泳衣有什么作用

泳衣有什么作用

在大众泳池游泳时可以保护皮肤不受氯化水的侵蚀，可以遮盖自己身体上的缺陷，高密度材质的泳衣可以有效减轻水流阻力，从而游得更快更省力。

泳衣多指女性游泳时的专用衣服，现在也有男性泳衣。泳衣与体操衣不同，一般泳衣浸入水中不会下沉。泳衣有一件式、两截式和三点式（比基尼）等变化。最初的泳装为紧贴身体，遮裹着身体的大部三点式泳装分。

最初的泳装紧贴身体，遮裹着身体的大部三点式泳装分。20世纪初男子泳装才开始穿不连上衣的短裤。第一次世界大战结束后，妇女穿的紧身连裤泳装流行法国，其他泳装逐渐被淘汰。1935年开始，女子开始穿由乳罩和短裤配成的两件一套的游泳衣。1947年，比基尼装流行开来，带动泳装向新的方向发展。现代泳装无论从色彩、式样、质料几方面都超越以往，形成了多色彩、多式样、高质量的泳装新潮流。

您好

1、泳衣在泳池游泳时可以保护皮肤不受泳池内氯化水的侵蚀

2、可以遮盖自己身体上的缺陷，使身材线条看上去更好

3、高密度材质的泳衣可以有效减轻水流阻力，从而游得更快更省力。

希望能帮到你

都说大众车安全，为什么这么多人买丰田等日系车

谢邀

在中国消费者眼中，大众车似乎一直是“安全”的代表，那么为什么还有这么多人会去丰田等日系车呢？我们今天就来好好聊聊这个问题。

大众车真的更安全吗

从来没有任何证据表明大众车比日系车更安全，或者说，从来没有任何证据表明车型的安全与否与这个品牌的原生国有任何关系。这是一个非常重要的结论，也是买车的基本出发点，只有先明确这一点我们才能破除对于某一些车型的盲目崇拜以及对于另一些车型的盲目轻视。

无论是美国IIHS的测试结果还是欧洲E-NCAP的测试结果，基本都表明了在同结比车型当中，多数日系车和德系车的安全性能都相当，而就算是所谓“钢板更厚，用料更厚道”的美系车也并没有在碰撞测试中有比日系车更好的表现，因此所谓“大众车”更安全其实只是普通消费者根据一些车的关门声的不同所得出来的没有任何科学根据的不正确结论。

日系车一直有着自己独特的优势

在如今的国内的汽车市场上，德系车和日系车都是非常重要的组成部分，无论是大众还是丰田本田都是销量遥遥领先于其他车型的品牌，那么相对于大众这个德系品牌来说日系车又有哪些优势呢？

首先就是动力系统方面的差异，不同于德系车以涡轮增压为主的动力选项，近些年来日系车在油电混动系统方面的进步有目共睹，如今无论是丰田和本田在油电混动技术上都已经日趋成熟，如论是在动态感受还是在燃油经济性方面，丰田和本田的混动车型都有非常好的表现，因此如果你希望有更低的油耗的话，日系车很明显是比德系车更好的选择。

其次就是可靠性方面，日本人对于可靠性的要求一贯很高，“精细化649;理”的理念也要求他们对于每一台车的品控都很严格，因此通常来说，日系车在可靠性方面是要略高的，当然这并不意味着德系车的可靠性就一定不如日系车，只不过在前些年追求技术的道路上，喜欢采用新技术的德国车免不了会采用一些不成熟的技术，因此在可靠性方面相对会差一些。不过总体来说，如果你对于车辆的可靠性有很高的要求的话，的确日系车会更适合你。

无论买什么车都是消费者的理性选择

其实无论是选择德系车、日系车、美系车还是自主车，对于真正掏钱的消费者来说，最终的决定一定都是深思熟虑之后的选择，对于中国消费者而言，一台车的价格还没有能到一般人能够随心所欲想换就换的程度，因此在购车方面，中国消费者总是格外谨慎。

在这样的情况下我们就应该理解，消费者的最终购车决定一定是这台车的优点在消费者心中超过了它的缺点。所以对于如今越来越多人选择日系车这件事情，我们也只需要平常心看待就行了，毕竟无论是德系车还是日系车都有着自身不可替代的优点。

以上

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大众更安全，丰田销量更好？这其实有失偏颇，说某一车型更安全需要大量的数据支撑和实际用车体验，而在所有车型里，一直追求安全性的沃尔沃都不敢说自己是最安全的，而且曾经也有事故，沃尔沃被宝马、奥迪都撞成两截过。而大众汽车因为在国人心目中是比较独特的，一直有着皮实耐用的好评，钣金工艺做得比较不错，所以很多人觉得大众车更安全，比如一些小刮蹭中，大众的外壳因为硬朗而不怎么变形，不像日系车那么脆弱，像易拉罐似的，一碰就褶皱了。

安全并非看车皮的厚度

决定车辆安全性的是它的骨架和材料。车身框架越坚固，车身吸能性越好，人员越安全。就像赛车，经常看到有翻车的，但是人员一般没事，而能保护赛车手的并不是赛车的车皮。

日系车的印象就是车皮太薄，心理感觉上就不安全，在遇到小刮小蹭的时候，日系车面目全非的样子，实在让车主郁闷不已。

比较有名的检测机构比如美国有家IIHS欧洲有个E-NCAP这些机构还是比较靠谱的，主要是不以盈利为目的，像国内的检测机构C-NCAP和欧洲的只有一字之差，但是可信度就只能呵呵了，不过国内还有一个比较良心的机构叫做C-IASI这个机构就厉害了，它所做的碰撞测试是全球最严格的测试，也不接受车企主动送车来测，他们到市场上去买没有经过“特殊加工”车辆，而做过测试中，十款车只有一款合格，大众车就是属于不合格的那个。

合资车为了和国产车竞争，经常采用减配的手段来降低价格，比如大众的后防撞梁、防撞筋板、隔热层、隔音棉等，或者不取消这些配件把防撞梁做到2毫米的样子只是个摆设，根本起不到防撞梁的作用。同样，日系车也是一样的问题，曾经有车友发现轩逸的后防撞措施用的两块泡沫！

丰田汽车是全球品牌，销量很好，质量也好，售后服务好。总体的表现比大众更优秀，而大众在国内减配，在国际上排放门造假，口碑变差了不少。选择丰田汽车或者选择大众汽车，还是建议大家多看看国产车，国产车的质量已经有了很大提高。不像以前那样不值一提。国产车正在崛起，更多还是要支持自己的品牌。

你好，很高兴回答你的问题。

首先我们先探讨一下所谓的安全，安全可以分为主动安全和被动安全。

一：安全不是通常说说的车皮越厚就越安全，当然车皮厚有好处，我们不可置否，但是一辆车的安全是看这辆车的整车结构，比如笼式一体车身，这种车身相对于拼接车身的好处是发生碰撞时不容易散架，故而更安全一些。当然，还有材料与焊接工艺也很重要，比如高强度钢使用的多，激光焊接比例高，这些都会加强整车的安全性。还有前后防撞梁与材质，这些都是属于被动安全。

二：那么主动安全呢？主动完全大致为车辆的一些配置方面，主动预防即将发生的危险，比如esp车身稳定系统，刹车警示系统，坡道辅助系统，防侧翻系统等等，这些都是主动安全，有效预防即将发生的危险，当然这些并不是百分百，只是预防。

下面我们再来探讨一下大众与日系的安全问题，其实我认为这是比较片面的，因为每个车系都有自身的优势，主要看它注重哪个方面。大众的话典型欧系风格，整车营造出一种安全的感觉，油门沉稳，加上底盘的调校功底，使得给人一种安心的效果，当然并不是说它很安全，分车系，分概率，就像上面说的。

那么日系车呢，日系也有自己独特的造车理念，更注重的实用与经济性，日系车开起来的很轻盈，故而没有那么厚重感，所以在消费者心里难以产生所谓的安全，那日系不安全吗？并不是，一定价位的车型主动被动安全配置都不错。

那两种风格的车，所谓安全，所谓简配都是相对而言，最主要的还是我们安全驾驶，文明行车不是吗？

那么这两个车系在中国卖的都不错，难分秋色。如果非要说为什么都买日系品牌的话，那么我觉得，因为一个品牌效应，还有产品本身的质量不错，故障率低，适合家用城市代步，燃油经济型也好很不错。

以上仅是我个人观点，欢迎讨论。

这个问题，我觉得应该分开讲。

首先，我觉得“安全”这个需求，对大部分人来说是“叶公好龙”。很多人（包括我在内）言必称“安全第一”，安全配置低“一票否决”，但是真到了买车的时候，安全这个属性往往就要往后靠了。

对绝大部分人来说，车都是一个大件，首先价格在那里，然后起码开个五六年，这就决定了车这个商品要承担很多：面子、人性化、舒适性、动力操控等等。而随着汽车市场越来越成熟，人们越来越看重可靠性和保值率这两个属性。

这也是为什么大众两田的车在国内卖得这么好的原因，它们的产品实力非常均衡，各方面都不错，可靠性和保值率尤其突出。而安全性和环保这两样东西看不见摸不着，大部分人不会为这个买单（比如这方面做得最好的沃尔沃销量一直不高）。

其次，就跟说“日系车省油”一样，实际上大众比丰田更省油，而“大众车安全”也是片面的。起码这一代产品的对决上，丰田车在安全性方面不仅仅是略胜一筹，凯美瑞和奕泽的测试成绩可以说完胜同级，这里面包括大众的车。

找了个中保研25%偏置碰撞测试的图，上面那辆是凯美瑞，下面这辆是迈腾。可以看到迈腾碰撞之后形变多惨，而凯美瑞A柱完好，驾驶舱基本没变形。

这一代的丰田有全新TNGA架构加持，安全性方面没得说，难得的是引进国内之后在安全这一块没有偷工减料。相比之下，大众、本田的测试成绩，比国外车型都有不小差距，说明缩水不少。

思域的安全系数高吗

我自己开的就是10代思域，与其纠结10多万买菜车的安全性，倒不如认真遵守交通规则、不酒驾、不疲劳驾驶、不超速、不开斗气车，定期保养2500;护比你纠结什么都有用！

在高速上不遵守以上，管你日系、德系、法系、美系，都得散架，在绝对力量面前，钢板厚度几毫米的差别有用？

本人认为，真正决定你开车安全系数高低的是平时的开车习惯，思域说不上安全系数高，但也不会自动散架！

另外题主特别纠结用车安全的话，就不要考虑1000万以下的车了，我所知的有两台安全系数很高的车：奔驰普尔曼防弹车、迈巴赫S600防弹车，定价在1600-2100万之间，可抵御手榴弹袭击，普京都在用，你还等什么

思域安全吗？问这话的哥们脑洞够大，世界上有绝对安全的车吗？

如果你说它不安全，那要看怎么比、时速多快，如果借助一些外力让车子速度够快，思域可以把坦克撞飞信不信？等同于飞鸟撞飞机的威力。

如果你说它安全，那思域出车祸我想也不少，只是全世界各地具体数字无法统计而已，毕竟思域就是一辆轿车而不是钛合金柜子。

或许有人觉得我是抬杠，但事实就是如此，你说日系车不安全，那我说我拍了十几年车祸，我见过厚重的老别克撞树上拦腰断为两截，也见过德系车在高速上被撕成碎片、拧成麻花状的，也见过大货车被撞成薄饼的......

说白了，安全在哪里？在自己的脚下、在手上、在心里，开车上路切记不超载超速，不疲劳驾驶，遵守交通法规，只有这样才会更加安全。

我曾经打过一辆“疯狂的士”，那场景我现在想起来都后怕：

当时是晚上十点左右，我跟朋友上了一辆出租，司机是个20出头的毛小子，开车简直就是开飞机，市区高架桥他能给你开到120，红灯起步时他能把轮胎开的吱吱叫，在车流中穿花、加塞更是信手拈来，把我吓得不行，那哥们还笑着跟我说，哥们，刺激你？

后来我问他干嘛这样开，他才告诉我说他是替当班的“的哥”替班，他压根不是开出租的，最后在我的强烈要求下他才把车速降到正常情况。

我在想，如果那哥们长期这样开下去，估计......

眼下轻量化的确是汽车的发展潮流，响应这个趋势去年十代思域较上代车型也有了62斤的减重，从而带来了更好的油耗和性能表现，但减重是牺牲安全用料为代价的。

中国版IIHS之称的中国保险汽车安全指数测试中，本田十代思域又闹了个大笑话，那就是在侧面碰撞中，思域的最为坚硬的B柱被撞断了！

而稍微有些汽车常识就应该知道，汽车的A柱和B柱是车辆最为坚硬的部分，在发生碰撞时，车辆全靠A柱和B柱的支撑来防止变形，从而避免车辆的驾驶舱被侵入，从而保护成员安全。但思域的B柱被撞断，意味着舱内成员的安全性不能得到保障。

爵6车前头吸能效果比较好，在碰撞测试中前挡风玻璃稍微有点龟裂，A柱，B柱，C柱无明显变形。正驾驶安全气囊正常打开，头部与气囊接触良好，腿部与前舱没有明显的接触。

名爵6在碰撞测试中的成绩高于很多同级别合资车型，得到了最高的碰撞五星成绩。车辆安全是一项系统工程，只有做好每一个细节，才能让车辆拥有均衡、顶级的安全性能。名爵6获得突出成绩的背后是其车辆安全开发方面的高标准要求，成为国内运动轿车的安全标杆。

最近上汽正在开展“瓜分30亿的”活动，每个车主都会抽到现金礼包，这让名爵6的性价比更上一层楼。