几何apro轴距多少米

几何apro轴距多少米

几何A PRO的长宽高分别是4752/1804/1503mm，轴距2700mm，在紧凑型轿车当中属于中等偏上的水平。

动力方面，几何A PRO搭载了一台永磁/同步电动机，最大功率204马力，最大扭矩310N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为6.9秒，动力基本可以秒杀路面上大多数家用车。另外在大家关心的续航部分，这台车分为标准续航和长续航两个版本，2款标准续航版本的NEDC续航里程为430KM，3款长续航版本的NEDC续航里程可达600KM，完全能够满足日常出行需要，免去了用户的里程焦虑。

关于这个问题，APRO轴距是指汽车前后轮之间的水平距离，通常以米为单位。具体的APRO轴距数值取决于不同车型和汽车制造商的设计，不同车型的APRO轴距可能不同，一般在2.4米到3.0米之间。因此，无法准确回答APRO轴距多少米，需要具体了解车型信息才能给出准确答案。

几何A的配置如何

几何A的配置，在电动车行业里面，绝对是属于前瞻级。整车前后各配备6颗倒车雷达，加上360°全车影像和L2级别智能驾驶、智能泊车系统、无钥匙进入与启动功能，提高整车的驾驶安全性。整车尺寸：4736x1804x1503，轴距2700MM，电机最大功率120kw，最大扭矩250N，百公里加速8.8S。整车还配备了前后两个充电口：快充和慢充接口，快充半小时可充50%，慢充则需8h，一般都是采用家用的充电桩，基本一晚上就可以充满。车身内部，配有AQS空气生态净化系统，当车内的空气质量差时，会自动开启，调节空气质量，特别可靠。车身后部，还配有一个IMAX的曲线全景天幕，在驾驶的过程中，简直颜值拉满

吉利汽车的几何A，号称是“东半球最好的电动汽车”，这款车的配置表现，是非常值得称道的。

几何A的车身是基于空气动力学理念设计而来的，每一处细节都可以有效降低风阻，使空气在车体表面顺畅流动，车身前端以及侧端都可以减少涡流的产生，带来Cd0.237的超低风阻。车内的电子密码手套箱，不仅可以保护你的财产，还可以保护你的隐私。

安全配置方面，几何A也是有着亮眼的表现。

比如说几何A的电池安全防护功能，即便是30分钟深水浸泡，70秒明火燃烧，也可以做到不起火，不露电，不爆炸。而驾驶席智能预紧安全带，可以在紧急情况提前震动预紧，必要时主动拉紧，随时保护驾驶者安全。

与此同时，车辆所配备的DOW开门预警系统，可以助力后方盲区识别，在开启车门时，如识别到后方来物，将及时提醒驾驶者，有效避免因注意力不集中而导致的碰撞危险。

RCW后方碰撞预警系统则是可以实时监测同一车道后方来车，识别到追尾风险后，及时提醒后方车辆的驾驶员，减少碰撞风险。至于APA 一键智能自动泊车系统，则是只需要车主轻轻一按按键，系统便可自动识别和搜索车位，轻松实现全自动，全场景泊车。

HUD 投影式数字抬头显示功能，可以与中控大屏、mini仪表三屏互联，为驾驶员显示重要信息。几何A还搭载了专属的智能车载系统，配备OTA空中升级，“你好，几何” AI语音交互操控系统以及车载4G高速网络等，可以带来非常良好的智能用车体验。

所以说，吉利汽车的几何A，其配置表现绝对是同级别车型中比较领先的，很值得称道。

几何A和Aion S如何选择

我个人觉得，从车身尺寸及性价比上，几何A几乎都弱与埃安吧。特别是几何A的那个轮毂造型以及车内空间。同样的价格，几何A坐进去，无论空间还内饰氛围，就是一个标准紧凑型经济车。而Aions坐进去就是个标准的B级车，甚至还有点豪华车的感觉，这个差距太大了。最重要的是，几何A的GE平台，真的是一款全新研发的纯电平台么？几何A轴距与帝豪GL一样同为2700mm，而且几何A的电池布置，并不像专门的纯电车平台那样是一个平面的，几何A的电池如同累积木一般….. 而埃安S是在第二代纯电专属平台GEP2.0打造，拥有2920mm超长轴距，令埃安S装备了行业首创的590大电池模组，续航更牛。以上解释，货真价实童叟无欺，持怀疑态度的请去4S试驾感受。

从外观上我喜欢Aion S，但是车内还是几何A黑科技更多，比如几何 A 的婴儿肌高端织物座椅真心舒服，触感也特别好，环保无味，比Aion S那所谓的真皮要好。中控台几何A的 E-touch 超感触控真的超帅，很科幻，而且还有一个电动手套箱，相比起来，Aion S真的是没什么，而且有点老气，还是传统的那种堆料的思维，没有新东西。

如果题主没有明显倾向性的话，那么我建议几何A，我说说我的理由，首先是从品牌层面，几何A是吉利高端纯电品牌的首款车型，也就是打品牌的车型，无论是从设计、用料、车身构架、配置都是目前20万内纯电动车里最高的，而吉利之前在高端品牌车型方面的水准你可以借鉴一下领克品牌。虽然广汽的Aion S品质也不错，比起广汽旗下现有的纯电动车型品质强了不少，但是严格意义上来说和几何 A不是一个水准的车型，尽管它们的价格相似，这是第一个理由。

第二个理由是价格，几何 A 补贴后的价格是15-19万元，其中19万元的顶配幂方版就已经是全功能的车型了，但是 Aion S 方面顶配价格已经超过20万，而且从优惠角度来看，几何 A 的综合优惠超过2万元，而 Aion S 只有1万元左右，所以如果买同样级别的话，几何A至少可以省下1、2万。

最后一个理由，就是性价比，Aion S 在车型配置上划分的不太合理，官方宣传的那些配置，例如 L2自动驾驶还有太阳灯顶之类的一切豪华配置，全部集中在顶配车型中，然而顶配车型的价格已经超过了20万，并且目前暂时不销售，上市日期也未定。现在主推的车型是630和 Evo630两款车，但是这两款车的配置就和目前市面上的普通同级汽油车差不多，配置是很低的，完全不值16、17万的价格。

但是几何 A 方面就截然不同，三个车型的配置划分的非常均衡，最低配平方版提供的配置，几乎就等同于 Aion S 的中配车型了，而几何 A 的立方版也就是中配车型，就已经配备了 L2自动驾驶系统以及很多豪华的越级配置了，包括 LED 的大灯、6扬声器系统、氛围灯、真皮双幅式跑车方向盘、主动刹车系统、车道偏离预警系统等等，而立方版车型目前优惠完的价格还不到15万，性价比非常高。而顶配的幂方版配置更丰富，还提供了抬头显示、自动泊车、后方碰撞预警、开门预警、预紧式安全带等配置，这些都是 Aion S 不具备的。

综合上面3个理由，我个人觉得买几何 A 肯定是要更划算，起码这些豪华配置是实打实自己可以用的到的，而且几何 A 现在有3天的0元免费试驾活动可以参加，也建议你可以去申请一下试驾，3天的时间足够深入的了解一款车了，最后祝你早日提车！

比较喜欢几何 A 的环保设计，内饰里面不用仿皮，全都是达到OEKO-tex100认证的环保内饰，包括中控台上的盖板都是环保材料，座椅也是婴儿级的高级织物材质，所以车里一点味道都没有。我也去看过Aion S，里面用了很多的仿皮和软搪塑材料，味道很大，个人不是很喜欢，未来纯电动汽车这块，环保绝对是大方向，关爱健康，选几何 A 吧。

几何A这款车全系车型都是后轮非独立悬挂吗？几何A气温低对动力电池影响大吗

吉利推出的纯电动车型几何A。号称是东半球最好的电动车。

动力电池为CATL宁德时代提供的51.9kWh三元锂电池，官方NEDC续航里程410km，驱动电机使用的是精进电机提供的125kW（净功率120kW）、250牛·米的永磁同步电机。

根据测试，吉利几何A的平均电耗量和单次充电续航标准，属于行业内主流水准，基本与新的WLTP测试标准一致。业内基本认同纯电续航里程测试标准，NEDC会比WLTP缩短约20%。几何A NEDC为410km，因此WLTP约328km。但还有一款预计续航为500km的增程车型并未上市。

几何A在吉利的开发代号GE11并非是吉利自己是有纯电平台PMA的产品，根据其车身造型和底盘结构形式看，应该是帝豪的油改电。几何A悬架是前麦弗逊，后扭力梁，后悬不是独立悬架。

几何A后悬架

帝豪后悬架

最后说一下冬季低温对电动汽车的影响，目前的各种锂电池对温度都比较敏感，低温影响电池内电子的迁移速度，启动需要消耗更多的储备电能，从而影响续航能力。所以不仅仅是几何A有这个问题，现在所有的电动车都存在，包括特斯拉。

几何A全系扭力梁，温控系统理想但性价比并不足够高

自【吉利新能源】独立品牌以来，几何A可以说这一品牌的第一台扛鼎之作。该车从动力到续航，从配置到电芯质保时长都在同级车的中等偏上水平，然而综合性价比对比同级竞品仍旧没有突出的亮点。下面以续航、技术、质保服务三个方面分析几何A，竞品对标传祺埃安S与比亚迪秦ProEV。

1：续航里程

几何A提供长短续航两个版本，指导价15~17万的三款车为410公里（NEDC-其他车辆标准相同不再赘述），指导价17~19万的三款车为500公里。作为轻奢级的国产新能源轿车，17万起售长续航版本并不算很高的水平。

埃安S同样有长短续航两个版本，指导价13.98~19.28万为410公里续航（主力版本在16万以下），指导价15.38~20.58万款为510公里续航（主力版本17.3万以下）。作为几何A的同级车，埃安S的续航里程与价格优势还是很突出的。

秦ProEV的短续航版本指导价为14.99~18.99万，续航里程420公里。长续航版本指导价18.99~19.99万，续航里程为520公里。这台车的价格似乎要略高一些，不过贵有贵的道理——续航与技术方面的领先优势比较突出。

2：三电系统与电池649;理系统

几何A的动力电池由CATL宁德时代供应，电机电控的核心技术同样依赖供应商。也就是说这台车并不是一台技术等级很高的新能源轿车，但好在电池温控系统还算理想；ITCS智能649;理系统可以保证最低领先30摄氏度车辆还能只能正常运行，只是PTC的热空调与电池组恒温系统在低温环境中的电耗仍旧会比较高，这是新能源汽车的通病。

埃安S的动力电池同样是来自CATL的镍钴锰，核心技术自主研发的程度也比较低。这台车的BMS电池649;理系统表现与几何A相当，属于没有突出优点也没有明显缺点的控制系统；一定要找到亮点的话则是安全冗余相当高，电池包的硬件等级以及软件控制程序理论上非常全面，驾驶这台车总能够很安心。

秦ProEV的三电系统均有比亚迪自主研发，电池采用的是镍钴锰酸锂，系统能量密度与以上两车在同一水平（≥160WH/KG）。剩下的电机电控到IGBT模块水平也比较理想，而且率先完成了高度集成的平台化造车——E平台。这一平台的优点在于结构精简降低故障率，轻量化实现了实际续航里程更接近测试里程；同时这台车加入了“电池预加热”系统，能在充电状态下维持电池组恒温可以大大降低电耗。

3：电芯质保时间与基础参数

吉利几何A为车辆提供“首任车主电芯终身质保”，指车辆落地后不能过户或交易，否则就会失去这项服务——按照8年或15万公里承保。车身尺寸为4736*1804*1503，轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，整体级别并不算高。

传祺埃安S电芯常规质保同样为8年或15万公里，在上市销售后的不同阶段提供过电芯终身质保，目前各地销售商有何服务不能确定。但如果有8年内换车的计划，那么几何A性价比则要低于埃安S。该车车身尺寸为4768*1880*1530，轴距2750mm，悬架结构同样为前麦弗逊后扭力梁。

秦ProEV的电芯提供无限制的终身质保，简而言之是车辆只要还在，不论车辆属于谁都可以用这一服务（营运车辆不在这一范围内）。车身尺寸为4765*1837*1515，轴距2718mm，徐哪家结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬（扭力梁版本停产了）。

总结：三车对比秦ProEV的续航里程没有优势，但是在技术和电芯质保方面优势突出。如果需要长续航的车辆且不在意质保市场，埃安S的综合性价比最高，如果期望有效控制换电成本则建议选择秦ProEV，几何A定位不上不下实在有些尴尬。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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