奥迪tt为什么叫空姐车

奥迪tt为什么叫空姐车

奥迪TT被称为“空姐车”的原因，主要是因为在数年前的欧美航空业中，奥迪TT是空乘人员的首选代步工具之一。

主要原因是奥迪TT造型时尚，动力强劲，驾驶舒适，符合空姐们追求个性化生活和高品质驾乘的需求。

此外，奥迪TT还有着高级感和时尚性，一辆TT不仅是一辆车，更是一种生活态度的象征，这也为其成为空姐们最喜欢的车型之一提供了更多理由。

奥迪是否遭遇说不出口的难关，否则为何要取消TT车型

奥迪TT可以说是奥迪旗下最纯粹的运动车型之一。短小精悍的车身尺寸与强劲的动力系统，组成了这款不仅仅只有女性用户喜爱的精品车型。一些对于运动和个性有一定诉求的男性用户，在选择奥迪品牌时，也会时不时的把奥迪TT作为自己的备选车型之一。但很明显奥迪TT不是拍连续剧的料，有消息称奥迪TT即将停产，今后不再会持续推出改款车型，将和大众甲壳虫一样不再生产。何种原因导致停产，个人分析原因如下：

最直接的原因，当然和它自己独特的定位有关。奥迪TT虽然从售价和某些机械性能上，都能保时捷718等小众车型相比。但是要和这些竞品车型挣口饭吃，仅仅依靠性能和更高的配置不足以完成的。一款售价高昂的个性小车需要的是品牌车型的历史底蕴，才能获得这个价位和级别苛刻的消费者的认可。机械性能差不多，大家都能做到；配置丰富度国产品牌都能做的更好，但车型和品牌底蕴是不能一蹴而就。一个男性花上同样的价格，买了718就是有品位；而选择一台奥迪TT不但得不到同圈子人士的赞同，或许还会被别人误会是gay呢！

另外，这类小跑类的市场需求缩水也是重要的原因。最近几年，消费者购车更加理性。消费者的素养也随着第一批富起来的人，对子女的教育越来越上心，有钱人的素质和品位终于提升到本人这个水平，君不见当年满街的大金链子已经销声匿迹。连带着有钱人现在的购车理念也有明显的改变，不再去一蜂窝的去购买显示自己贵气的车型。比如宝马X6销量大减，路虎车型终于被人搞明白究竟如何等等。而奥迪TT这款明显以大众广撒网，多逮鱼为目的的产品线布局车型收到牵连，销量直下。已经不足以支撑这个车型生产销售回报率，被砍下来也是必然。大众旗下甲壳虫同样如此。

另外，在当初，当保时捷718的上代车型起售价还在七十万级别时，奥迪TT“仅仅”需要50万就能提供和保时捷718外观、性能媲美的车型。这时候，奥迪TT可以说是直接替补了保时捷Cayman和Boxster低上半档的市场需求。正是这些买保时捷钱有些少的用户，支撑起奥迪TT的市场。但是，随着全新一代的保时捷718起售价降低如同“白菜价”的55万级别时，再加上些许优惠，请问谁还会去买一个品牌逊色的替代车型？

奥迪是否遭遇说不出口的难关，否则为何要取消TT车型？

首先我要说的是奥迪TT是一款非常棒的跑车。它分为如下几个型号:

40TFSI四座硬顶跑车

45TFSI四座硬顶跑车

45TFSI四座四驱硬顶跑车

45TFSI两座四驱软顶跑车

跑车，在哪个国家和地区，都是个性化的车型，永远都不是主流销量车型，而且都是有钱人的第二台或是第三台车，或者是老婆，女儿的代步车。注定了是一个小众市场，销量永远是最不起眼的数字。

因为现在的汽车工业，规模效应才能降低成本，赚取更高利润。TT的销量少，自然生产就少，生产量少，自然就无法控制成本。高高的价格，小众的市场，让这款车的存在感越来越低，因此就慢慢边缘化。越卖得少，就越不赚钱，甚至还要亏钱，所以，取消TT车型也是没有办法。

拿竞品宝马的Z4为例，Z4从2013年上市以来，到了2016年左右，生产就慢慢减少了，到2018年，基本处于停产状态。

事实上，好多小众车型都处于这种状态，只要市场行情不好，销量极低的情况下，就难逃停产的命运。

再举个目前大火的奔驰迈巴赫的例子，别看迈巴赫现在火得一塌糊涂，动不动就加价10万，50万的。

在2015年前，迈巴赫不属于奔驰品牌时，迈巴赫已经资不抵债，揭不开锅了，停产好多年了就是因为价格高，没有销量，没有订单，活不下去了。

所以，每一家成功的汽车厂商都会把迎合市场的畅销产品和坚持初心的个性产品做一个最佳组合。完全迎合市场，会被喷没有灵魂，没有格调。完全坚持初心，做个性化小众产品，很可能会关门倒闭？孰是孰非，谁又能参得透呢？

你觉得TT被取消的原因是什么？请在下方留言区评论！

你的一个点赞，一句评论，是我分享更多干货的动力！

更多干货内幕更多底价行情，请关注我的头条号！

感谢邀请

首先，从初代概念车就一直非常吸引众人目光的奥迪 TT，随着市场环境变迁销售量持续萎缩后，奥迪董事长 Bram Schot 在公司年度大会中，宣布这款双门四座小跑车确认将会逐步消失于市场，未来将会依照客户需求逐步以相同价格代的新车款取代，虽然还没有确定会是何种车型，但是可以肯定的，将会是电动车。

奥迪TT 最早在 1998 年登场，是在 2006 年发表 R8 之前，德国豪华车场旗下充满热情的双门小跑车，时至今日所贩售的，则已是第 3 代车型。不过随着随着大环境与市场结构变迁，TT 已经比不上 10 年前的荣景，销售量仅有一半多，而看起来趋势还会持续下滑。因此近年来早已传出许多替代方案，包括 2014 年曾经展出的 TT Sportback 四门概念车。不过日前在奥迪公司年度大会中，董事长 Bram Schot 宣布了 TT 将死亡的讯息。

在大会中，Schot 表示公司多年来参与了太多项目，而现在的目标是将最大限度的资源集中在关键项目上、并且取消车款的复杂性。未来，奥迪将会以客户需求来检视其产品组合，虽然这是个持续的过程，但是 TT 的命运已经决定，将会逐步地退出市场，并且被相同价格范围的新个性化车款取代。这之中，Schot 对 TT 后继者没有表示太多，仅证实将会是电动车。

除了 TT 以外，另外身为公司性能招牌的 R8 也在讨论范围内，看样子 R8 未来的命运也将会在近期内就会决定。

为什么现在很少有人买奔驰slk，宝马Z4，奥迪TT这样的车了

这几款车呢还是有一部分用户的，属于小众车型。一般年轻小伙或者美女开的较多，老男人的玩具就都不玩这个了，都玩大越野了，陆巡，大G都是男人的最爱，其实我也挺喜欢野马小跑，也许是速度与激情影响的吧，后来又喜欢奥迪TT敞篷，北京遇上西雅图2中大牛在美国卖房子开的那种。其实宝马4系敞篷挺好，价格也不算贵。其实我对车太不专一，喜欢各类车，从自行车到机车到汽车，小跑越野房车瓦罐都喜欢。

自行车

机车

汽车都喜欢😊

但是一般人不会买这类车，主要是价格不低，可以买辆中级的宝马五系或者奔驰E系或者奥迪A6了，家用商用皆宜。空间大，也不掉价。

如果价格低点，10多万估计也没有人会买，太便宜了，就感觉掉价了😁😁

所以说买的人少，但是还是有一部分爱好者的。

这几款车还是有销量的，但是微乎其微，一方面价格便宜的性能车和同价位的性能车多如牛毛，而且有的外观不比这几款差，这几款车唯一的卖点也就剩下外观和品牌了，但是保时捷718和捷豹F-TYPE这两款车论动力还是品牌都要比这三位强不少，所以这三款车食之无味，弃之可惜！

这种车本身就是不是为了走量的，而且它们的受众群体太小了，你现在还能看到这几款车在市场上，过几年这类车只会越来越少。

奥迪已经明确表示TT车型不会再有换代车型，而现款车型预计将会在2022年停产。奔驰SLC已经多年没有换代了，SLC这个车从SLK改了名字之后，也是换汤不换药，奔驰似乎已经不愿意在这个车型上面花费太大的精力了。而宝马Z4这一代车型也是跟丰田Supra一个平台。

首先这类产品有一个很大的局限性，这类产品只能作为家庭多辆车这个条件下的选择，如果一个家庭里面只有一辆车，那么这种车就是特别不适合的了，特别是这种双门座的跑车，实用性连奥迪A5和宝马4系这样的四座跑车都不如，而目前虽然越来越多的家庭拥有私家车，但是这类大玩具的产品，还是有一定的门槛的。

这个门槛不一定是买不起，要说它们的价格跟5系，E级这样的中大型车也差不多，但是同价位的轿车和SUV能够更好的满足家用的需求，所以说这这类产品的受众局限性太大了。别说是现在了，就是以前，这类产品在品牌里面的销量占比也算是比较小的，而且这三款车现在除了宝马Z4，基本都是产品周期末的车型了。

不仅是宝马Z4，奥迪TT和奔驰SLC，这个定位的小跑车，除了保时捷718这种采用中置后驱定位更高的产品之外，其实捷豹F-TYPE也挺尴尬的，喜欢的人很多，但是你真的是要花这个钱买这个车的话，大部分人还是会更现实的考虑实用性更强的产品的。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

现在汽车行业发展迅猛，越来越多的电动汽车出现，而且BBA的价格也比好几年前下降不少。对于你说的那几款车，都是一些年轻人钟爱的类型，特别是奥迪TT，女性车主居多，但随着人均收入的提高与年轻人审美的改变，大多数年轻人在选车方面比如奥迪TT与RS系列肯定不会考虑TT，奔驰slk和c级我相信很少人去选择slk，况且真看不上c级也会直接考虑AMG而不会是slk。另外一个原因是这三款车说实话，就是披着跑车的外壳，发动机的性能还不如凯迪拉克ct5、讴歌、大众CC这些高性能轿车。

以上纯属个人观点，不喜勿喷。