汽车新弹簧多久会下降

汽车新弹簧多久会下降

由于汽车年平均行驶距离为2万公里，减震器的弹簧应成对更换，因此得出更换频率为四年一次的结论。实际上，更换频率会根据不同的车辆状况、路况和减震器制造商而有所不同。

减震器可以最大限度地缓冲汽车重心高度的移动，节约能源，降低风阻，减少汽车重心变化对轮胎的冲击，对于降低冲击和阻力具有重要意义。

减震弹簧软了对车有哪些影响

软悬挂自然会带来更大的舒适性，但是入弯支撑度稍有欠缺； 硬悬挂自然路面反馈直接，但是可能舒适度要差点，好坏与 否，见仁见智啦，不同的车型有不同的悬挂，一般来说，运 动型的车子基本多是比较硬的，是为了应付高速弯道上的侧 倾，豪华车的悬挂则是偏软的，乘坐比较舒适。

什么材质的弹簧软

1、碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中以增加弹簧之弹性及疲劳限度，且使其耐冲击。a.大型弹簧多用热作加工，即弹簧材料高温轧成棒，再高温加工成形后，淬火于780度~850度左右之油或水中，再施以400度~500度的温度回火。

b.小型弹簧，先经退火，再用冷作加工，卷成后再经硬化回火，如钢丝、琴钢丝或钢带。

c.琴钢丝是属高炭钢材（0.65~0.95%）制造，杂质少，直径常小于1/4时经过轫化处理后在常温抽成线，其机械性质佳抗拉强度及轫性大，为优良的螺旋弹簧材料。

d.不锈钢线用于易受腐蚀处，承受高温可用高速钢及不锈钢。

e.油回火线含碳量0.6~0.7%应含锰，0.6~1.0%常用于螺圈弹簧，

f.板弹簧常用0.9~1.0%之普通钢，其较高级者则使用铬钒钢及矽锰钢。

2、非铁及非铁合金钢：

a.合金不能藉热处理使之硬化，只须卷成即可。

b.作弹簧用铜合金者有磷青铜，黄铜等，弹性较钢为劣燃耐蚀性强，一般使用于化学机器之弹簧，又因非磁性关系可使用于电气测定器用弹簧。

c.孟纳合金（Monel）为铜及镍之合金，用于食品工业，以K表示。

d.英高镍合金（Inconel）（75%Ni，15%Cr，10þ）在高温（700度F以内）不会有松弛现象，用在锅炉，涡轮机及喷射引擎内的弹簧。

3、橡皮弹簧：

a.功用为吸收震动及冲击运动用。

b.树脂材料中有很多亦可作为弹簧材料。

车过减速带的冲击感大是什么原因导致？更换软一点的弹簧会改善吗

车过减速带的冲击感大是什么原因导致？更换软一点的弹簧会改善吗？

汽车在通过减速带或者水坑、障碍物时会有很明显的颠簸感，主要原因是车速过快，其次就是悬挂系统的调教上；

悬挂

汽车悬挂的作用就是汽车在行驶过程中，给我们乘员提供一个良好的乘坐环境，不然就是农用车了，那种颠簸感人受不了的，其次农用车速度慢，颠簸感不算厉害，汽车速度快，没有悬挂会酿成大祸的；

悬挂分为很多种，我们通俗的就说三种：软、硬、自适应；

软悬挂常常装配在家用车上，舒适性会大大加强，不好的地方就是跑高速底盘的那种质感不好，会有车子飘的感觉；

硬悬挂常常都是运动型车的标配，运动型车讲究操控和路感，硬一点的悬挂会增压抓地力等作用，能更好过弯及驾驶；不好的地方就是舒适性会大大降低；

自适应悬挂就是空气悬挂，它可以随时根据路况来调整悬挂的软硬程度来适应路面；

更换软一点的弹簧会改善吗？

更换软一点的弹簧可能会改善，但并不是最好的选择，会导致一系列问题；

首先你要明白你过减速带冲击大完全是因为车速的问题，你把悬挂改的太软车子开起来并不稳，对行车安全会造成威胁，人家专业搞改装的，也是一改一整套的，你单个换个弹簧作用不会太大，可能还会引起反作用；

最好的办法就是过坑过减速带的时候开慢点；

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

问题是减震硬是改装后还是原车的？改装后硬，可以换软点减震弹簧但不要软过原车的。因为过软低速行驶是舒服，但是在高速行驶时变道、拐弯、路面不平车身摆动大不利于安全驾驶。谢谢 望能帮你解决问题。

汽车悬架系统的舒适性主要受到减震器和减震弹簧的匹配，行驶通过颠簸路面冲击时弹簧为保持车身与路面的距离，自身伸展或收缩，吸收颠簸和外界能量后，自身也得释放，这时减震器就开始吸收弹簧的变形能量，再缓慢释放，最终保持车辆平稳，提升驾乘舒适性。

因此，单独更换软的弹簧是不能有效解决冲击感，如更换软的弹簧还到时有可能造成减震器的早期失效。

如果不是速度过快导致震动大，那问题应该出在减震器而非减震弹簧。因为车过减速带受到的冲击，虽然是靠悬架弹簧吸收这些冲击力。而悬架弹簧一般都是螺旋弹簧，通过弹簧收缩一圈一圈旋转卸掉冲击力。但由于弹簧具有连续振荡的特性，需要很长时间才会停止摆动。所以就需要减震器产生阻尼来吸收弹簧的振荡性。所以说车过减速带冲击大，问题出在减震器而非弹簧。

减震器阻尼就靠其内部舱室上下油压压力差产生的。所以要判断减震器是否有故障。我们可以看下减震器是否有漏油现象。

除了查看减震是否出现漏油外，如果减震器没有阻尼，压缩减震活塞杆，活塞杆是不会回位或者回位迅速。

拆卸减震器需要一定的技能和专用工具，但我们可以在不拆卸减震器就能判断是否减震故障。上面说到如果减震没有阻尼减震是不会回位或者回位迅速。所以我们可以找块平地，打开头盖在减震边缘用力往下压，回来多次看是否回位正常或者压缩时异响。

这种现象一般都是减震问题，至于减震弹簧，不建议随便更换减震弹簧型号。如果要想改装，建议到专业的改装店进行改装。