一汽红旗全部车系

一汽红旗全部车系

红旗H5     红旗L5     红旗E-QM

红旗HS5   红旗H9     红旗E-HS9

红旗S9      红旗HQ    红旗H6

红旗H7      红旗E-HS3  红旗HS7

红旗LS7     红旗盛世     红旗旗舰

新明仕

一汽红旗的历史有没有知道，为什么红旗的车大多数都很贵

想必大家看国中国阅兵式，每次都能看到国家领导人在天安门前的康庄大道上乘坐红旗轿车徐徐走过，威严的五星红旗飘荡在空中，低调而不失尊贵的红旗轿车散发着他独特而耀眼的光芒！红旗汽车作为国产历史悠久的高端品牌车企，具有怎样的优势和技术优点呢？又具有什么样的历史故事和文化背景呢？

红旗品牌！是由中国一汽集团直接运营的高端品牌，由中国一汽集团总部直接运营，1958年，红旗牌轿车诞生成为国家领导人和国家重大活动的国事用车，而在当时他的名字还不叫“红旗”，而是“东风”。

在上世纪60年代70年代左右，红旗轿车已经成为中国汽车工业的一面旗帜，在开改革开放之后，红旗又继续承担国车重任的同时，开始不断地向市场化，商业化的方向冲击，对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，更是一种深深的情怀和神圣的记忆。

2017年9月21日，红旗H7正式上市，红旗H7是红旗为消费者专门打造了一款C级新商务座驾，具有宽敞，舒适，稳健，安全四大优势。

2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展，高端B级车红旗H5震撼上市，主要面向当前社会的年轻群体，具有时尚，动感，智慧，安全四大优势。

目前，红旗家族将包括四大产品:L系列-新时尚红旗至尊车；S系列-新时尚红旗轿跑车；H系列-新高尚红旗主流车；Q系列-新高上红旗商务出行车，红旗同时表示，在2025年前造成17款全新车型可供消费者选择，逐渐主导市场领域。

时至今日，红旗汽车不仅生产制造出H5、H7这种亲民车型，而且还有L5、L7这种高端大气上档次的顶级车型，“东方莱斯莱斯”真是名副其实。

小编总结：红旗作为中国的民族品牌，不仅仅是一辆汽车，更代表的中国汽车工业的水平，其中更多包含许多中国人心中深深的民族情感！红旗汽车销量并不是很理想，但是随着最近这两年红旗市场战略来看，相信终有一天，红旗汽车会成为中国消费者的首选车型。

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一汽红旗H5售价在14.98-19.58万之间，这个价格算亲民吗

这个品牌是国人的梦想，他的存在有一种正向的意义。但它确不适合大众平民。质量不稳定，价格，保养，零配件价格都比较贵，普通人买车是当工具用，是奔生活挣钱的。有钱的人又不一定看的上。

一汽奔腾和一汽红旗有什么不同

一汽奔腾和一汽红旗的关系，就像大众和奥迪一样，两个品牌都隶属于一汽，只是品牌定位和车型定位不同，整体的技术和平台是相通的，但是车型的差距还是很大的，就像高尔夫和奥迪A3一样，虽然是换壳车型，但是整体的驾驶感受和使用感受完全不同，红旗定位为国产豪华品牌，整体的品牌力很强，旗下车型产品力也很突出，奔腾定位为居家实用品牌，旗下车型主打居家市场领域

红旗H5和奔腾B70

奔腾B70和红旗H5两款车型是兄弟车型，但是两款车型的区别非常大，奔腾B70整体的技术偏老，整体的实力表现一般，红旗H5整体技术更新，发动机型号和变速箱型号更新，另外整体的做工用料更突出，配置表现很好，还是非常有优势的

红旗HS5和奔腾T99

奔腾T99是新款车型，与红旗HS5搭载了同款的2.0t涡轮增压发动机，两款车型整体定位不同，奔腾T99定位为中大型SUV，外观尺寸更大，价格水平更低，性价比更突出，红旗HS5定位为豪华中型SUV，整体豪华感和高级感更突出，整体的行驶质感更有优势，综合来说两款车型发展方向不同

总结：一汽奔腾和一汽红旗是兄弟品牌，两个品牌整体定位和发展方向不同，如何选择还看个人的用车需求

有细心的朋友就会发现，一汽奔腾和一汽红旗这两个品牌车型，在车辆尾部都会悬挂“一汽”的标志，这说明这两个品牌隶属于一汽汽车制造厂，他们的关系应该是属于一家人两兄弟。这就像上汽通用旗下有雪佛兰、别克、凯迪拉克这三个品牌，我们看他们出厂的车型也都是会悬挂“上汽通用”的标志，只不过会标注各自不同的车型名字而已。

值得注意的是，尽管是一家人，但是奔腾和红旗只是在名义属于一家人，实际上各自是分开运营的，没有任何从属关系，并且由于红旗开始品牌复兴战略，一汽内部可能会将更多的资源倾斜到红旗品牌上。另外，红旗要打造自主豪华汽车第一品牌，而奔腾的市场地位则是中低端车型，所以，两个品牌之间很难出现相同平台或者共用技术的车型。

如果是放在其他的品牌上，可能还会出现使用相同技术或者平台的事情。比如说，别克、雪佛兰、凯迪拉克这三家的平台和技术就是共用的，昂科威和探界者的很多零部件，就是一样的，发动机、变速箱之类的几乎没变，别克君越和凯迪拉克XTS也是一样的。这不仅仅是在通用身上，其他的车企基本上也是这么干的。

放在红旗品牌上就显得不太现实，就如同上面所说，两个品牌的市场定位不同，这就造成了它们很难有所交集。比如说奔腾B70和红旗H5看着是不是很像？虽然是兄弟车型，其实从内到位，红旗H5基本上已经完全不同于奔腾B70，两者完全不可同日而语。

综上所述，红旗和奔腾虽然都是一家人，但是由于各自品牌发展战略不同，注定两个品牌已经不太容易产生交集。充其量就是等奔腾发展滞后时，红旗作为老大哥，会站出来拉他一把而已。

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品牌定位不同。

一汽红旗直属一汽集团，定位于“新高尚精致主义”，其战略目标是为打造“中国第一、世界著名”的新高尚品牌，目标人群主要为追求高尚、精致生活的成功人士。

一汽奔腾隶属一汽集团旗下一汽轿车，定位于物联网汽车创领者，消费群体瞄准积极进取的年轻人。

一汽奔腾和一汽红旗，从名字上就能看出来，同属于一汽集团，相当于一汽集团下属的两家平行的子公司，但是车型定位完全不一样，奔腾在国产车里面属于中规中矩的品牌，主要做中低端市场，虽然也有类似于奔腾T99这样冲击高端市场的车型，但是不被市场认可。

而 红旗品牌自不必说，在国人心目中有着举足轻重的地位，旗下定位最低的红旗H5起售价都在14.58万，更不用说还有高高在上的售价500万的红旗L5，很明显是主打高端定位。

作为新中国最早的汽车制造企业，一汽集团同样与很多外资品牌成立合资企业，像马自达，丰田，大众，奥迪，奔腾和红旗同样是受益者，旗下的很多车型都或多或少的采用了外国技术或者平台，虽然有的技术已经淘汰，但是依旧能在奔腾和红旗的车型上发光发热。

当然了，奔腾作为低端用户，只能用大众和马自达的技术，最有名的就是老款的奔腾B50，用的是老马六的底盘，然后发动机用的是老宝来的8气门1.6L发动机，变速箱用的是爱信6AT。就这样一套老掉牙的组合，当年也取得了不错的销量成绩。

而红旗就不一样了，主要采用丰田和奥迪的技术，最出名的就是红旗盛世，基本上无论外观还是内饰还是动力，就是照搬的丰田皇冠。