纯电动汽车的空调原理是什么

纯电动汽车的空调原理是什么

空调制的制冷原理很简单。在电动汽车上，按下空调按钮后，电子压缩机将开始工作，使压缩机能够持续压缩制冷剂并将其输送到蒸发箱。

制冷剂会在蒸发箱内膨胀吸热，使制冷剂对蒸发箱进行冷却，冷却后的蒸发箱对鼓风机吹出的空气进行冷却，从而可以调节空出风口吹出冷空气。

汽油车的空调制热取决于发动机中的高温防冻液。暖风开启后，发动机内的高温防冻液会流过暖风箱。此时鼓风机出来的风也会经过暖风箱，所以空可以调节出风口吹出暖风。

电动车不一样。他们大多数依靠电热器加热。电加热器相当于暖风箱。电加热器开启后，鼓风机吹出的空气会通过电加热器，这样就可以调节空出风口吹出暖风。

热泵的工作原理相当复杂，但热泵是由电动机驱动的，热泵空可以制冷制热。

汽车的空调节系统要定期清洗消毒，不然里面会有很多细菌。

纯电动汽车的空调原理与传统汽车相似，都是通过压缩制冷剂来实现降温。不同之处在于，纯电动汽车的空调系统需要依靠电池提供能量，而不是燃油发动机。

空调系统会从电池中获取电能，将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器散热，使制冷剂变成液态。

接着，制冷剂通过蒸发器吸收车内热量，使车内温度降低。

最后，制冷剂再次被压缩成高压气体，循环往复。

汽车空调单驱和双驱控制原理

原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。

新能源电车暖气原理

是利用发动机热量来加热车内空气。

一般来说，新能源电车暖气的工作原理可以分为两种：电加热和热泵。其中，电加热是指通过电热丝等元件将电能转化为热能，加热车内空气；而热泵则是将低温的环境热能通过压缩和膨胀等过程提升温度，再将热能传递到车内空气中去。

不同的车辆和暖气系统可能会采用不同的原理和技术，但总的来说，新能源电车暖气的关键在于能量转换和传递的效率。为了实现高效的暖气效果，一些新能源电车会采用特殊的材料和技术来改善车内空气循环和加热效果，比如使用石墨烯材料来增强热传导和储热能力，或者在车内安装不同的加热设备来提高温度控制的精度和舒适度。

新能源电动车通常使用电热器或热泵空调系统来提供供热。电热器产生热量的原理是将电能直接转化为热能，通过热量传递器将热量传递到车内空气中，从而提供暖气效果。

热泵空调系统则利用空气、水或地热等外部能源，经过压缩和膨胀循环过程来制热，再通过热量传递器将热量传递到车内空气中。

这两种方法都可以在车内提供暖气效果，而且与传统燃油车的供热系统相比，它们更加环保和节能。

新能源取暖分为两种方式:一种是水加热的PTC,另一种是加热风的。

水加热的方式,通过分配器将高压直流电分配到PTC,当PTC通电后产生热量,加热冷却液,再循环给暖风水箱。

暖风机通过鼓风机散热,通过电子水泵实现水的循环。其结构和发动机热量采集类似。

加热风的方式更为简单,通过高压加热电阻丝安装在原本属于暖风水箱的位置,通电后产生热量,通过风机吹出热风。

这两种方式都需要高压电池组来提供电能产生热源。

新能源汽车暖风是如何工作的

新能源电动汽车取暖和传统汽车不一样，传统汽车利用发动机余热来取暖，新能源汽车的可利用余热比较少，所以只能从其他方面入手。基本原理都是需要耗费电能换来热量，最常用的有电动空调热泵系统，PTC加热原件制热系统。

上图就是冷暖热泵空调系统，
效率高，比电加热效率提高一半，可以制冷可以制热，原理和家用冷暖空调一样。但是目前采用的车型并不多，宝马i3曾经采用过，但是同时配备了电加热系统。热泵空调制热原理和制冷原理正好相反，比制冷空调多了一个四通阀，这个四通阀改变了蒸发器和冷凝器的位置，所以既可以制冷也可以制热。但是这个和我们家用冷暖空调一样，当外界温度低于零下五度以后效率变低，所以北方的冬季里，这种热泵空调也基本上不好用。

最直接有效加热迅速的就是采用电阻发热原件
来制热。原理简单，升温快。如上图所示，和汽车暖风原理一样，只不过用加热原件代替了小水箱。电动汽车大多数采用PTC加热:

PTC加热是利用多个PTC热敏电阻元件组合后制成的，热敏电阻是半导体材料制成，大多数用在电路中做过流保护用，他的特点是阻值温度变化而变化，温度降低，阻值减小，发热量反而会相应增加。目前市面上大多数电动汽车都采用此种方式制热，特斯拉也是如此!

新能源暖风，纯电的那肯定是用电了，当然功率也很大，耗电高且制暖慢。如果是插电的，先把发动机打开，慢性几分钟，等水温上来了，然后关掉发动机，关掉AC和通风，直接开风力档，这样就能把水温的温度吹进来了。比纯电制暖要快，而且不用怎么耗电。我的是比亚迪唐，冬季我就是这么操作的