江淮思皓e10x新能源落地价

江淮思皓e10x新能源落地价

江淮思皓e10x是一款纯电动新能源车型，其落地价因地域和购车政策的不同而有所差异。根据官方指导价来看，江淮思皓e10x的Ş64;车价格在15-20万元之间，加上购置税、上牌费、车辆年检等其他费用后，最终的落地价可能会在18-25万元左右。此外，一些地方还有新能源车的补贴政策，可能会对最终的落地价产生一定的影响。总体来说，江淮思皓e10x作为一款性价比较高的新能源车型，其落地价相对较为亲民，对于想要购买新能源车的消费者来说是一款不错的选择。

据江淮思皓e10x新能源车型官方消息，落地价为18.9万元人民币。作为一款全新的纯电动车型，江淮思皓e10x拥有80kW电动机和42kWh锂电池组，续航里程可达301km，同时支持快充模式。车内配有12.3英寸的中控屏幕、车载互联系统和智能驾驶辅助功能，提供出色的驾驶体验和舒适的乘坐感受。综合性能和配置来看，落地价相对亲民，是一款性价比较高的新能源车型。

江淮思皓e10x新能源的落地价根据车型有所不同，具体范围在44890元至76900元之间。以入门版本2021款150KM基本型为例，其官方指导价为39900元，加上上牌费、交强险、商业保险等必要花费，最终的全款落地价为44890元。
以上信息仅供参考，建议咨询当地经销商以获取最准确的信息。

江淮思皓e10x新能源车型的落地价主要取决于具体的地区和购车政策，一般来说，该车型的售价在20-30万元之间。新能源补贴政策、购车税收优惠和车辆保险等因素也会对最终的落地价产生影响。此外，个人或企业购车时的购车渠道、经销商的特惠活动以及车辆配置等也会对最终落地价产生影响。因此，建议具体购车时咨询当地经销商或者官方渠道，获取最准确的落地价信息。

江淮帅铃i3纯电动可以坐几个人

江淮帅铃i3纯电动是一款四座轿车，可以坐下四个人。车辆内部宽敞，前排和后排座椅的空间都比较充裕。前排座椅采用电动调节，可根据驾驶者的需要进行调整，以提供更加舒适的驾乘体验。后排座椅为单独座椅设计，每个座椅都有各自的头枕和安全带。此外，车内也配备有空调等配件，以提高乘坐舒适度。总之，江淮帅铃i3纯电动可以舒适地容纳四个人，而且提供了良好的驾乘体验。

江淮ec6汽车多少钱一辆

江淮ec6汽车17.66万元一辆，车身尺寸长宽高为4651/1765/1900毫米，轴距为2810毫米。

动力方面搭载1.8升发动机，最大功率98千瓦，峰值扭矩182牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。前悬架为双横臂扭杆式，后悬架为钢板弹簧非独立式，刹车系统为前盘后鼓式。

江淮也是最早研发纯电动汽车的，刚上市的iC5为什么不好卖

首先新能源汽车的大卖点不是谁先研发的，。因为论技术含量，除了ai智能不容易被模仿到，其他的电控，电池，电机都是比较容易得到的配件！很容易被人照搬走。
买新能源汽车的人分为两种类型，
1地方政策油车限行，电车不用摇号。
2日常代步省钱，省事儿。
回归到问题上，为什么销售量上不去呢？
不用摇号的政策停止了，大家都回归到了2上了，日常代步省钱省事儿。
一款卖到小20万的代步车，和汽油车比较有何亮点？，他的工艺水平怎么样？，造型设计怎么样？会不会开个4～5年就报废？会不会二手价卖不了新车的一半价格？
有新能源汽车需求的消费者买点在哪？
“性价比”

对于电动车，不是谁先研发，或者研发时间长就是好的。电动车领域，蔚来作为后起之秀，后发制人，几十万的车比十几万的电动车都好卖，这是为什么？蔚来采用精细化营销，瞄准了某一细分中高端市场。这块蛋糕很大，只有特斯拉一家在做，其他要不是在概念阶段就是在试制阶段，没有转化为实物，拿什么和蔚来竞争，外加一些吸人眼球的服务，最后卖的的也风生水起。我为什么特意提蔚来，因为蔚来就是在江淮的工厂里生产出来。反观江淮，05年才开始做乘用车，电动车也搞了快10年了吧，为什么没做出成绩，或者占有一席之地呢？我认为是649;理、品牌、议价能力都是决定江淮能否大卖的原因。当年的瑞风S3月销两万的时候，江淮没有把握住机会，给了传祺GS4、宝骏510后发制人的机会，慢慢的淡出市场。是江淮做的不够好吗，不是的，还是没有抓住这一细分市场的机遇，这一点长城做的比较好。最后说说江淮iC5这款车，上市选择了5.10，天时、地利、人和都不占，拿什么热销呢？

ic5刚上市不久，观察三四个月销量才能较为准确预计销量

个人几个观点

1.外观有进步，但不算太惊艳。前脸不算好看。

2.技术有升级，但没有太大突破。智能辅助驾驶方面没什么表现。

3.价格偏高，不是怪定的高，而是不得不这么高。但这个价格汽油车可选项太多，包括合资。

总得来说，在电动车领域，这个价格和配置是对应的，没有什么溢价，合情合理。但是销量估计很难合情合理。

其实，像江淮和奇瑞这类由下而上的发展，给人的印象就是廉价车起步，仿佛只能卖廉价车。这是对江淮奇瑞包括其他自主品牌不利的因素。而新造车实力蔚来由上至下发展，反而好些。

再一个就是产品力的问题，产品真的好，加上很好的运作，还是有发展空间的。但是没有企业好大刀阔斧的激进发展，大多循序渐进。进步的慢就没什么优势。

回到产品，江淮iC5应用了全新一代高集成化“三合一”电驱动系统+3.0电控技术,峰值扭矩达340N.m, 7.6s轻松破百,0-50km/h加速仅需3s。值得一提的是，江淮iC5配备车载智能电站，实现反向供电功能，让用户可在户外进行煮火锅、BBQ、电音轰趴等。说实在的，这个其实就是主流的东西，稍微优化提高一下。没啥特别的东西。

理想很丰满，现实很骨感。我们所有的自主品牌什么时候达到特斯拉的智能驾驶水平就好了。大家在同一个级别上竞争，那才有意思。