2018款现代领动1.4T活力型和2018款科鲁兹1.4T双离合先锋版怎么选？有什么建议吗

2018款现代领动1.4T活力型和2018款科鲁兹1.4T双离合先锋版怎么选？有什么建议吗

克鲁兹相对领动的优势是:全框式副车架，瓦特连杆，铝合金下摆臂，一体冲压成型车门，底盘大量的液压轴承。底盘操控性克鲁兹强于领动。领动的优势是总体做工细节、十佳发动机，小毛病来说应该现代要少于通用。变速箱方面，都是干式双离合，现代的调教的平顺性要好于通用。但不知道离合器用的哪个，长时间的稳定性两个都有待观察。从汽车之家论坛上来看，克鲁兹的变速箱问题比较多，领动要少点。但领动1.4T不是走量车型，不知道是不是因为这个原因。

我个人两者都不建议(自然吸气发动机版本除外)，因为都是双离合

雪铁龙新爱丽舍，别克凯越，荣威350，科鲁兹乞丐版哪个好

凯越已经停产了啊，荣威350现在也是老骥伏枥没有什么活力，离停产应当是也不远了。所以这类车型还是不要考虑了。

现在来聊聊雪铁龙的爱丽舍，以及雪佛兰的科鲁兹。

爱丽舍的定位是紧凑级入门家轿，比起科鲁兹应当是要低一个级别。不过，爱丽舍在有些方面的表现上，要比科鲁兹还要好。

首先，在底盘方面，从乘坐感受上来看，爱丽舍的底盘要比科鲁兹软一些，舒适性会更好。但是底盘软也不意味着底盘极限低，实际爱丽舍的底盘在稍微激烈驾驶的情况下，底盘还是能提供给你足够的支撑性。相比之家，科鲁兹的底盘虽然也是扎实的那种，但是并没有这种神奇的感觉。

除了底盘，爱丽舍的转向手感也要比科鲁兹更出色一些。虽然科鲁兹在广告中一直在一运动标榜自己，但是实际转向的手感以及精准性上其实是不如爱丽舍的。

从空间上来看，爱丽舍虽然级别低了一些，但是空间并不会比科鲁兹小，反而是科鲁兹，为了强化其流线型的线条，牺牲了不少后排的头部空间。

在动力总成上，科鲁兹入门版采用了1.5L自吸的发动机。这台发动机的技术相比于爱丽舍上这台要先进的多。比如说，这台发动机采用了全铝缸体，在轻量化以及散热性上要比使用铸铁缸体的强不少，另外直喷技术的加入也让这台1.5L的发动机的动力参数要比爱丽舍上那天1.6L的发动机还要强不少。

所以，论动力肯定是科鲁兹好一些。但是，直喷发动机易积碳，挑油的特性，也会让消费者在用车的过程中多费一些心。

总之，如果你选车只是想要一台用着舒服省心的车，那选择爱丽舍即可，如果你对动力油耗方面比较在乎，那就选技术更先进的科鲁兹。

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新爱丽舍，我用过奇瑞A3，开过公司的捷达和CS35，从我的感受来说爱丽舍好开，但是如果你看重的是内饰的话，还是不要选爱丽舍，因为我现在开的是爱丽舍，上高速爬坡什么的都不是事

全新别克昂科拉上市，会是寒流车市的逆袭吗

前两天刚好去过别克4S店，留意了下展厅的昂科拉，外观改动的确很大，比老款硬朗帅气多了，一眼看去的确会有消费冲动的感觉，不过我认为大卖几乎不可能，本来这一类小型SUV就不是主流，我一直不看好这一类型的车（昂科拉、IX25、福特翼搏、）上不上 下不下的，竞争又激烈。长期月销有个八千左右不得了啦

谢谢邀请，全新别克昂科拉在7月11日正式上市，定位小型SUV，推出了4款不同配置车型，售价区间为12.59-15.59万元。那么这款车能够在目前车市寒冬中实现逆袭吗？我的观点是很难。

作为一款合资小型SUV，别克昂科拉的竞争对手可不少，而且都很强悍，按照汽车之家这个细分市场的关注度排名，前三的分别是本田XR-V，广本缤智和昂科拉。比较这三款车，我觉得作为小型SUV，空间、动力等不用过多比较，配置也不用过多比较，肯定比不过国产品牌。买合资车一般是冲着三大件和品牌去的，别克、本田和丰田在中国不相上下。三大件方面，昂科拉采用1.0T/1.3T三缸发动机和6AT的手自一体变速箱；XR-V采用1.8L/1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱；缤智1.5L自然吸气发动机和CVT变数箱。虽然差别不大，但是别克英朗就是因为换装3缸发动机导致销量大跌，鉴于3缸发动机在国人心目中的印象并不好，昂科拉可能也会受其影响。

在小型SUV这个细分市场，国产品牌是占据优势的，销量前几名一般是宝骏510、吉利缤越、长安CS35等国产品牌，但是排名第一的宝骏510月销也不过13000左右，第十的本田XR-V一个月销量也才7000台左右，昂科拉就算挤进了前十，销量估计也就5000多台，这个量称逆袭有点勉强。