定速巡航失灵，奔驰在高速公路上失控行驶一个多小时，车主要疯了，你怎么看这种情况

定速巡航失灵，奔驰在高速公路上失控行驶一个多小时，车主要疯了，你怎么看这种情况

谢谢悟空邀请！这个问题很复杂。

定速巡航这个功能， 主要减轻驾驶员控油脚踏板的疲劳。定速巡航一旦选定以后，注重方向，两只脚都可以休息，一旦踩刹车，定速巡航的功能实效。如果再次使用定速巡航，需要重新设定，否则会失去定速巡航功能。

我遇到过定速巡航无法使用的情况，但没遇到过定速巡航设定以后， 踩刹车不消除的情况。如果遇到定速巡航设定后失控的情况，应该是一件非常危险的事，必须采取紧急措施，尽快停下来。

首先，一定要冷静对待。不要慌张，不要打方向盘，根据前方的实际情况，避免与前车相撞。题主的一个多小时失控，太危险了，说明道路上没有遇到其他如堵车的情况，算是万幸。

第二，开启应急灯，尽快把排档放在N档，使车辆失去动力，逐渐降慢速度，让车辆慢慢向应急车道靠近，直到把车辆停下来。既然是定速巡航失灵，踩刹车是不起作用的，如果使用手刹，也只能轻轻拉手刹，不能用大力，否则刹车会失灵。

第三，不能放在驻车档p档。这是停车的时候才用，如果在行驶中用这一档，后果很严重。更不能放在R档(倒档)，开车都知道，倒车只能在停稳以后才能倒车，才会使用R档，否则，后果相当严重。

第四，如果N档失效，可以采用手动减油的功能健，一直按住减(一)号，直到把速度降下来。

车出现这种情况很可怕，我只能给你提供这些方法，供大家讨论！

谢悟空邀

我们先来看，这件事的经过

2018年3月14日晚八点多，河南到陕西的连霍高速上，开着2月8日购买奔驰C200车主薛先生（自称是业余赛车手），独自一人上高速，定速巡航设置在120km/h，过了三门峡后，想切换人工驾驶时，发现解除不了定速巡航，无法切换人工驾驶，刹车和档位系统都不能正常运行，他多次打厂家电话，根据提供方案无法解决，21点35分，拨打110，高速交警迅速清空三个车道，开通了绿色生命通道，在奔驰车停不下来的情况下，顺利通过省界站出了河南，进入陕西后，在失控一百多公里，一个多小时后，车主在准备打开车门跳车时，发现车速降下来了，刹车恢复正常，才把车停下。

关于车辆后来如何降速安全停下和当事人如何描述的，看下面

凤凰网秒拍视频

个人来看，刹车，挂挡到N挡，定速巡航三组原件都是独立的原件，全部失灵的话，也许是电脑ECU出了问题？有可能薛先生业余赛车手，刷了ECU，导致故障，因为三个信号发动机全部接收不到，这种发生机率太小了。

还有一种可能，车主自导自演，12年丰田巡航失灵据说就是乌龙事件，定速巡航设置时，他所谓的打开车门，解开安全带，车速会变？怎么这么轻松降下来？停下是人为操作停下来的吧，他说去成都开会，故意报警说出故障，一路绿色畅通无阻，还不用交罚款，而且停下车后据说还继续开车去开会，要是我，吓都吓死了，这车都得不要了，还敢继续开，拿生命开玩笑么…（仅代表个人观点，让我们继续关注事态发展）

对于汽车定速巡航，这个技术不是说多么新，现在车辆大部分都有，不像自动驾驶这种高科技刚出来的技术，这种系统还是非常便利的，雨雪天不建议使用，我们也别听风就是雨，看事态发展，看到底问题出在哪？

2018年3月14日晚，在连霍高速公路上，一辆奔弛轿车，开启定速巡航模式后一段时间，车主准备切换人工模式，出现无法切换，刹车、换挡也同时失灵，当时定速是时速120公里，一路奔一个小时100多公里，途中车主与警方和奔驰售后几经联系，无法解决。最后在收费站出口却神奇的可以刹车降速停下了。当看到这段新闻时，是不是都先紧张后松口气。

平静下来后，再看这事件，我觉得有两种可能，1.奔驰车三个不同系统同一时间同出故障，这个概率很少很少，但不能说不存在。所以奔驰厂家事后肯定会检测给出答覆复。2.正是极小概率事件，所以车主个人有没有不可告知的情况呢？

我更认为是车主自身问题。

我以我的经验，分享我的观点。

这则新闻，相信大家在网上也都看到了。大致就是一个赛车手，打电话报警，说自己的奔驰车，定速巡航到120，取消不了了。然后各部门为其开通通道，让其以极快的速度狂奔。最后车不知怎么滴就停了。车主不知怎么解释这一现象，一会儿说说是奔驰远程控制，一会儿又说是车子自己停下来的。奔驰车说，他们不具备这个远程控制的能力。反反复复几次，这件事情在网上就火了。

定速巡航，这个功能我的车上也有。也用过不少次，除了在限速120公里的高速路上，定速巡航到118以外，没感觉对开车有什么帮助，在车子比较多的情况下开一小段就会被打断。确实没有办法，连续几十公里开启高速巡航。感觉有点鸡肋。像新闻主人公一样的，120公里每小时连续跑几十公里，我是想都不敢想的。

目前这个事情还在调查中，最终的结果也没有出来。我也是能欢欢喜喜的猜测一下。

一，确实是奔驰的后门控制的。这个已经被厂家否定了，所以可能性应当是非常小。一些高端的汽车品牌，为了防盗，是有可能有这种功能的。如果你的车辆被盗的话，应当可以远程控制其停下来。

二，新闻采编夸大事实。这个也没有爆出什么反转性的新闻出来，所以可能性也不大。如果记者的操守没有问题的话，新闻的结果和主要过程应当是没问题。只是在一些细节上有可能进行夸大，基本上应当不影响事情的真相。 三，车辆和驾驶员自身的问题。这个就只能纯粹靠猜测了，但这种可能性是最大的。可能是短暂的，技术性的原因导致了定速巡航的失灵，我相信有这种情况的话，奔驰车的论坛上肯定都已经曝了，所以目前没什么苗头。也可能是驾驶员开始弄错了不好意思收场，或者是由于某种目的刻意为之导演了这么一出。

总之，我是相信，人心是最复杂的，也是最有可能的。这个问题你怎么看呢。欢迎留言讨论。

奔驰C200L、宝马320li和奥迪A4l 40TFsi，综合考虑下选哪款比较好

以下是我对这三款豪华中型车的一些个人看法，希望能帮到你：

预算不多，想买个配置还算不差的豪华车，选奥迪A4L（34.57万元，2018款 30周年年型 40 TFSI 时尚型），目前终端让利比较大。

A4L 40TFSI搭载的2.0T发动机是三者里输出最高的一款，190马力/320牛米，有着2908mm轴距虽然短，但是它是前置前驱，后排空间其实会比前置后驱的竞品要好；

40TFSI时尚型配置了全景天窗、全液晶仪表、真皮座椅，后排独立空调等，在价格大幅度跳水的情况下，性价比很高。

想要有高级的质感还有相对不错的安全配置，选奔驰（35.38万元的2018款 C 200 L ），目前终端有小幅让利。

这一代奔驰在营造高级感方面真的是很优秀，这是C级中配车型的内饰，整体的感觉很奢华，要比奥迪和宝马的内饰设计要更有品质感，膝部气囊、自动泊车系统、前排电加热功能都是标配，实用性表现不错。

M274 2.0T发动机输出184马力/300牛米，匹配奔驰的9G-Tronic变速箱，这台9速变速箱应该与奔驰E级搭载的差别不大，媒体对E级9速评价颇高，换挡平顺有佳，逻辑清晰，燃油经济性也不错。

想要强烈的运动风格只能选宝马（35.39万元的2018款 320Li 领先型M运动套装 ），有不错的让利情况。

如果前置后驱是运动轿车标配选项的话，那么奔驰和宝马都是前置后驱，怎么选？

看看底盘悬架和车轮就知道谁更强烈：宝马320Li用的前双球节减震弹簧支柱，奔驰用的前多连杆结构；

宝马320用的前225/45 R18，后255/40 R18轮胎，奔驰用的前225/50 R17，后225/50 R17；

宝马的前后轮距查不到，奔驰的是前1563，后1545，前宽后窄的结构（理论上这是前驱车常用的数据，减轻转向不足问题）。

不过宝马依然采用了比较普通的机械手刹，而不是电子手刹，虽然槽点颇多，但这一点挺符合自身定位。

以上就是我的推荐及理由，希望能帮到这位购车者。

看到这个问答，想说一下。

今年家里填了一辆车，当然开始定位就是三辆中的其中一辆，媳妇开。各论坛看过不少说数据的，但是总是感觉都是虚的，眼光跟驾驶习惯都不一样。

正好同事中有开这三辆车的。大体意思就是：媳妇看着别人家的好！不管买车之前多么迷恋，开一年之后啥感觉没有！！没感觉之后就想怎么开心怎么造，这个时候开奥迪的羡慕开后驱的，开后驱的羡慕带手刹的！最后三个人总结了一句话，买了a4忘不了200的内饰,买了200忘不了320的操控。一年之后都想跟320换车开！

媳妇也是颜值控，不喜欢奥迪加速感觉跟内饰，不喜欢装x小青年开的320，喜欢200的内饰。借着同事的车开了几次。最后还是感觉320最好开。然后开始纠结200还是320。一想保养跟维修最后放弃了200。

现在开了几千公里，感觉很不错，媳妇不让我开，说我上车就想跟别人飙车。加速不拖沓给油立马反应，急加速时速20.40有轻微顿挫但不影响澎湃加速的激情。隔音还不错，后程动力也不错，相比较方向盘略微沉点。平均时速30.3，油耗8.2！两年后再启用手刹烧胎！哈哈，想想手刹就激动……应该会出现朋友的a4跟200停那里，看着320玩烧胎。

年轻人选320绝对没有错！！

到BBA这个档次，很难说什么好和不好，很大程度就是在眼缘了。

这三家店我都做过销售总监，到这个层次大家最看重的并不是省油、耐用，而是有更高层级的需求，比如动力，比如外观偏好。

您要谈空间？

C200l轴距2920；A4L轴距2908；320LI轴距2920-----这有多大区别？就算让您在后排驾乘，您也不一定能感觉到这几十毫米的差距。

您要谈动力？

三款车差距不过零点几秒。

您要谈制动？

您要谈舒适，谈静音？

这个相对更好的相对，是数据的相对，不是感官的相对，我不相信正常人能对几分贝的噪声差有敏锐的感知。

既然大家的差距这么小。我们凭什么说谁更好？我想没人选车是看纸面数据吧？那么问题来了，我们选择趋向是什么？

难道不是价格和外观喜好？

如果在中低档经济性家用车的推荐，我肯定会建议大家考虑油耗和使用稳定性。但现在推荐的并不是经济性家用车，所以笔者的推荐就是“让您跟着感觉走”。

1. A4L外形亮点在他的LED灯。
   

2.320的亮点在中控内饰，笔者是特别喜欢宝马的换挡杆的。

3.奔驰C200的亮点在它的轿跑风格。

当然，很多人会说宝马的操控，奔驰的驾乘，奥迪的科技，但说句实在话------这些并不是非常明显的感知体现，换而言之，这些东西也都是纸面说法

谈操控，要到极限驾驶你才感受到宝马50：50前置后驱带来的魅力，但正常情况下，BBA对于路况的适应都游刃有余，你很难感觉的出来，至于科技，舒适，奥迪有技术，宝马奔驰就没有了吗？

总而言之，A4L表现出的价格低是非常有优势的..... 但实际上，我依然建议大家选择自己最喜欢的那款就够了，不要纠结三款车那么极细微的差距了。

感谢阅读，欢迎关注。

我也是今年在这三个品牌里纠结了一阵子，奔驰C200L办下来得40出头了。然后综合比较宝马320LI和奥迪A4L，果断选择了宝马。宝马的后座空间很宽敞，这个真的是很惊喜，后备箱也还算不错，动力那是更没得说，外观嘛，宝马家族前脸设计，很漂亮。

奔驰C260L运动版和宝马3系运动版该如何选

你好。

奔驰c260L使用的是1.5t四缸发动机加48伏轻混，与之匹配的是9at变速箱，新款奔驰c260L的1.5t四缸机较老款c200L的2.0t四缸机，是有严重缩水的，9at不如老款7at换挡平顺，而且现款北京奔驰c级上市已经五年，内饰没有使用最新的家族内饰，略显过时，而且品控较差。

新款宝马三系刚刚上市，网上的车黑也很多，建议先观察一段时间，多看看汽车论坛，有没有问题车。新款宝马三系的2.0t四缸机比奔驰1.5t四缸机强不少，而且宝马向来以操控性著称，但是宝马开过几年以后烧机油现象比较严重。

具体买那款还是要看自己喜好，没有一款绝对完美的车，预算足够的情况下，要豪华感买c260L，要操控性买3系。

最后祝你天天开心。

奔驰c200音响怎么改更好听，费用高不高

建议买车时就选装8000元的智乐套装，包含13喇叭全套柏林之声，氛围灯，一般情况下需要等很久才能提到车，如果等不了，想后期安装成本很高大概1.6万，而且要把车拆的稀烂。所以不建议考虑。我建议花700元安装2个后视镜位置的柏林高音就可以了，基本可以满足一般人的耳朵了。而且对车的破坏也小！