蔡雨晨的悬浮车原理

蔡雨晨的悬浮车原理

其实这辆“磁悬浮汽车”目前并没有研发出来，视频中的磁悬浮汽车创意源自于中国一位女大学生蔡雨辰，后来该创意在被德国大众汽车公司看到后，大众便根据这则创意制作出了相关的汽车模型，并给模型做了一条宣传视频罢了。

根据专家介绍，要想实现磁悬浮汽车还有着非常高的难度，磁悬浮汽车必须依靠地下丰富的磁悬矿脉来提供悬浮的动力，但是磁极不规则分布的地磁矿脉并不能确定N极、S极的朝向。也就是说用固定磁极的永磁铁的话磁悬浮汽车就无法利用“同性相斥”原理实现

大众磁悬浮汽车是真的吗

个大众悬浮汽车。

视频中称成都地底下有丰富的磁矿场资源 ，悬浮汽车利用天然磁矿制成的“天然磁轨”，使车体能悬浮在空中，这时，有问题来了。天然磁矿的磁极不稳定，也许这一块是N级朝上，那一块又是S极朝上，也有 可能是N极与S极处在同一水平面上，如果车底要悬浮，车底的磁极必须与地 底的磁极一致，如果要行驶，悬浮汽车必须能自动切换车底的磁极，那么车底 下的磁体如果要实现切换磁极就必需使用超导体电磁，那车体用什么来供电呢 ？核能？当然不可能，光核反应堆就是个庞然大物了，所以，要提供悬浮汽车 的供电问题，至少得突破现有的蓄电技术。而且地底下的天然磁矿，透过地表 后，磁场已经被消弱很多，可利用率并不高，汽车要克服本身加两个成人的质 量是何其困难？那么，大众悬浮汽车，至少还需要借用风动，才能实现悬浮和 行驶。其实，靠磁力悬浮的方法，我早在几年前就思索过，就因为上面提到的几点， 磁悬浮方案早被我放弃，取而代之的，是静电。因为静电有一点原理与磁场相通 ，那就是同性相斥，异性相吸。当时设想的是建造一架飞碟，方案是在飞碟顶端架设一条天线，天线向飞碟上 方的空气中释放静电，这时，带静电的空气分子会被飞碟上的金属外壳源源不 断的吸引下来，这时飞碟因为空气分子的拉动下往上的升力，当升力大于飞碟 质量时，飞碟就能升空了。而且，静电比磁悬浮更好控制，也几乎不会受条件 影响，只要是有空气就能飞行。但是要实现仍然要突破电池的蓄电技术。

　　是真的，目前的技术可以做到。

　　磁悬浮技术主要还是指应用得比较广泛的电磁悬浮技术。电磁悬浮技术（electromagneticlevitation）简称EML技术，它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属物体的悬浮支撑。

　　我们常看到的磁悬浮列车，主要采用两种磁悬浮方式，一种是德国的常导型，另一种是日本的超导型，它们的不同之处就在于常导型是一直悬浮的，没有类似车轮的结构，而超导型并非一直悬浮，它在“起飞”和“着陆”时还得依靠类似车轮的结构。

　　大众这款磁浮球形车依靠成都地底下丰富的磁矿脉来提供悬浮的动力，这里就有一个很大的问题，地磁矿脉的磁极分布是没有规则的（不能确定是N极还是S极朝上），也就是说磁悬浮车要利用“同性相斥”的原理来实现悬浮的话，就不能采用固定磁极的永磁铁，而必须采用超导电磁体（在外界磁场作用下可持续保持抗磁性）。

　　但要让超导电磁体（目前主流的技术是低温超导，虽然国内已经有常温超导的技术，但也只是刚刚申请专利，谈普及还为时尚早）工作的话，如何在这么小的车身上满足超导体的工作条件是个问题（主要是需要提供低温环境，需要-160℃或更低）。另外，超导体要产生强力的抗磁性必须要求外界的磁场也足够强大，而仅靠地磁矿的磁场是远远不够的，从这一点来讲，真要实现无轨磁悬浮载具，还得靠其他动力方式来进行辅助。

大众汽车空气净化原理

上汽大众的空气净化系统，车内的空气是如何被净化的。

首先，我们先讨论一下病毒的直径，这次的新冠病毒直径为80nm~120nm，它是通过飞沫进行传播，对于大部分足够大的飞沫，可以沉降到地面上，而小的飞沫液滴迅速被干燥，由剩下的蛋白质和病原体形成飞沫核。也就是说飞沫核的主要成分为生物颗粒物，其直径很小，通常在0.5微米至5微米，可以在空气中悬浮很长时间。我们熟知的PM2.5，其实就是直径小于2.5微米的污染物，这样来说是不是就容易懂了呢。

汽车的净化主要依靠空调滤芯，上汽大众所采用空调滤芯通过多层复合型过滤材料，这种原理很像医用口罩的方式，其过滤材料由纺粘工艺的预过滤层和熔喷工艺的超细纤维层组成，并加上高效稳定的静电驻极工艺，保证空调滤芯上静电能经久不消，且电荷密度极大，保证静电捕捉细小颗粒物的效果和持久性。

其中超细纤维层和静电驻极工艺是有效过滤超细颗粒飞沫核的核心，针对0.5微米至5微米颗粒的飞沫核，其过滤效率可达95%以上，高于普通滤芯20%~25%。拥有这样的过滤系统，无论是外循环还是内循环都可以放心的使用。

其实我们在这种情况下，普遍会开启内循环来保证安全，但这样虽然可以防护大部分外部空气进入，注意，并不是全部，同时还会产生大量的二氧化碳，因此如果你的车内有着类似上汽大众Clean Air PM2.5空调系统的话，就可以根据二氧化碳浓度来切换内外循环，加上上面提到的高效过滤空调滤芯，可以让车内达到一个洁净健康的座舱空间。当然，对于空调滤芯，我们建议最长1万公里或1年需要更换，在冬季北京或是疫情期间，建议更换的要更勤快一些，5000公里或是更短时进行更换，对于健康一定是一个保障。