又又又坠毁的印度空军为什么一而再再而三的频繁摔机

又又又坠毁的印度空军为什么一而再再而三的频繁摔机

印度空军摔飞机因为发生率太高，基本已经不是什么新鲜事儿了。据美国专业的航空媒体统计，几乎印度空军的所有主力战机，都摔了一个遍。早期的米格-21战机可以说是型号旧，2500;护困难。但最新的苏-30MKI与C-130J运输机也能摔了，这个就不是型号旧能解释得过去的。频繁的摔机也表明印度空军的训练水平，绝对有问题，同时其国产的航空工业能力有限也是一个主因。

据统计，从上世纪70年代至今，印度空军在训练中坠毁的战机已经超过了1000架，当然这其中有400多架是老旧的米格-21战机，该机也被称为“寡妇战斗机”。可以说印度空军这战机坠毁数量不知道还以为打了一场大规模战争呢。别人家的战机都是用到不能用了退役的，印度是直接摔没了，都不用退役。

至于坠机原因，主要就是人为因素和技术故障，但有是技术事故那都与印度斯坦航空公司HAL有关。该公司下辖12个制造厂，印度空军的战机2500;护和保养，维修全都是由HAL来完成。比较神奇的是经过分析凡是由HAL2500;护或大修过的战机，都逃脱不了摔机的命运。这点连印度人自已都服，还为该公司起了许多形象的绰号，比如“巴基斯坦的好朋友，印度飞行员的最大杀手，寡妇制造者。”这也表明该公司的质控存在严重问题，据说印度技术工人2500;护完发动机，将其装回去的时候，完工后手中还会剩下一把螺丝没装上，也不知道这是怎么就装上了~~~

HAL还有很经典的案例，其自行研发生产的北极星直升机，早年曾出口给外国用户，结果摔机不断，气得直接退货并拒绝以后的合作。HAL公司自行生产战机能力相当差，即使是其国产的LCA战机，有报道称，两架外形一样LCA战机其零部件都无法通用。(可是能不是的师傅各自手工敲出来的)。

网上有过一个很搞笑的统计能直观表明HAL是有多么的不靠谱：

印度斯坦航空公司曾经组装米格-21两架、大修八架，其中八架坠毁；组装米格-21BISON一架、大修一架，其中一架坠毁；组装美洲豹三架、大修五架，其中六架坠毁；大修幻影-2000四架、全部坠毁；组装米格-27三架、大修三架，其中四架坠毁；大修米格-29三架，全部坠毁。

造成这种原因也是因为印度的基础工业太差，自行研发的武器装备搞数十年也不成样子。导致主战武器只会买，买完又不用心摸透原理，凑合就行。这种情况下搞出来的飞机，能上天都很不容易了。指望它能正常运行实在也是要求过高了。另外，印度军队的训练水平也不高，没有严谨的规范，这也都是美军实地考察后得出的结论。两者一结合，这不摔飞机都难~~~

感谢好友的邀请

本月25日，印度一架米格-21教练机在进行训练时发生坠毁，幸好机上两名飞行员弹射成功，全部逃生。

当然这架米格-21战机并不是本年度第一架坠毁的了，早在今年年初印巴冲突中，就有一架印度米格-21战机被巴铁的F-16战机击落，并且俘虏了印度飞行员阿比南丹中校，而此次坠毁的米格-21战机两名飞行员为一名上校和一名少校。

根据印度媒体报道，这起事故已经是本年度第12次战机坠毁事件。为何印度会有如此高频率的战机坠毁事件。

印度米格-21战机机型过于老旧，各种航电系统年久失修，发生意外也是理所当然。米格-21战机是印度上世纪从苏联引进的一款喷气式战斗机，距今已经在印度服役了56年。虽然印度对米格战机进行了一系列更新，但是很多问题始终未得到解决，这也是印度战机频繁坠毁都重要原因。

印度从1961年购买了苏联的米格-21战机，而且还得到了米格-21战机的技术转让，也就意味着印度可以在本土生产装备米格-21战机。当然根据印度的工业水平，印度虽然说具备一整套米格战机维修设施，但是从这么多年来的坠机事件也能够看出其检修设施的可靠性如何。印度作为一个万国牌国家，小到单兵装备，大到飞机大炮，很多军事装备都是进口，而飞机上一些精密设备印度很难生产，一旦有任何差错，都有可能会产生机毁人亡的灾难。

当然印度也意识到了米格-21战机退役的重要性，随着印度自家LAC光辉战机的问世，印度很有可能不再花钱更新米格-21战机，更多的则是进口其他先进战机和生产自家战机。

有关印度摔机的事情，实际上呢，有些都过于夸大了，印度摔飞机的次数确实很多，但是不是什么想象的，这是说多方面的原因造成的。

印度一直在努力的进行改善，只不过条件虽然不是人们想象的那样，印度摔飞机实很大一部分原因就在于印度战机太老旧的，以米格21来说，他们的使用年限已经超过30年，印度的环境条件等也不适合这些战机的使用。

印度的人员素质还有问题，如果要说主力部队像苏30等，还有良好的表现，到了米格21等就成了一般部队，人员素质等受到了很大的影响，人员不好点，再超期服役了，自然摔的多了。

近20年以来，印度自己接受的新机非常的有限，如果是寿命期内的战机，再精心一点的话，坠机概念就不高了，可以保持很好的效果了。

印度空军接二连三的摔机不但杀了印度空军飞行员的士气，也成了世界议论的悲剧。

印度空军为什么会经常出现摔机的悲剧，原因很多，我分折主要有这样几条：

第一，印度空军是“万国牌”空军，所用的战机基本上是从俄罗斯，美国等国家进口的。各种零配件品种繁多，互相不统一，无法融合，因此维修很困难。

第二，印度自已科技力量薄弱，无法研制和维修各种先进战机，有的飞机本身就是带着故障在飞。

第三，军费不够使得飞行员的训练大打折扣，很多培训都要送到外国去搞，回来后本身技术力量又无法保证正常的飞行训练，所以，对飞行员的飞行技能提高有影响。

第四，印度一心想成为南亚的大国，所以对空军的使用多，形成对空军的压力就大，短促突击让印度空军不堪重负。

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  奔驰GLS

  官方价：102.80-160.15万

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  途乐

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  STARTECH卫士

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  奔驰G级

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  帕杰罗(进口)

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  英菲尼迪QX80

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  品牌：英菲尼迪

  级别：大型SUV

  变速箱：手自一体

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  级别：中型SUV

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• 10

  

  雷克萨斯LX

  官方价：139.60-146.90万

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  品牌：雷克萨斯

  级别：中大型SUV

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  油耗：19.50L/100km

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• 11

  

  沃尔沃XC90新能源

  官方价：99.80-135.80万

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  品牌：沃尔沃

  级别：中大型SUV

  变速箱：自动

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• 12

  

  爱腾

  官方价：15.48-21.98万

  离地间隙：227mm

  品牌：双龙

  级别：紧凑型SUV

  变速箱：手动 手自一体

  油耗：6.50-10.40L/100km

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• 13

  

  撼路者

  官方价：26.58-36.08万

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  品牌：福特

  级别：中型SUV

  变速箱：手动 手自一体

  油耗：暂无信息

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• 14

  

  途达

  官方价：16.98-24.58万

  离地间隙：225mm

  品牌：日产

  级别：中型SUV

  变速箱：手动 手自一体

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• 15

  

  丰田Land Cruiser

  官方价：49.00-101.90万

  离地间隙：225mm

  品牌：丰田

  级别：中大型SUV

  变速箱：手自一体

  油耗：14.00-15.80L/100km

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• 16

  

  驭胜S350

  官方价：12.28-16.68万

  离地间隙：225mm

  品牌：驭胜

  级别：中型SUV

  变速箱：手动 手自一体

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• 17

  

  陆霸

  官方价：14.28-17.28万

  离地间隙：225mm

  品牌：北汽制造

  级别：中型SUV

  变速箱：手动

  油耗：10.00L/100km

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• 18

  

  mu-X牧游侠

  官方价：17.88-26.88万

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  品牌：五十铃

  级别：中型SUV

  变速箱：手动 手自一体

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• 19

  

  哈弗H5

  官方价：10.78-13.68万

  离地间隙：225mm

  品牌：哈弗

  级别：紧凑型SUV

  变速箱：手动

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• 20

  

  牧马人

  官方价：42.99-54.99万

  离地间隙：223mm

  品牌：Jeep

  级别：中型SUV

  变速箱：手自一体

  油耗：11.60-17.20L/100km