奥迪四驱是丰田吗

奥迪四驱是丰田吗

不，奥迪四驱不是丰田。奥迪是德国汽车制造商，而丰田是日本汽车制造商。奥迪的四驱系统被称为“quattro”，它采用了先进的技术和设计，以提供卓越的操控性能和牵引力。丰田也有自己的四驱系统，如“四驱”和“全时四驱”，但它们是丰田独有的技术。所以，奥迪四驱和丰田没有直接的关联。

大众丰田等汽车是如何进行车身控制的

车身控制的话，大众叫ESP，丰田叫VSC，本田叫VSA，宝马叫DSC，几乎每个厂家的名字都不同，但他们的标识，中文名字都一样，都是车身动态稳定系统，或者叫电子稳定程序，ESP不是汽车厂生产的，而是从事汽车技术的大公司研究生产的，

目前电子稳定程序的生产厂家主要有6个，他们分别是博世（Bosch）、天合（TRW）、电装（Denso)、大陆（Continental Teves）、德科（Delco）和爱信精机（Aisin Seiki），大众汽车多数采用的是博世和天合的ESP系统。日系车多数是爱信的。 ESP是大众集团的奥迪品牌最早带入中国的，在国内第一款搭载ESP的系统就是奥迪A4。ESP也是博世最早研制成功并搭载奔驰车，博世当时就定名ESP，所以人们更熟悉ESP这个名称。

很多人有了家庭，有了小孩子之后，往往对于自己的用车需求有所改变了，而自己对车子的着重点也开始改变，由单身时候对车子的性能，外观等各方面炫酷需求，有家庭之后则是更注重车子的空间，舒适性，安全性等等了。

对于一辆车子而言，比起碰撞测试的成绩，在日常行车中，安全性则是更加依赖底盘稳定性以及可靠的车身控制系统，而对于车身稳定控制系统是如何实现车辆在高速行驶的时候能够保持稳定性就不是那么了解了！

车子行驶过程中，底盘的稳定性对于车身的稳定性有着至关重要的关系，底盘的稳定性能够提高行车过程中的安全性同时提高车内乘客的舒适性。

车子在行进过程中，除了动力之外，在面对路面的各种状况还为了提高舒适兴，还需要通过车子的各个系统相互协调才能够让车子平稳行进。

为了能够精确控制车子的行进，车身稳定系统，行车电脑等各种电控设备会对车子的悬挂，制动系统，传统系统，转向系统等等各个相关部分进行控制，保证车身在各个工况下能够做出最佳反应。

悬挂系统：悬挂系统作为车轮与车身之间的连接件，目前大部分高端车型的悬挂系统都能够进行电控的，当改变车子的驾驶模式不同的时候，车子的车身控制系统也会根据车子的状况进行调教。调节的参数一般是悬挂的阻尼度，刚度，高度等参数，其控制手段一般多是根据悬挂的结构或者是材质决定，如空气悬挂则是调节其气压，电磁悬挂则是调节其电磁强度等。

相关参考：奔驰S级魔毯悬挂，奥迪A8气动悬挂等

制动系统：制动系统可以说是控制车子稳定性的关键，相关制动系统的电控系统又十分多，而大家最熟悉的就是：ABS，ESP等。

车子在行进过程中，如果车身稳定系统根据检测各种数据，如四轮转速，车身加速度，车身侧向加速度等相关参数，综合一起判断车子的行车状态，如果车辆出现了异常情况，如甩尾，侧滑，推头，紧急制动等状况，车身控制系统就会强制介入刹车系统，通过电控系统和液压系统给其中一个或者多个轮子减速，使得车子前后左右轮速重新回来到一个稳定的状态。

传统系统：在车子的行进过程中，车子如果处于，急加速，急减速或者陷入困境，车子的车身稳定系统会根据车轮的需要给车子分配不同的动力，让车子能够更快脱困或者完成加速。

相关参考：奥迪的Quattro多片离合式四驱系统

奥迪的四驱很厉害吗，买A6L有必要买四驱吗

奥迪的四驱系统这个概念其实比较复杂，而且大家常说的奥迪四驱系统主要指的是Quattro系统，奥迪Quattro系统的核心部件是托森差速锁。这是个纯机械的部件，安装在前桥中间，前后动力在15:85和85:15之间可变分配，能够适应各个复杂的路面，并且它的可靠性非常高，反应更加的灵敏，会主动分配动力。而且当你在路面驾驶时，会提供更稳定和更安全的保障Quattro系统潜能很大，如果能发挥出来，性能将非常优异。早期奥迪参加各大汽车赛事屡屡夺冠，很多赛事直接禁止奥迪使用四驱系统。

这里需要额外说一下的是Quattro系统的标志是一只壁虎，用墙壁上攀爬游刃有余的壁虎，和奥迪独有的四轮驱动技术quattro相得益彰，寓意着汽车拥有强大附着力。与宝马奔驰不同的是，Quattro一开始并不是应用于民用车，它是从赛道上下来的，它的特点就是倾向于正常驾驶中稳定性和安全性，有一些越野能力，而且很稳定耐用，毕竟这是机械系统相对于电子系统的先天性优势，Quattro是唯一一个乐于向客户传递其四驱系统终身免2500;护特点的。

另外要说的一点是奥迪的Quattro系统并不是为越野而生，它所擅长的主要是铺装路下，针对雨雪，湿滑等复杂路况提供极致的稳定性和安全性。

至于题主说的要不要买四驱，我觉得还是要看自己当地的路况决定，对于东北这种经常下雪，路面打滑或者南方一些经常下雨的地区，奥迪的四驱车型优势尽显，买一辆还是很有必要的。

我的A6是四驱的，这么说吧一般情况下用不上，这车也不适合越野，但是有两次经历让我觉得四驱还是有点用的。一次是在高速上，雨天路面有积水。前方一个比较深的水坑，车子开始甩尾然后就能听到四驱介入，咔咔响了几声车子就平稳了。还有一次是在冬天路上全是被压过的雪很滑，有一个坡其他的车都停在下面上不去我的车没毫无压力就上去了。奥迪A6的四驱对于湿滑路面和在车身稳定方面作用是非常大的。但是下雪天虽然A6能走的稳但是不代表刹车就能杀的住。所以湿滑路面仔细观察谨慎慢行还是很重要的

奥迪四驱，已今非昔比

奥迪是比较早安装四驱的轿车品牌，曾经依靠托森四驱系统(1-2图)，连续多次纵横WRC赛场并夺冠，以至于由此被赶出大赛😂

2000年左右，奥迪四驱系统的精髓部分，托森差速锁让丰田收购且不提供给奥迪，奥迪只能自己开发了电控离合器和冠状齿轮差速器的适时四驱(3-4图)，两种都是电控离合器式 性能和托森不可同日而语。但是电控四驱家用还行吧。