林肯也算是中高档品牌了，为什么销量一直不温不火

林肯也算是中高档品牌了，为什么销量一直不温不火

你好，很高兴回答你的问题。

1.林肯品牌进入中国市场太晚，豪华品牌一直秉承先入为主的理念。

2.凯迪拉克已经国产化了，林肯迟迟不肯国产。

3.林肯产品换代太慢，内饰老旧。新款林肯的SUV 比如航海家，飞行家还是有一定的竞争力。

车是好车，但是美系车在中国一直不温不火，而且贬值率奇高，林肯同级别同价格里无论用料还是做工都无可挑剔，但是发动机变速箱技术相比德系较为陈旧，动力一般油耗较高。定位给国人感觉高不成低不就。

汽车销量在于消费者的认可度，并不是定位中高端就能热销

林肯汽车的品牌形象定位不是普通的中高挡，对于大部分不了解但听说过这一品牌的人而言，林肯汽车应该是豪华汽车的代名词。因为在早期汽车工业不发达的阶段，能看到林肯汽车的机会大多来自影视文艺作品，以加长轴的总统座驾面向很多不懂车的人。林肯的第一款车就是为了总统打造的专用车，这种定位决定了品牌定位非常之高，同时也让大多数人形成了一种模糊的概念：林肯加长车不是普通人的菜。

而在汽车工业伴随着消费升级快速发展的阶段，林肯汽车却忽视了迅速崛起的中国汽车市场，在这一阶段林肯以进口的方式面向中国汽车市场失去了形成品牌影响力的最好机会，一个外国汽车品牌想要在国内市场占据一席之地，不合资是绝对没有可能实现的。于是在这一阶段林肯汽车还是以加长车的定位面向汽车爱好者，区别是从文艺作品中的图像，变为后市场改装焊接的“盗版加长车”，用途主要是在婚庆市场。

另类的品牌形象一旦形成则很难扭转，加之林肯汽车至今没有合资的动作，这一美系豪华品牌汽车注定会成为小众群体的玩物。当然有这种问题的豪华品牌不止林肯，即使合资生产的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等知名度更高的豪华品牌汽车，其市场占有率归拢包堆被不如随便挑出的德系车豪华品牌汽车，也就是大名鼎鼎的BBA了。

这几款车的成功均符合“天时地利人和”的三个条件，在汽车保有量爆发式增长之前这些品牌为抢占市场打下了坚实的基础，这叫做天时；地利指在这块肥沃的土地上出现了经济的快速腾飞，有汽车消费能力的人越来越多、消费升级的步伐越来越快，这是BBA能够热销的硬件条件。不过最重要的还是“人和”，当然具体的释义并不是字面的意思，可理解为在具备消费能力后却没有甄别车辆品质的能力，那么面对仅有的选项自然会去选择，结果则造成了链式反应让第一批人影响第二批人，之后持续的散播。

豪华品牌自此分出了一线与二线，一线指德系BBA，二线多以美系和欧系豪华品牌汽车为主。然而这只是单纯按照销量分级，如果按照品质分析实际德系车也就那么回事，存在的问题反而比较多。所以选车不一定要过度关注品牌影响力，只有对一个品牌的文化历史足够了解，对其量产车的技术特点与品质也足够了解，那就可以入手了。

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这问题很是蛋疼，怎么滴，按你的逻辑，中高档品牌的车企销量都要好呗！他们都好了，那些普通的合资品牌还有国产车还要不要卖了，国人都这么富裕了。

建议重新捋一捋思路再发问！

林肯美国豪华品牌，早年曾退出中国市场，前几年中国经济爆发式增长，林肯又嗅到了商机，重新回归中国市场，可惜在国内的豪华市场已经被BBA基本占领了，剩饭也被二线的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃瓜分的差不多，林肯只能徘徊在边缘市场，毕竟蛋糕只有这么大。

为什么现在的豪华汽车品牌越卖越便宜？20多万的奔驰宝马满街跑

原因有几个。

一，竞争激烈，抢占市场。

中国的汽车市场，是一个完全开放的市场，竞争的激烈比起其它的市场有过之而无不及。

豪华品牌也是如此，尤其是在疫情当道，经济下行的当下，地主家也没有余粮。

而且从2019年初开始，进口整车和零部件全面下调，直接导致零部件国产率低的豪华品牌的价格松动。

二，准确把握中国人的心理。

说到底还是中国人的虚荣心在作怪，不选鸡头宁选凤尾。豪华品牌于是投其所好，于是大量豪华品牌的低端车投放中国市场，对于更在乎面子的中国消费者而言，里子并不是特别重要，于是我们就看到像宝马X1这样的假宝马在中国的热销。

三，培育未来的品牌忠诚度。

其实更多的豪华品牌的入门低端车针对的就是年轻人。基本上BBA占了豪华品牌市场的70％，在中国市场这个比例甚至更高，我们就说BBA。

不论是奔驰的ABCES，宝马的从1到7，还是奥迪的A1到A8，BBA都有自己的产品序列，其入门级的产品的价格基本都在20万左右，有的甚至跌破了15万，这在以前是不可想象的，而且从外观到内饰，全面的迎合年轻市场，豪华品牌的司马昭之心昭然若揭。

那就是全面培育年轻的一代，并利用豪华品牌强大的品牌粘性使其在未来持续消费升级。

四，榨取品牌剩余价值。

说真的，豪华品牌的入门级车真不值得买，说白了这只不过是豪华品牌对其剩余价值在边缘市场的额外榨取。

从奔驰A的1.3t小排量涡轮增压，到宝马1系的三缸加双离合，为了赚钱，豪华品牌已经没有了所谓的绅士风度和做人底线，变得低三下四和唯利是图。

基本上BBA入门级最有产品力的车是奥迪A3，现在A3的价格已经下探到了15万以内，这让被A3换壳的高尔夫很是郁闷。从20多万到不足15万，豪华品牌的高溢价可见一斑，而且另一方面，即便是打折的入门级的豪华品牌，它的保养和后期费用也是不打折的豪华品牌的费用。

所以美国人的一句话说的很对，当你老了的时候，你就会明白其实奔驰C级和凯美瑞没有太大的区别。

豪华品牌国内售价一直没有便宜过。以前豪华车都专注于b级以上市场，这些年国内汽车市场发展很快，尤其是主流的a级家庭用车增长迅猛。以前这一块普遍由两田和大众这几家合资厂家牢牢把控。现在豪华车品牌也开始重视起这块肥肉，迎合国内消费者的心理在a级发力布局，推出了很多畅销的车型用以瓜分a级市场这块大蛋糕。比如宝马1系，奥迪a3，奔驰a，在车标的加持下，价格也显得十分亲民可人。并且通过研究国人消费习惯，也学会了用拉皮这招来迎合消费者，百试不爽。豪华车标加上大空间让消费者乐于以高于两田一众的价格来购买豪华品牌，这样溢价也有了，份额也有了，卖得好也是自然而然的事了。

当然，低价未必就是代表了低质，现在车子的性能和品控都不错，无论是豪华，合资还是大多数国产。豪华品牌还是重视口碑的，一般不会缩减降低车辆配件的品质来达到控制成本的目的，至少不会在表面上这么做。因此品质总得来说还是可靠的。他们的方法是使用上一代的平台，减少一些功能性配置，使用低功率发动机等这些常规手段来降低入门价格，当然，用户也可以通过花钱把这些减少了的配置再买回来，其实这样算下来，车企反而赚得更多。总结一句话，汽车消费现在已经细化到几乎每五千块钱为一档都有固定的热销车型占据。如果对市场的把握稍有不慎就会丢掉，对于豪华车品牌更是这样，他们不可能为了极度压缩成本而砸了自己的招牌。

豪华汽车品牌与家用车区别在哪里，为什么那么贵还有人买

豪华汽车相比普通的家用车，主要有以下几个差异吧

• 独特精致的内外设计

从外观上来看，豪华车能在更大尺寸的车身上通过线条的运用，使汽车前后脸更显稳定，车身更具厚实感。一些偏运动的跑车，通过特立独行的造型设计，来彰显它独特的气场。如兰博基尼，和所有的超级跑车一样，其以纯手工打造著称，每一辆车的制造都要经过复杂的过程。在其车体具体成型之后，机器人会对其全身做精细优化模型的扫描，并测量所有零部件，以确保零部件之间的完美匹配，最后才会投入制造。

内饰方面，豪华车的“匠人精神”能够更直接的体现。豪华车的内饰设计充满典雅的线条，用高档的用料来营造良好的触感。兰博基尼和法拉利一样，碳纤维织物的切割和缝纫大都由女工完成，手工操作占了很大的比例。皮革的剪裁也要通过电脑扫描来获取最佳的剪裁方式。一台宾利汽车要由技艺纯熟的工匠花费将近500小时来制造。宾利拥有精湛的内饰工艺，一个方向盘要花费15个小时来完成手工缝制。

• 强大可靠的动力性能

对于汽车而言，最重要的肯定不止是外观和内饰，其机械素质才是一辆豪华品牌汽车安身立命的根本。一般的豪华车，机械性能更偏向舒适。运动型的跑车，则在舒适与运动之间取得平衡。豪华车的发动机动力更好，对噪音和抖动的控制都更为出色。汽车的底盘悬挂系统能对路面进行充分的过滤。随着目前对环保的提倡，豪华品牌由原来坚持用大排量的6缸或者更多缸数的发动机，转而推出排量跟小的4缸涡轮增压发动机，以减少排放，同时还有更强的动力。通过发动机、变速箱。底盘等一系列的调校，使得车辆在拥有强大动力的同时，动力输出也做到平顺安静，达到优异的行驶质感。

• 舒适安全的用户体验

一辆豪华车舒适性必不可少，比如后排座椅通风加热、按摩功能、后排娱乐系统等等，都是其良好舒适性的体现。不少豪华车还会配备主动降噪系统，将汽车产生的噪音降到最小。还有通过诸如双层隔音车窗玻璃、音响系统的音质等方方面面提升乘车人员的听觉感受。

安全性方面，豪华车将更多的成本用在车身的材料上，比如高强度钢、铝合金、碳纤维等等。同时，通过更完善的几何结构，以获得更轻、更高强度的车身。豪华车还有很多的安全配置，车里合理分布的安全气囊，安全带具有预张紧系统，座椅也能有效减少被追尾所产生的伤害。此外，豪华车普遍搭载了车道偏离提醒、刹车预警、主动刹车系统、并线辅助等等，减少追尾的风险，大大提高了城市驾驶的安全性。

• 尽管是同一级别的车，豪华品牌也会从视觉、触觉、听觉、安全性能、行驶体验等方面进行提升，通过各项工艺用料和调校，达到普通品牌达不到的优异水准，这就是豪华品牌售价昂贵的地方。

无非就是面子，什么是面子？反映到买车这件事上，就是能买BBA绝对不买大众丰田，能买大众丰田绝对不买吉利长城。

有人说，我有5万存款，再问银行借15万，就能买个20多万的车了，跟买房比，没啥压力。现在不只是大学生认豪车，厂妹也知道开奔驰宝马三叉戟的是有钱人，高看你一眼。人，常常为了别人的眼光活着，承受着自己所不能承受的压力。是说活该呢，还是活该呢？

但是，如果你本身就是很有钱，却开着一辆很廉价的车，这时候别人又该说：哎，你看这大老板开的车还没员工贵。往往真的到了那个层次的人，就不会刻意去追求所谓的牌子货了。

面子问题的背后，其实还是攀比心理在作怪。一味顾及面子去买车，最后无非就是在外人面前光鲜了，自己却打碎牙往肚子里咽。至于值不值，就要看你自己去衡量了。其实无论平民，工薪阶层买车，以提高生活质量为准，面子都是给别人看的，别人压根不会在乎你开的什么车，打工仔开豪车，谁会高看你一眼？