2019款广汽丰田凯美瑞性能如何？车主提车用车后，都怎样评价它

2019款广汽丰田凯美瑞性能如何？车主提车用车后，都怎样评价它

以2019款的丰田凯美瑞 2.5Q旗舰版为例：

外观方面：

新凯美瑞的外形大气而充满力量的外部轮廓，华丽而且高调十足的车身线条，车辆年轻且运动感十分强烈，尤其是车身两侧的腰线很明显，就像是一条分割线向车的后部延伸着，在视觉上提高了整辆车的高度而且也显得整个车身很长。

动力方面：

搭载日本本土组装进口的2.5L发动机，209匹，在动力上很充足，与之匹配的是8挡手自一体的变速箱，发动机与变速箱的匹配程度很高，油耗在6L，同时换挡的智能程度也更高，驾驶时升挡降挡的动作迅速而且平顺性非常好，没有顿挫抖动异响等问题。

空间方面：

车身数据来到4885mm*1840mm*1455mm，轴距来到2825mm，超长的车身带来的就是后排座椅的空间，特别充足，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架匹配E型多连杆式独立悬架，即便是偏硬运动风的底盘调校也能保持一定的舒适性，即使是长途行车坐在后排的乘客也不会有太大的压抑感。

内饰方面：

比较中庸，做工和用料算是比较厚道，整体效果和功能可以9英寸的多媒体中控大屏也够用，内饰空间分配上都很合理，内饰配置设计重在实用。

丰田凯美瑞在动力上以及空间舒适性还有油耗外形等等，都是非常不错的，配置性价比非常的高，相信它会成为您可靠的伙伴。

元旦之前朋友刚买了一辆，几个月下来，评价挺不错的，省油、舒适、好开，配置够用，缺点也明显：超车时有点费劲（朋友买的2.0L），噪音控制不是很理想，最重要的没有现金优惠，说是厂家管控，这也有好处，保值。

反正朋友对这车的评价还是挺正面的，对于动力有需求的还是考虑2.5L的，不过买凯美瑞2.5L似乎没有亚洲龙2.5L更合适了，哈哈，看自己需求吧，车有的是，但是没有一款完美的，买自己中意的就好

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凯美瑞混动版关注较多的是23万的豪华版，同价位的大众迈腾可以买到高功率的2.0T不过这个价位区间基本上属于鸡头和凤尾的选择，因为像丰田皇冠还有亚洲龙甚至是奥迪A4L这些入门级的豪华车型也差不多是25万上下，车主20多万没要大众迈腾而提了丰田凯美瑞，才开1000公里称：想换车！

首先车主买的是一个混动的版本，那么它在外观部分整个灯组比普通版的要精神很多，因为它里面有很多细节的勾勒，看起来更有神。由于它把电池组安放在了后排座椅的下面，所以备箱空间跟普通的汽油版本是一样的。这一点也是让其它很多混动车型的车主都很羡慕的一点。

去车内看一下，我觉得这辆车的储物空间在这个级别算是比较好的一个表现了。首先有一个小抽屉似的储物格设计，你可以把手机放在这上面，后面有两个杯座这个比较常规，另外它中央扶手箱尺寸非常大，而且里面比较规整。

另外可以看到他整体的设计材质的选用会根据不同的配置、不同的车型会做出一些区分。做工还是非常规整的，用料确实也感觉要好一些，包括座椅的材质感觉比普通版的要软一些。大概有的配置可以看到它大灯、雨刷，包括空调等等都是自动的，而且可以看到有HUD，包括日系车这个级别很少见的，四门一键升降，包括座椅记忆，包括电动手刹、座椅和通风加热，这些都是有的。

全新凯美瑞混动版采用2.5L发动机+电动机，其中这台2.5L自然吸气发动机能够达到41％的热效率，搭配上电动机可达到160kW的综合功率，其综合油耗为4.1L/100km变速箱为可模拟6速的新一代平行式E-CVT无级变速箱其不但整体结构更加紧凑，传动效率也得到了提升。

全新凯美瑞混动版的采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立后悬挂，官方宣称前后悬架均为全新开发。作为一台民用混合动力车型，全新岂凯美瑞混动版在赛道的表现可圈可点，这主要得益于出色的底盘调校与整套双擎系统之间的无缝连接。灵敏的油门响应配合上电动机的加持，使得车辆在动力响应方面几乎没有迟滞现象。

整套双擎系统表现的尤为积极，能够非常快速的在纯电、油电、纯油这三种模式中不断切换，由于起步为纯电驱动，这让车辆的油门不但反应迅速，还有着出色的加速平顺性。而随着速度的攀升，如果不是刻意去关注，几乎不会察觉到发动机的介入时机。凯美瑞的悬架对于底盘震动的过滤非常充分，尤其是对于减速带的处理，表现的非常扎实，压过去后，基本不会有多余的抖动和抛离感，有着完全不输同级豪华品牌的表现。

结语：总的来说凯美瑞虽然混动版的科技含金量很高，几乎和雷克萨斯共用的这套混动系统业界非常认可，不过凯美瑞的价格定位就是20万左右的级别，超过25万很多人就会说为什么不买奥迪A4L或者丰田亚洲龙以及皇冠入门版，所以亲戚朋友的这些话让车主很后悔，想换个品牌档次更高的车型。类似于这种鸡头凤尾的问题，大家会怎么选？欢迎下方留言评论