丰田奕泽带不带颗粒捕捉器

丰田奕泽带不带颗粒捕捉器

带颗粒捕捉器。
因为丰田奕泽是一款环保型车型，为了减少尾气排放对环境的污染，装备有颗粒捕捉器。
颗粒捕捉器可以捕捉车辆排放的颗粒物，使得其尾气排放更加清洁。
同时，丰田品牌一直也注重环保，这也是他们的品牌形象和价值观之一。
此外，颗粒捕捉器的出现也是为了符合国家相关的环保政策和法规。
在这个环保意识日益增强的时代，环保措施已经成为众多企业和车辆生产商考虑的重要因素。

回答如下：丰田奕泽根据不同车型配置不同的颗粒捕捉器，一些车型配备了颗粒捕捉器，一些则没有。建议您在购买车辆时咨询经销商或者查看车辆配置表以确认是否带有颗粒捕捉器。

23款奕泽有颗粒捕捉器吗

关于这个问题，根据我所了解，23款奕泽车型并没有配备颗粒捕捉器。然而，一些奕泽车型可能配备了其他排放控制设备，如颗粒过滤器或颗粒捕集器，以满足更严格的排放标准。建议您咨询当地的经销商或查阅相关车型的详细规格以获取准确的信息。

丰田奕泽20有颗粒捕捉器吗

丰田奕泽20有颗粒捕捉器丰田奕泽20配备了经济型可变气门正时系统（VVT-iE），使得发动机的排放达到了国六b的排放标准，而颗粒捕捉器是国六b的必备配置，所以丰田奕泽20具备颗粒捕捉器。
颗粒捕捉器是一种减少柴油车尾气排放物颗粒的装置，它可以有效地过滤掉柴油车排放物中的黑烟和颗粒，对保护人们的健康和改善空气质量具有积极的意义。
同时，颗粒捕捉器也对柴油车的动力性能和油耗有影响，需要在使用过程中做好2500;护和清洗工作。

丰田奕泽20是一款搭载了颗粒捕捉器（DPF）的汽车，旨在减少柴油车辆排放的颗粒物。该车型的颗粒捕捉器系统可以有效地捕捉和减少颗粒物的排放，以保护环境和人类健康。

大众探歌、本田XR V和逍客，这三款车哪个值得买？哪个安全性更高

题主，你好！你说的这三款车型中大众探歌和日产逍客都是合资紧凑型SUV，或者严格意义的说是入门仅紧凑型SUV，而本田XRV则是一款标准的小型SUV，因此从产品定位上这三款车型还是比较容易区分的，至于这三款车那个更值得购买这个问题还是要根据题主的具有使用需求来决定，从产品上来看这三款车都是合资品牌的主力车型，无论是产品性能还是整车质量都有着良好的市场口碑，并且这三款车中除了大众探歌目前还没有实现销量过万，其余两款车型的月均销量都在1万辆以上，尤其是逍客这款车型，每月销量排名都能够排到合资紧凑型SUV前10名，由此可见消费者对这款车型还是相当满意的；那么这三款车型究竟有何特点呢，下面简单分析一下这三款车型，供题主购车参考：

首先，从车型定位来看，探歌和逍客都是紧凑型SUV，其车长至少在4300mm以上，轴距也在2650mm左右，而XRV则是一款标准的小型SUV，车长不到4300mm，轴距也只有2610mm，因此从车内的乘坐空间表现来看显然前两款车型要比XRV好很多，尤其是探歌，这款车的轴距达到了2680mm，这款车的乘坐空间表现应该是三款车型中最好的；因此题主要是首购用户并且家庭成员较多且一同出行的时间较多的话，那么建议你首先选择乘坐空间更大的探歌或者逍客；但是如果你主要是两人或者三人共同出行的情况比较多的话，那么选择XRV也是完全可以的；

其次，从三款车的造型风格来看，探歌和XRV比较相近，都是比较年轻时尚的外观造型，这样比较适合年龄在30岁左右的年轻消费者，而逍客的造型风格则比较中庸大气，适合年龄更大一点的消费者，这部分消费者还是以家庭为主，而探歌和XRV的目标消费者则是家庭正在组建或者刚刚组建完成的那部分群体，因此对于题主来说也要看看自己买车的主要用途是什么，结合自己的实际需求选择不同的车型；

另外，从产品和性能来看，XRV是基于飞度平台打造的一款跨界车型，这款车的底盘性能表现还是不错的，动力也基本够用，只是在隔音和减震方面表现比较一般，另外虽然这款车的外观比较靓丽，但内饰的整体造型风格以及做工和用料都很一般，配置相对同级别的其他车型也不具有明显的优势，因此性价比不是很高；探歌作为一汽大众的首款SUV，这款车型的综合性能还是相当不错的，底盘整体的表现还是相当稳健，另外这款车的动力表现应该是三款车型中最好的，1.4T发动机最大输出功率可达到110kw，最大输出扭矩可达到250Nm，动力性能远远超过2.0L的逍客，另外配置上也要比XRV和逍客更有有优势，尤其是这款车上市不到一年终端优惠就达到2万块钱，因此这款车的综合性价比还是很高的；逍客给人最大的感觉就是乘坐起来相当舒适，虽然动力和油耗表现一般，整车的底盘操控也比较一般，但就乘坐舒适性来说它绝对是三款车型中表现最好的，另外这款车的配置比XRV也要好很多，价格上也差不多有两万块钱的优惠，因此实际上这款车的性价比还是很高的。

最后，至于题主所说的安全性能，这里面主要包括两个方面，一个是底盘和车身的用料是否扎实，另一个是主被动安全配置是否齐全；在底盘和车身用料方面德系车肯定要好于日系车型，而在主被动安全配置上还是探歌要更加实在一些，主卖的1.4T版除了最低配以外都配备了前排侧气囊、前后头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、车身稳定控制系统等一系列主被动安全配置，而逍客2.0L版本次低配还没有胎压监测和全车安全带未系提醒以及后倒车雷达等配置，因此无论是用料还是主被动安全配置大众探歌都显得更加实在，因此对于这三款车型我推荐的顺序分别是探歌、逍客和XRV。

感谢邀请，我用过逍客和XR-V，探歌只能从账面数据和4S店的试驾后给各位分享，由于探歌只是试驾，没有实际日常驾驶，可能会有出入。

下面开始我的分享。

我选择对比的车型是：探歌18款280TSI两驱进取型，17款逍客2.0L精英型，17款XR-V1.8L舒适。我从安全性，舒适度，空间，可靠性等方面给大家分享。

从账面数据上看，三款车的主/被动安全配置大同小异的，从实际驾驶感受上来说，逍客和探歌的表现远比XR-V要好的多（主要好在底盘隔音，胎噪，风噪，发动机噪音）加上XR-V用了成本最低的扭力梁作为后悬架，所以首先被淘汰。

接下来舒适度方面逍客更好一些，可靠性方面大众最年来的减配降价缩减成本的造车，可靠性一降再降，实在让人失望。

内饰做工，各有有点吧，大众看着好一些，不过也都是大面积的塑料感。

其实我最近在做功课的时候突然发现一起丰田奕泽IZOA在安全性等方面又给同级别车型做出了一个标杆。

既然全系标配10个安全气囊，自适应巡航，主动防碰撞预警，车道偏离辅助，自适应远光等等目前只能在豪华品牌高配车型上才有的配置，奕泽IZOA居然是标配。我这么有好奇心的人当然要去4S店试驾一番了。结果是，奕泽的外形比较超前也更年轻话，内饰做工比之前的三款车都要精致，虽然不是真皮材料，不过用心的使用了大面积的软质材料包裹，再说说开起来的感觉，说实话奕泽不太像是日系更像欧系，油耗方面我在试驾过程中走了城市快速路和一段国道，所以行车电脑显示的油耗只有8L多点，要知道在北方地区这个季节这个油耗已经是很省了，所以强烈推荐各位网友在选车的时候把奕泽IZOA这款车列在名单里。

另外提一句，选车一定一定要去试驾，一定要自己去体验，就像买鞋一样必须得适合自己。