汽修论文题目哪个好写

汽修论文题目哪个好写

关于这个问题，1. 汽车涡轮增压技术的发展与应用

2. 现代汽车电子控制技术的应用研究

3. 汽车底盘结构与悬挂系统的优化设计

4. 新能源汽车技术的发展与前景分析

5. 汽车发动机燃烧过程的仿真与优化

6. 汽车碰撞安全技术的研究与应用

7. 汽车高效节能技术的研究与实践

8. 汽车轮胎动力学特性分析与优化设计

9. 汽车空气动力学特性研究与优化设计

10. 汽车制动系统的研究与优化设计

汽车内燃机在未来还会有什么发展前景吗

内燃机可能还会继续，但应该不会再使用化石燃料，毕竟就目前而言，化石燃料只能维持一百年左右的时间，而各国的军用载具很多还是使用化石燃料，所以为了保证战时的正常使用，民用化的化石燃料可能会更少，而电动汽车并不是未来的趋势，毕竟燃料电池技术并不成熟，而锂电池等续航能力，耐高低温能力，以及耐久性都是难以解决的问题，碰撞稳定性也是目前没有完全解决的。所以真正的未来，可能还是需要一段时间的化石燃料内燃机，到后面找到替代品，可能就会有新能源的内燃机，毕竟我们的内燃机技术还是相当成熟的。

求问吉利汽车车身有什么特点？写论文，求解答

谢谢邀约，不过这个问题问的并不清楚，你想问车身的哪一块？是构造，强度还是风阻？

先看风阻，由于每款车的造型不同，所以风阻系数也会不同，如果是问风阻系数设计如何，可以自己去查一下数据。

再看强度，这个也可以通过C-NCAP碰撞成绩，去间接判断车身的强度如何，顺便说一下，一般没有参加C-NCAP碰撞试验的车型，安全系数都不怎么样，因为安全的车，厂家会主动送去参加测试，不送的原因，大家也就很容易猜到了。

最后看看车身构造，吉利一直在传播CMA平台，据说是吉利依托沃尔沃的技术优势，两者合作先行推出了全新CMA架构，领克品牌的现有车型以及沃尔沃XC40正是基于此架构推出的产品。说到这里，大家有没有看到什么端倪？没错吉利宣传的时候一直挂着沃尔沃，以此来强调自己有多么牛！

CMA架构是一个大家不陌生的平台，今天不想多少，而是想跟大家分享一下吉利的BMA架构，所谓的BMA就是B-segment modular architecture，什么意思呢？翻译过来就是B级模块化架构。这里的B级不是中国的中级车，而是来源于欧洲的叫法，车身大小相当于中国的A0级，即小型车的平台，但由于平台柔性化很高，所以可适用于A0至A+级的车型。

BMA可以理解为百变的智能造车魔方。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配。

BMA模块化架构具有高度灵活的可扩展性，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型；轴距拓展范围2550—2700mm，轮距拓展范围1500—1600mm，车长、车宽也可以根据造型需求进行相应的调整。

该架构下的产品高强度钢比例达到70%以上，热成型钢比例达到20%以上，可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准；具备L2级自动驾驶，未来可实现L3级别自动驾驶功能，搭载HID高度智能驾驶硬件，可实现更多高级别的自动驾驶功能。

说到这里，是不是觉得吉利的BMA架构还挺牛的，那么有什么车型源自这个平台呢？还真有，第一款车吉利缤瑞，另一款是即将正式亮相的SX11。

总结一下，吉利的车身架构如果说有什么特点，就是慢慢的转变成了模块化车身架构，这点在中国品牌之中应该说走在了前面，但距离合资品牌还有一定的距离，希望吉利继续加油，为中国人造出更好的车。

嗯，吉利三大件就是不好，别看跟沃尔沃学了这么多年，又收了莲花路特斯，双背书的调教的地盘就是不好；发动机用沃尔沃的就是不好；变速箱跟爱信合资了，用上了爱信变速箱这是多么不好啊！所以吉利的三大件就是不好，三大件就是不好，就是不好，是不好，不好，好，错了，不好！

吉利这几年的发展是有目共睹的，目前市场来说，真正用到新技术做工精致的就星越，缤瑞，博瑞，嘉际，像帝豪，远景，金刚，帝豪GL都属于老产品，只是内饰设计比较讨巧，到总体来说，吉利还是很可以的，比较价格在哪放着，比较懂国人的心！还是看好吉利！