从设计图纸上就重新刻画了这个级别车型的豪华车典范，告诉你，在这个级别，什么才是豪华车，还得看奔驰才行。

新的一代奔驰S级推翻了很多老款车的成功设计，比如大气辉煌的外观和大连屏，这是需要极大的勇气。既然全新的S级带着这么多全新的设计来到了我们的面前，可见它的总设计师对它有十分的信心。

外观设计更加整体，虽然车身尺寸略有增加，但视觉效果更小巧

全新的设计语言带来的是奔驰S级更加圆角化的外观处理结果，造型看起来也是更加稳重，“眯”起来的大灯虽然尺寸不及老款，但是里面极具科技感的灯组形成的照明效果在业界首屈一指。

更具科技感的灯组设计

尾部三角式的尾灯组采用了多排点阵式的排列方案，而且整个尾灯设计的尺寸更小，大灯也是，那么为什么这一代的奔驰S可以把灯组的尺寸缩小呢？那是因为科技进步了，之前不管是LED等还是卤素灯，在有限的尺寸下没办法实现既定的灯光照射效果，而现在的技术把每一颗光源都做得更小，彼此之间互相映衬，这个是以前的灯光科技很难实现的。

内饰一眼看不到边的科技感，处处以人为本

新的奔驰S级取消了大连屏，取而代之的是更加传统的分开式设计，全液晶仪表盘和12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏在这个级别的豪华车上显得十分的恰当，毫不突兀。矩形的回纹状空调出风口也是新的设计，类似的方形设计元素在内饰上还可以见到更多。

在动力方面，新的S级搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，匹配的车型分别是S500和S580，两款发动机与EQ Boost轻混系统配合，系统综合功率分别为435马力与503马力。

对于豪华D级车，尤其是奔驰S级，就是不缺各种高科技配置，比如效果出众的抬头显示系统，全息动态影像，独特的前排座椅安全气囊，基于48V系统的车身升起系统…… 新的奔驰S级又给宝马7系和奥迪A8一个加速换代的新理由，从里到外，豪华感与尊贵感席卷而来，美到让你没法拒绝。

感谢邀请回答。

奔驰最新一代S级旗舰轿车，是奔驰第一辆全数字轿车，可以说汽车发明者，又再次重新定义了汽车的未来发展方向。下面我们就来详细了解下这款全新奔驰S级轿车吧。
外观方面，使用了现在奔驰全新的设计语言，但是它仍然会保留了很多原有奔驰S级的设计元素在里面，家族化的线条，还有奔驰盾形中网，这些都保留下来了，但是当我们仔细去看细节的话，会发现这辆车其实有太多的变化。

首先，大灯的轮廓其实跟现有的，是有很大的区别，它变成了数字大灯，这个概念就意味着，我们传统意义所理解的那些氙气灯，LED灯，或者是矩阵式大灯等，都已经算是上一个时代的产物了。所谓的数字大灯，它其实是由很多可以动的发光单元组成，也可以可以把它理解为是一个百万像素的大灯。当你看到它的开灯的画面之后，你会发现大灯是可以向前投射出画面的，而传统意义上的灯只是照明而已。但是全新奔驰S级的这个数字大灯，不仅仅是照明，还可以和外界进行数字化的交互。

同时，说到外观，就不得不说全新奔驰S级的空气动力学优化，它的风阻系数可以达到零0.22，可以说是目前是世界上风阻系数最低的轿车了。要知道，全新奔驰S级的车长达到了5.3米，轴距超过了3.2米的大型旗舰轿车，能做到这么低的风阻系数，真的非常厉害了。
再来看它车身侧面，它有一条非常优雅、流畅的线条，同时，为了降低风阻系数，采用了隐藏式的车门把手；当然当你需要使用的时候，它会弹出来，上部是镀铬的，下部是与车身同色的。当你不用的时候，它会缩进去，整个车身侧面是一个非常完整一个曲面。

车尾部分，全新奔驰S级的尾部变成了三角灯，在尾灯的上部，有一条贯穿的镀铬装饰条。如果仔细观察的话，你会发现尾灯的灯腔内部结构非常复杂，里面折射的发光模块非常的精致，细腻，给人的这种精致感和品质感是非常强的。那么这种设计我觉得也是新时代的一个豪华化设计的表现手法，让细节变得更加的精致。

内饰方面，全新奔驰S级的内饰，最显眼的特征就是这个大屏，而仪表盘这个屏幕是可以呈现Ş64;眼三D的，它会通过摄像头来跟踪你的眼睛，来识别你的双目位置，来实现Ş64;眼三D。那中控的大屏幕可以实现指纹登录，同时屏幕的控制按键，都是可以按下去的，而且还带有实体触感的感觉。
当然，S级车内的皮革、木纹和金属装饰是不可少的，同时车内很多控制的东西，我们都是看不见的，比如说这个座椅的内部，全车座椅后面有八个振荡器。当你听音响的时候，振荡器同时也在起这个作用，然后当你开空调和开座椅的加热功能的时候，连头枕都会加热，而且连车门板和扶手全部都是可以加热的。在寒冷冬季的时候，你的手能触摸到的地方都变得温暖，可见，是非常人性化和周到的设计。

我们来看一下后排，后排的轴距空间非常大，全新奔驰S级的整体尺寸都比现款加长了，所以它的后排，你不需要做太大的调整，就可以坐得非常舒适，而且不用买迈巴赫级别，就普通的全新奔驰S级长轴距版，就已经足够大了。同时，后排还有独立控制屏幕，它和其他屏幕是可以联动的。总而言之，全新奔驰S级的后排，会比现款更加出色，配置也更全面丰富，这个我们不需要怀疑。

而全新奔驰S级也带来了非常多全新的或者说是开创式的新技术，比如说座椅后排安全气囊，魔术车身，后轮转向功能，开创式的车机联网功能，仪表盘Ş64;眼3D效果，车内4D音响效果，车内互动功能性氛围灯等等功能。

可以说，全新奔驰S级更舒适豪华，也更加智能与科技，也更安全，又再次引领汽车技术的发展方向，不愧为汽车行业的标杆车型。

这一代开始奔驰玩起了数字科技是毋庸置疑的。

先来说这两块屏幕，行车电脑显示屏支持Ş64;眼3D技术，主驾驶看仪表盘的内容是有3D景深效果的，虽然没什么实际用处，但绝对是个装B点。还有前方的HUD，这不是普通的HUD，奔驰称之为AR HUD（Augmented Reality Navigation）。

武汉中升奔驰•军运村店

地址：武汉市江夏区星光大道与黄家湖大道交叉口

简单来说，AR就是增强现实，可以在实景影像上叠加虚拟导向标，看动图你们就明白了。（什么叫科技！再看看仪表台都没了的特斯拉？）中间这块主屏幕突兀归突兀，但采用了12.8英寸的柔性OLED屏幕，分辨率接近到MacBook Pro的级别。

OLED除了贵都是优点，显示色彩、对比度、纯粹的黑。。。

u1s1，分辨率越高的中控屏，K哥越愿意去使用它。（哪怕车机难用点，是欣赏！）

大屏内置了奔驰第二代MBUX系统，从演示视频来看要比第一代好用很多，主打人机交互，加入了更多的语音和手势控制系统。在驾驶员上车时，奔驰可以通过指纹、语音及人脸三种识别方式来验证你的身份，并将座椅位置、音响模式等调节到你设定的状态。

奔驰2024款全新s级什么时候上市

奔驰2024款全新S级的上市时间目前还没有正式公布，但预计将在2023年底或2024年初推出。该车型将继续保持奔驰S级的高端豪华形象，更加注重智能化和安全性能。新车将采用更加先进的车身材料和技术，提高车身刚度和降低车重，同时配备更多的高科技设备和智能化系统，带来更加舒适和便捷的驾乘体验。

为什么现在奔驰s系列叫迈巴赫？以前的迈巴赫呢

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有句话叫做：劳斯莱斯是给身份尊贵的人们，宾利只给对生活品质有需求的富人们，只有迈巴赫，仅有迈巴赫，是给极为成功的人所准备的。

早年的迈巴赫是与劳斯莱斯、宾利齐名的超豪华品牌，后来因为第二次世界大战，迈巴赫不得不停产而进入了长达60年之久的沉睡期。后来1997年才被复活成功，但因为市场业绩不佳在2013年停产。直到2014年11月19日，戴姆勒（奔驰的母公司）正式推出了梅赛德斯-迈巴赫才真正焕发出了第二春。

所以综上所述，以前的迈巴赫是被奔驰母公司戴姆勒所收购，于近些年才被借着S的加身复活出来。

至于黄牌迈巴赫还是有的，而且已经在国内开始出现了。黄牌的出现是因为车身过长，戴姆勒为了还原先前迈巴赫的黄牌级别车型也推出了特别加长版，叫迈巴赫Pullman，车长6.5米，视觉效果如下图。

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谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

为了能够更好的回答题主的这个问题，本文将会简单复盘迈巴赫从世纪之交的复活与失败，到最后放弃独立车型定位成为现如今的这个状态。

在2002年末有车评人说，迈巴赫的复活是戴姆勒做出的最糟糕的选择。但我个人来看，在这个项目实际上花的钱挺值，主要是因为它给梅赛德斯-奔驰带来了的潜在收益和长远影响要大得多。正如题主所点到的黄牌迈巴赫就是2002年至2012年这十年时间中的产物，如今在二手车市场上可是土豪最爱。

其实在许多方面上一代以迈巴赫62为代表独立车型比劳斯莱斯和宾利更成功，虽然外行人会酸酸的说，看上去太像一辆拉皮的S级轿车，而不是定制的豪华车。

毋庸置疑，它确实是S级的发动机和变速箱，而大部分内部风格也是由S级的设计团队优化后重新设计而成，这使很多人质疑在奔驰S600或S 65 AMG的基础上花费300％的溢价是否值得。同样的情况是劳斯莱斯幻影虽然使用了许多宝马7系零件，包括一些内饰件和信息娱乐系统，但仍然典型地代表着英国奢华的最佳状态，其外观设计仍然占有重要地位（德国身英国心？）。

从两者的对比就很容易看出，并不是复活后的迈巴赫缺乏定制，性能，技术或豪华功能的水平，而只是糟糕的区别化设计和对奢侈品如何运作的理解，后者尤其重要！举例说明：1997年的迈巴赫概念车目的是让人们对未来的57和62车型抱有憧憬，但随后出现的S级W221，却几乎是同一辆车，仅仅是体积缩小了25％罢了。

个人感触：如果戴姆勒的技术话事人能够胆子大些，出于虚荣和狂妄的原因搞出16缸和18缸发动机，那么迈巴赫的情况可能会有所不同。而与普通奔驰的设计语言再进一步区分，用完全不同的独特外观和内饰设计也必将创造奇迹。

前面的感触太多了，接下来让我们快进到2016年，迈巴赫已经成为了一个依附奔驰的子品牌，如同AMG一样。正如现在所有人都能看到的，奔驰的研发部门已经用S级车型为基础进行进阶打造，挂个迈巴赫的名字，放在市场上试水反响还不错，接下来越来越多类似的车型会进行投放，包括迈巴赫SUV，哦不对！是奔驰G迈巴赫。（这就是如今迈巴赫的现状）

奔驰高层的考虑是，由于现在的迈巴赫不想一上来就面对劳斯莱斯和宾利这样成熟的竞争对手，所以从战略层面只是在奔驰客户群体的基础上逐步建立影响，并进一步吸纳用户，量变进而质变后就是迈巴赫再次宣布成为独立车型的良机，那么题主你所提到的以前的迈巴赫就将会再次复活，期待吧~

扩展阅读：很少有人知道的是，戴姆勒实际上是在1990年代后期为迈巴赫的独立项目开发12升V24缸发动机的。它主要是基于将两台M120 DOHC V12融合在一起，可以提供约800hp的马力和1200Nm的扭矩，代价是超长的机盖和超出预期的重量。最后选择了更具成本效益的双涡轮增压V12，但这对于常住于迪拜的消费者明显不够有吸引力。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。