马上停产的欧蓝德值得买吗

马上停产的欧蓝德值得买吗

值得购买

欧蓝德这款车还是很值得购买的，首先就是性价比，记得之前广告有个一“247”的说法，20万以内唯一的7座4驱合资SUV。外观中庸看个人喜好了，内饰有些过时了，一直没改过，车载的中控功能较少且系统陈旧，动力分为2.0和2.4自吸搭配模拟6速的CVT变速箱虽然动力一般，但是油耗是比较让人满意的。空间：后备厢的常规空间，平常带孩子出去包括童车在内很多东西都能无压力的放进后备厢。

三菱发动机能买么

是可以买的。其实三菱汽车的发动机技术还是非常强的，并且很过人对于三菱汽车还是有一定的情怀的。此外三菱汽车在进入中国市场的时候，对于自主品牌的发展给了不少的帮助，像国内不少汽车品牌在刚起步的时候用的都是三菱的发动机技术，三菱也提供了很大的帮助，比如中华汽车、长安汽车、比亚迪汽车、猎豹汽车等，这些车企在刚起步的时候基本上都是采用的三菱的发动机技术。虽然说当时三菱所提供的发动机技术相对来说要落后一代，但这也不能否认它对自主品牌起步阶段奠定了良好基础。

产品单一、更新缓慢，广汽三菱老本还能吃多久

广汽三菱的“老本”吃不了多久·三菱的失败是必然

量产车盘点：

1. 劲炫
2. 奕歌
3. 欧蓝德

加上即将上市的新车-阿图柯（AIRTREK），这就是广汽三菱的全阵容。

三菱汽车还能玩转2022年吗？还是先来看销量吧。三菱劲炫2021年度总销量为6006台，同比下降40.75%；奕歌年度销量为4144台，同比减少45.25%；销量最高的欧蓝德为55856台，同比减少2.17%，似乎只有欧蓝德的销量还算稳，剩下的两台都已经在往底部下沉了。

而销量之所以如此之低，原因当然是车辆的品质过差，以指导价9.98-13.98万的劲炫为例，在这个价格区间内还有不装备ESP的车吗？劲炫就是。其大排量2.0L NA版本的动力储备低至122kw/201N·m，净功率只有108kw，这种水平的车在2022年看起来就像是“新车展厅中的杂牌二手车”。如果它不是日系车的话，也就是没有那么多公关和公知吹捧的话，其评价必然会是清一色的工业垃圾。

奕歌的指导价达到了12.98-18.58万，在这个价格区间内已经有一批2.0T&DCT/AT AWD的选项，甚至于有插混SUV，可是奕歌还在使用125kw/250N·m的1.5T发动机，匹配的是日产加特克的无级变速器，CVT本就是低端机型、加特克的CVT故障率最高。

这台车的动力又如何呢？

其真实水平并不比劲炫理想，百公里加速是超过12秒的；所以在道路上经常能看到龟速行驶的三菱与其他日系车，动力水平着实是很差。而且无级变速器的使用寿命又偏短，在了解了这些缺点后只会让驾驶风格越来越“保守”。

欧蓝德又如何呢？

可以说欧蓝德的销量完全是被吹出来的，首先这台车的品控水平就足够差，PPH 197，车身生锈、共振、异响，变速器顿挫异响甚至失效，发动机功率不足且油耗偏高，这都是欧蓝德的通病；其次欧蓝德参数确实虚的太狠，2.0L最大功率是122kw，实际净功率才108kw，2.4L的最大功率是141kw，净功率低至122kw，几乎没有其他车辆的净功率和最大功率会有这么大的悬殊。

落后的发动机再加上无级变速器，这样的组合定出15.98-22.58万，可以说它就不该有销量；会选择它无非是有“越野情节”，也就是认为成基本的帕杰罗“很强”所以欧蓝德肯定不差，然而欧蓝德的四驱只是普通的适时四驱加上一组前置限滑差速器，脱困能力是非常一般的，重点是帕杰罗也并不强。

为什么三菱卖了好多年，卖来卖去还是这些货色呢？想要不被淘汰真的需要升级了。即便日系车企惯用的无级变速器不变，最起码也得拿出一台像样点的发动6426;吧······然而三菱哪有呢。现在的三菱已经是“雷诺日产三菱联盟”中的企业，三菱和日产车辆的换代顺序自然是三菱排在后面，而即便把三菱排在前面，日产又能给三菱什么技术支持？别提“太好玩系列发动机”哦，太丢人了吧。

要不换个六缸机？比如进口帕杰罗使用的3.0L-V6，它的标准是128kw/255N·m······在差点就快赶上优秀的1.0T了，有意思的是这台机器的动力水平还“太好玩1.5T”都不如。这就是三菱的无奈，它没有什么可以选择。

三菱阿图柯是台什么车呢？它的预售价是21~24万，硬核版的指导价为23.38万；车辆装备一台165kw的永磁同步电机，采用前置前驱布局，这是台纯电动SUV。车身尺寸为4630*1920*1728，轴距2830mm，属于紧凑级车，NEDC 520km；安全配置没有头部气帘，有部分辅助驾驶配置，用塑料方向盘和皮革座椅，其他配置中规中矩。

感受一下这台车吧，再去看一看15万左右的国产紧凑级电动SUV，届时你会发现阿图柯定价超过20万算不算离谱；在电驱技术领域日本毫无优势，别说是三菱，即便是有B端市场可以依靠的日产的表现也很差。三菱依靠这些车怕是翻不了盘了，2022年会是决定三菱命运的一年。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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