东风标志2008质量怎么样

东风标志2008质量怎么样

东风标志2008的质量较为一般。这款车在市场上的口碑评价相对较低，主要集中在车辆使用后期容易出现一些问题。一些车主反映，在使用过程中可能会出现转向助力系统故障、发动机抖动、电气系统问题等。此外，程序控制单元（ECU）的使用常常会引起一些故障，例如发动机检测灯的常亮等。综上所述，东风标志2008的质量表现可能稍逊一些，建议在购买时进行彻底检查和试驾，并且关注相关车辆2500;护和保养，以确保车辆的正常运行。

东风标志2008是一款中型轿车，整体质量表现良好。它采用了可靠的动力系统和稳定的底盘设计，提供平顺的驾驶体验。内饰设计简洁大方，用料考究，提供舒适的乘坐空间。安全配置方面，标配了多项主动和被动安全系统，如ABS、EBD、ESP等，提供了较高的安全性能。此外，东风标志2008的维修保养成本相对较低，售后服务也较为完善。总体而言，东风标志2008是一款性价比较高的车型，适合日常家用和长途旅行。

东风标致2008电瓶怎么换

更换电瓶很简单。

首先你要买一块跟原车电瓶尺寸相同，容量相同，正负极位置也相同的电瓶。可以用骆驼，风帆等名牌厂家的产品。先关掉点火开关。打开机舱盖，找到电瓶位置，先拆下电瓶负极上面的导线。然后拆掉固定电瓶的支架。再拆掉电瓶的正极线。然后取下旧电瓶。安装新电瓶的时候，先装正极线，再装负极导线，螺丝要拧紧。安装完毕后试车。祝顺利！

讴歌是什么车，感觉怎么样

法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。

讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。

难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。

但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。

难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？

核心关键还是市场649;理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？

而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。

他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。

这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。

纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。

店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何2500;护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。

的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。

虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。

讴歌是本田的高端车型，如同丰田的凌志，日产的英菲尼迪，然而在国内的受众很小，鲜为人知！我觉得在现在车市要有“战绩”不是光靠技术的，毕竟同级别车型大家都不差！所以颜值很重要！车型的“辞旧迎新”很重要！市场营销更重要！试想你都没听说过这款车你会去买吗？所以对于本田来说讴歌车型至少在国内是失败的.要想达到凌志或奥迪的销量，任重而道远啊！

日本本田的高端品牌。发动机、地盘基本和本田一致，但牌子不一样了，价格也就不同了。就想丰田的牛头标和雷克萨斯一样，同样的发动机和变速箱、地盘，但价格相差100多个。

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌在1976至1986十年中创造了辉煌的业绩。

本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，自1986年Acura（讴歌）在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，全球销量超过320万辆。2006年，Acura（讴歌）登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。让我们穿越时空了解一下Acura（讴歌）的崛起历程

本田xRV这个车有什么缺点

缺点1：同价位中，隔音效果实在是差

本田XRV现在在售的车型有5款，分别为两款手动挡车型和三款自动挡车型。厂商指导价区间在12.78万到16.28万之间。在这个价位的车型中，本田XRV的隔音效果表现较差。当你开着XRV行驶在路上的时候，胎噪和风噪显得比较大。如果是跑高速，车速超过80以上，隔音差的体验更严重。如果对比同价位的竞争合资车型，如别克昂科拉，在隔音效果方面，昂科拉可以说是甩本田XRV两条街。

缺点2：内饰塑料感很强，堪称简陋

本田XRV作为一款定位年轻的SUV车型，它的内饰设计风格看起来想要表现出一种年轻人喜欢的风格。不过可能是由于本田XRV把成本都用在发动机上面了，XRV的内饰用料塑料感很强，这点就显得不厚道了。同样的对比竞争车型，昂科拉的内饰无论是用料还是设计风格，都会比本田XRV好很多。这点大家可以在试驾的时候体验一番，等你看了法系标致2008、美系昂科拉的内饰，再看下XRV的内饰，高下立判。

缺点3：低价车型配置低，性价比待提高

而这第三点，我想是最不“厚道”的一点。作为一款定位在小型SUV的车型，本田XRV和同门兄弟本田缤智的低配起步价格，都快买到同是合资品牌竞争车型的中高配置了。不过谁让本田XRV卖得火呢，当市场的供需关系中需求大于供给的时候，品牌溢价就比较高。所以，本田XRV车型的整体性价比其实并不是特别高。

宝马X6怎么样？多少钱能买下来

大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。

宝马X6定位是一款中大型轿跑式SUV，也算是一款多功能车型，有着非常强悍的越野性能，以及不错的公路行驶舒适性，外观方面由于是原装进口车，外观做工都是和海外版一致，外观非常大气，轿跑式的车身显得运动感十足，将跑车的车身与越野性能完美的结合，看起来一点也不突兀，内饰方面在豪华的基础上增加了一些科技感，中控台上细长的镀铬条显得非常精致，整体质感相当不错。

动力方面搭载了2.0T和3.0T两款发动机，最大马力分别为245马力和306马力，匹配8速手自一体变速箱，动力方面自然是非常强悍，在日常使用情况下动力储备有富余，底盘方面全系标配全时四驱系统，配合中央差速器，系统会根据自动分配四轮动力，有着非常不错的越野性能。加上宝马优秀的操控性在X6身上都得到了体现，过弯侧倾很小，可以给驾驶员充足的信心，厚实的底盘质感在公路上行驶无论操控性和舒适性都是非常优秀，宝马X6是一款综合性能非常不错的车型。下面一起来聊聊宝马X6多少钱。

2019款宝马X6 28i运动套装官方指导价75.39万，目前市场报价67.39万，加上购置税57598，保险19112，车船税480，上牌500，全款落地价751590元。

宝马X6定位为一台中大型SUV，是宝马旗下的一款跨界车型，不但有着传统SUV那样的底盘通过性，而且还有运动型车那样的轿跑式设计，自从上市以来获得了不少消费者的认可，但是由于价格偏贵，而且还是纯进口形式销售，所以销量一直很一般，但是依然不影响它被广大车企所模仿，可以说是一款不折不扣的经典车型。

价格方面以最低配2020款 xDrive30i M运动套装为例，这款车型的指导价是76.69万，据了解目前没有优惠，购置税需要68000左右，保险需要30000左右，上牌500，加在一起落地价格应该在865400左右，这个价格仅供参考，各地区政策不同，不能当做实际购车价格。

外观方面X6大胆的采用了跨界车的造型，前脸依旧采用宝马经典的双肾式前脸，内部镶嵌着大量熏黑色的镀铬装饰条，看起来十分有视觉冲击力，开过眼角的天使眼大灯造型也十分的霸气，下进气格栅经过熏黑处理后看起来也很精致，让整车前脸造型看起来攻击性十足。车身侧面造型流畅， 溜背式的造型加深了整车的运动感，看起来十分时尚，两条行云流水般的腰线由前至后延伸，让整车造型更显修长。尾部设计饱满圆润，尾灯造型与前大灯相呼应，看起来辨识度非常高，尾部采用了双边双出的排气，加以镀铬装饰包裹更加增强了整车的运动感。

内饰方面宝马X6采用的同样是家族式经典造型，两侧被中控台均匀的分隔开，看起来十分协调耐看，内饰采用了大量的科技元素，液晶仪表盘的加入也让宝马传统的机械血统中注入了一些新鲜感，内饰选材也非常讲究，基本上随手能摸到的地方都是真皮材料包裹，一些常见的位置还采用了顶级小牛皮进行装饰，让内饰看起来十分有质感。鸡腿式的水晶电子挡杆也是宝马的一大亮点，摸起来手感不错，很有高级感。

动力方面低配版本采用的也是宝马经典的2.0T四缸涡轮增压发动机，这款发动机在旗下很多车型中均有配备，发动机参数可以达到最大245Ps马力和350Nm的最大扭矩，与之所匹配的也是经典的8速手自一体变速箱，换挡十分轻便，而且换挡逻辑也很清晰，动力输出较为平顺，深踩油门还有不错的推背感，0-100KM的加速时间大概在7.1秒，这样的表现满足家用还是不成问题的。

空间方面并不是宝马X6的优势，但是整体表现也还不错，车身尺寸为4947X2004X1698mm，车身轴距为2975mm，虽然说与同价位主打空间的车型没法比，但是满足家用还是完全不成问题的。

总结：总的来看宝马X6这款车作为一款运动型跨界车表现还是令人满意的，优点主要有外观时尚，内饰豪华，动力充沛。缺点方面主要是价格较贵，后期保值率不高，维修保养偏贵。