阿尔法在欧洲的地位

阿尔法在欧洲的地位

对于阿尔法罗密欧来说，它在欧洲的地位非常之高，但在国内，大家对于性能车，不外乎关注的是这么几个品牌。

宝马，奥迪，奔驰以及保时捷这类家喻户晓的车企。即便是对车辆一无所知的小女生，她们在听到这些品牌时，也能略知一二。而对阿尔法罗密欧这个进入国内时间并不长的国外品牌而言，其品牌知名度是一个巨大的问题。

也许在懂车的人眼里，它的产品力很强，操控十分凌厉。但在品牌认可度方面，的确做的十分一般，营销推广也无明显建树，所以才导致阿尔法罗密欧在国内并不受待见

阿尔法·罗密欧是一个有着百年历史的意大利品牌，在国外尤其是欧洲，阿尔法·罗密欧有着极高的地位，旗下车型也颇受欢迎。

不过，这个品牌直到 2017 年才进入中国市场，并且只进口了 Giulia 和 Stelvio 两款车，由于品牌知名度低，一直无法打开市场，两款车型每个月的销量基本上都不过百。

阿尔法罗密欧在欧洲和美国的知名度和传奇色彩，可用浓墨重彩来形容！在欧洲的地位，该品牌其实是丝毫不输给BBA的。因不怎么注重市场宣宣传和营销炒作，导致眼下国人对其知之甚少。

罗迪欧属于什么档次

阿尔法罗密欧在国内的知名度其实是真很低很低。客观说，能知道这个品牌存在的车主，其实也极少数。事实上它确实是一个小众品牌。

但事实上，阿尔法罗密欧在欧洲和美国的知名度和传奇色彩，可以用浓墨重彩来形容！福特汽车创始人亨利福特曾说说过:“每次看到阿尔法罗密欧，就不得不让我有种想要脱帽致敬的冲动!”

阿尔法罗密欧太沉醉与技术和底盘调教本身，却不怎么注重市场宣传和营销炒作。一门心思做自己的车。这才导致了眼下国人对它毫无所知的尴尬局面。

事实上阿尔法罗密欧经典的156、159、166可都是当年叱咤风云的欧洲顶级轿跑！在欧洲的地位，该品牌其实是丝毫不输给BBA的

阿尔法罗密欧怎么样

阿尔法罗密欧质量不错，前脸继承了阿尔法·罗密欧车型的设计语言，车身线条十分流畅，整体造型偏向轿跑车风格。不仅如此，这款车还将装配20英寸轮圈。另据了解，Gloria概念车的长/宽/高尺寸大约在4700/1920/1320mm，轴距达2900mm左右。还不确定即将进行展示的Gloria概念车是否会装配动力系统，

阿尔法·罗密欧优缺点

阿尔法·罗密欧优点拥有同级别最轻的簧下质量，这也使得Giulia的悬挂回弹速度非常快，有近似地效飞行器贴地飞行的快感，这也让Giulia拥有了同级别最强力运动和最极致操控。给驾驶者以实打实的驾驶感受。

缺点无

有人说Stelvio是同级别操控标杆，具体是怎么样的呢

确实算是如此吧，要知道Stelvio是属于阿尔法罗密欧的车型，阿尔法罗密欧是什么品牌？它是意大利老牌轿跑制造商，它曾经孕育出过法拉利和玛莎拉蒂，法拉利的创始人恩佐法拉利曾经就是阿尔法罗密欧的车队队长，在阿尔法罗密欧扶持下才创立出了法拉利这个品牌，而阿尔法罗密欧也曾经是法拉利的母公司，当然现在它们全部都隶属于菲亚特集团旗下。

你想想这么一个有着悠久跑车制造历史的品牌生产出的SUV车型得是什么级别，可以毫不夸张地说2.0T的Stelvio绝对是百万级以内性能最好速度最快的SUV车型，都说宝马把操控做到了极致，但是看看同样价位的宝马X3操控，再试试Stelvio，你就知道宝马X3未必是这个价位中操控最好的SUV车型了。

Stelvio开起来操控非常不错，方向盘比较轻盈，指向还比较精准，基本上这款SUV开起来没有一点SUV那种沉笨的感觉，它确实更像是一辆轿车。

这主要得益于它轻盈的车身，它的车身很多地方都采用了铝合金结构，所以它比一般SUV车型车身更加轻灵，没有一般SUV那种沉重感，所以它的良好操控就建立在这上面。

而且整体来说阿尔法罗密欧也算是非常厚道的品牌力，都知道铝合金车身的成本要交普通钢结构车身成本要高，但是阿尔法罗密欧为了追求操控性在成本把控上牺牲比较大，所以阿尔法罗密欧这个品牌真可谓是为了操控可以牺牲一切，这种精神再比比宝马就觉得谁才是真正把操控性放在第一位了。

阿尔法罗密欧的Stelvio可以算是同级别同价位中操控最好的SUV车型，它的2.9T的V6版车型性能绝对不输于保时捷卡宴的4.0T的V8车型，甚至有过之无不及。

虽然Stelvio和阿尔法罗密欧都这么好，但是话说回来，现实生活中还是不建议入手阿尔法罗密欧的中低端车型，当然如果你考虑买的是四叶草版的阿尔法罗密欧车型那么就当我没说过吧，毕竟壕气的人想买什么车都可以。

主要源于阿尔法罗密欧进入中国市场较晚，目前售后等一系列确实不太成熟，4S店也比较少，之前售后养护都是要去法拉利店里进行的，所以买中低端四五十万价位的阿尔法罗密欧车型，后期养护确实不合适，而且很多城市还不一定有专卖店，很不方便，所以买四五十万的车，哪如买国产的奔驰和宝马更加方便。

同级别操控标杆的称号对呀stelvio我觉得是实至名归。我们先说一下操控包括那些，动力强弱，动力系统的匹配程度，转向的调教和底盘调教。动力方面，280匹马力400扭米基本是同级别最高，匹配了采埃孚8at变速箱，换挡速度快，换挡逻辑清晰，对于驾驶者的意图领会准确，绝不拖泥带水。转向精准虚位较小，电子助力使得低速状态下很轻盈但不影响准确，随着车速提升会变沉，路感反馈稍微弱一点点。转向时车身很轻盈，随动性很好。底牌悬架的调教是其精髓所在。虽然是一台SUV，但悬挂的调教更像一台轿车，平时开的滤震做的很好，不会很硬，但转向时又能够提供足够的支撑，减少侧倾，保持一个良好的车身姿态。四驱系统更倾向于后轮驱动，但出现车轮打滑时能及时将动力分配到有附着力的车轮。整体来说这是一台非常适合驾驶的车型，有机会你还是应该去试一试，觉得不会让你失望。