福克斯SUV版，福特全新翼虎来了，能成为运动SUV新领袖吗

福克斯SUV版，福特全新翼虎来了，能成为运动SUV新领袖吗

个人认为比较难！近年国产车企新车不断上市，高配置低售价一直不断抢占市场，合资品牌也是提升和开发新车型！而福特近今年响应市场很慢，轿车市场，SUV市场被蚕食留给它的空间不大！

新上市的车型有三款，1.5T三缸发动机、2.0T发动机、2.5L插电式混合动力车型。福特主打车型应该是1.5T，其余两款售价较高那个价位有更好的选择！而1.5车型又配备国人相当反感的3缸发动机，比起购买，观望态度的人应该会更多，后期市场一旦反响一般就导致人员流失！个人不看好！

怎么评价新翼虎呢，简直是一言难尽。

新翼虎不虎了，反而变唬了，不再霸气的外观，相比老款简直是萌萌的。内饰上也没有大变化，不再霸气的外观加上几乎不变的内饰设计，我觉得新一代翼虎更像是福特敷衍了事的产品，可能他们自己都放弃了，拿出这样的新翼虎别说再创辉煌，怕是连老款的成绩都追不上。

对比17款跟19款新翼虎，居然配置是接近一模一样的，在大件上完全相同，新款就多了一些无关紧要的小配置，没法解释了，只能说福特放弃了！所以不谈引领者了，不可能了。

正面看简直像小老弟翼搏，后面看有点宝骏510的味道，难了，太难了。新翼虎自求多福咯

性价比不错，发动机给力，其他一般。即便如今已过气，不失为一款20W左右的好车。

如果考虑的话推荐买高配中的低配（2.0T的乞丐版），买福特普通车只要考虑动力就行了，其他什么炫酷功能都是废物。

本人开过途观，荣放，CRV，翼虎，GLA等等紧凑型SUV，操控性来说翼虎的却是很赞的，翼虎从一上市到2018款我都开过，2.0t的翼虎操控性绝对是好的，1.5t动力小点。油耗来说是1.5油耗低，我实际测过，开2.0和1.5跑的时间和路程都一样，1.5比2.0能多跑很多些路程

新款的那个不一定叫翼虎，今年三季度没有看到他的上市计划，可能要明年上市或者今年四季度

18.28万起，福特品牌在华第一款纯电动SUV预售，竞争力如何

福特汽车公布2025战略预示了又一百年车企全面电动化的开始，但所谓的“在华第一台”的定义并不精准，竞争力应与品牌影响力一样存在问题。

福特2025年计划指在中国汽车市场推出50款新车型，其中15款为全新的电动汽车，其中包括8款SUV车型，其余为福特主品牌以及林肯豪华品牌汽车。

战略规划中的核心词为【全新】，而目前公布两款隶属于福特合资品牌的电动汽车都是油改电车，第一台福特纯电SUV目前是边缘合资品牌江铃福特领界EV，与早期提出的翼博EV有些出入，把打开市场的重任交给江铃也许是福特的又一战略错误。

福特在国内的合资品牌影响最大的是长安福特，其合资生产的车型为蒙迪欧、福克斯、翼虎、锐界等高知名度小微型乘用客车；其是才是江铃福特，量产车以全顺商用车为主，乘用车只有非常冷门的硬派SUV撼路者，以及由江铃驭胜S330换标降级打造的领界，这两台车第一台叫好不叫座、第二台口碑和品质一样差。

那么把打开市场的重任交给这样一个冷门合资车型，与其说是福特在华第一台EV不如理解为江铃拿出S330的条件交换，是补偿江铃双积分的筹码；如果能够这一理解的话，至少对福特汽车的品牌文化以及江铃汽车有一定了解的汽车爱好者，并不会把领界以及领界EV真的当做美系福特汽车看待，所以从品牌车型认知上领界EV已经毫无竞争力。

领界EV车型特点

领界EV版很显然是燃油版的“油改电”版本，关于领界换标江铃S330不再赘述，想来多数消费者都已经了解这台车用的是江铃汽车的外壳、江铃AVL方案的发动机以及邦奇变速箱，没有一点与福特有关系；车身尺寸4580*1936*1674、轴距2716mm，标准紧凑级SUV，设计感如何见仁见智。

纯电版领界的NEDC测试续航仅为360km，测试里程与实际用车的差异是非常大的，测试360实际用车很难超过300km；目前400线以下的电动汽车的级别定位往往在消费级及以下标准，而领界EV的指导价在补贴后还要18.28-20.68万，这台国产电池的国产福特贴标车至少比同级SUV溢价5万以上，有任何竞争力可言吗？

至于电池组号称有IP67级密封，然而哪个量产车品牌的电池组又不是呢？这是行业最低标准没有什么值得吹嘘的，所以领界EV仍然没有任何竞争力，这台车面对C端消费市场已经没有机会了，最大的可能性还是瞄准B端主攻共享领域；领界挂福特车标对于江铃而言等于乘用车领域的一枚“速效”，对于福特而言几乎是自毁前程。

福特在华的第一台新能源SUV最理想的车型应该是混动版锐界，以蒙迪欧或探险者PHEV的平台打造锐界才能一炮走红；纯电动汽车不应该首先出现在SUV上，把三缸福克斯改造为EV钢炮不仅更有吸引力而且能扭转品牌形象，有竞争力的车型似乎都被福特忽略了，领界以及领界EV不建议考虑。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

福特福克斯与大众高尔夫该如何选

曾经有句话，叫做“大众只有高尔夫和其他”，这说明高尔夫在大众产品系列中的地位。而在中国市场上，消费者也经常喜欢用“神车”一词来形容高尔夫，这说明市场认可也不错。而在这一细分市场中，其实大众高尔夫要面对的对手，其实也不少。其中就有我们今天要聊的福特福克斯。很多人都知道，几年前的福克斯，两厢+三厢的销量成绩是“天下无敌”！

从外形上看，高尔夫与福克斯各有特色。福克斯的马丁脸十分具有辨识度，只是尺寸太小，容易让人想起小一号的嘉年华。配合小尾翼，福克斯姿态前倾颇具活力，但是少了些沉稳。

相反，高尔夫的外形则以平直曲线为主，姿态端正，显得成熟踏实。只是在大众阵营里，这样的造型显得千篇一律。毕竟家族化的外形，正是以高尔夫为源头发扬光大的。

两车的入门动力都为1.6L自然吸气发动机，可配备5MT或6速变速箱。入门高尔夫用的是传统6AT变速箱，而福克斯采用的是6速双离合。这两款自吸动力的目的显然在于拉低售价，并不是主要的走量车型。高尔夫主力车型为1.4T配7速双离合。福特的动力与外形同样激进，率先引入了三缸1.0T ecoboost发动机，输出125马力，170N*m，匹配6AT变速箱。在三缸机还没得到我国市场认可的当下，福克斯的1.0T超小排量涡轮增压发动机显然不得人心。但好在福克斯依旧准备了1.5T供选择，价格也并没有定的太高。

作为世界一流厂商，福特和大众的发动机技术无疑是先进的,在动力、油耗、NVH方面都相当优秀。但是，两车的变速箱却并不是同级口碑最好的。福特的6速双离合不必多说，仅有一款车型搭载；而6AT变速箱除了降挡稍显迟钝外，平顺性上有了飞跃。高尔夫的DSG大家都很熟悉，用在高尔夫身上大部分缺点并不会暴露，省油、动力直接等优点却更加突出。所以综合看来，两款车型的动力系统都在同一水平线上。

由于福克斯采用了后独立悬挂，相应地尾箱空间、后排空间都要给悬挂系统让位。所以，车内空间上福克斯略逊于采用半独立悬挂的高尔夫。正所谓鱼与熊掌不可兼得，要在独立悬挂与稍大的空间中所做出选择时，相信大家心里都有杆秤。单从体验上说，紧凑型车本身较小，后悬挂形式对舒适性的影响其实并不大，所以高尔夫更偏向家用，福克斯则留给追求驾驶乐趣的人。

进入车内，两车的区别就明显了起来。大众依旧波澜不惊，以一套成熟的内饰对付几乎所有大众车主。略显单调的内饰中控设计，让高尔夫没有惊喜的同时也没有短板，在外形内饰上都达到了“中庸”的境界。福克斯的内饰就没有其外部看起来鲜艳了，大片的黑色塑料彰显着美式风格，少了些精致感。但好在福克斯的炮筒型仪表更加运动，内嵌的彩色屏幕内容也更丰富。

在家用车型中，能称得上有“信仰”的其实不多，但高尔夫和福克斯一定能在信仰度上排到前列。高尔夫的信仰来自“扮猪吃老虎”的高R，以及纽北最速前驱车高尔夫GTI。两款搭载2.0T发动机的高尔夫绝对是许多大众车主的梦想之车。特别是高尔夫R，在短小的车身中融入了290匹马力的2.0T，以及优秀的四驱、悬挂系统，外形上却与普通的高尔夫区别不大。这样一台4.8s破百小钢炮，很难不让人产生向往之情。

比起高尔夫R，福克斯的性能车型更加疯狂。福克斯ST搭载2.0T发动机，输出250匹，略逊于高R而强于GTI。所有动力都经由6速手动变速箱传向前轮，比起采用双离合的高尔夫更加具有赛车基因。而四驱的福克斯RS要暴力得多，2.3T发动机输出高达350匹，只有借助优秀的四驱才能驾驭全部动力。更激情的是，福克斯RS依旧采用6MT变速箱，350匹马力从脚下的离合喷张，体验绝无仅有。这也导致了福克斯RS 4.7s的百公里加速成绩，没有过硬的技术显然难以达到。

比起售价高达40万上下的性能车型，定位家用的普特高尔夫与福克斯显然不在同一水平。但是回到现实，普通高尔夫和福克斯也能提供同级领先的驾驶乐趣。特别是在SUV当道的今天，能驾驶一款过弯侧倾微小、坐姿低矮、提速轻快的紧凑型车，也是一种独特的乐趣所在。再加上两款车型都有性能版打call，既象征着其拥有良好的操控功底，也彰显了车主的品味。

如果说一定要给两台车分个高低，更多人选择的高尔夫可能更胜一筹，起码这套内饰不会让车里的家人有太多的抱怨。但是福克斯岂会甘于输在这里？用内饰上的几块皮，换来更强的1.5T发动机、独立悬挂，也是一桩不会亏的买卖。所以说，要在高尔夫和福克斯，就如同苹果和三星，很难确切地说那个更好。所以，福克斯和高尔夫，哪个才是你的爱呢？

各有千秋，普通版总体高尔夫略贵，都接近换代，据说后续高配高尔夫换回独立悬挂，看你出多少钱，车无完车，各有优缺点，你是要福克斯普通版-ST-RS还是高尔夫普通版-GTI-R，两款车都是全球车型，价格10到40万！

人们常说“鞋子合不合适，只有脚知道”，购车同样适用这个道理。只有考量好外观、内饰、动力、空间、价格等诸多因素，明确自己的需求，才能选择一款最适合自己的汽车。那对于出门代步使用的两厢车福克斯和高尔夫，各自都有哪些特点，适合什么样的人群呢？今天我们就一起来了解一下。

首先在车身尺寸方面，新一代福克斯的车身尺寸为4378/1810/1468mm，轴距2705mm。新高尔夫的车身尺寸为4259/1799/1476mm，轴距为2631mm。相较而言，福克斯的身躯更大，空间较充裕。

外观设计方面，福克斯鲨鱼式前脸设计营造出低趴的运动姿态，纺锤型的进气格栅采用了波浪纹路，搭配两侧的犀利LED大灯以及矩形式雾灯，更加年轻化、时尚化。引擎盖四条锋线，立体动感。

侧面A柱到C柱的过渡平顺自然，下车窗线用银色镀铬饰条包裹，更加精致。腰线富于肌肉感和力量感，搭配带有红色刹车卡钳的18英寸运动轮毂，释放出运动气息。尾部设计凸显层次感，LED尾灯与车身侧面线条融合在一起，视觉效果不错。

大众高尔夫的外观方面采用了全新的家族设计语言，X型前脸改变了大众常见的扁平设计，更富有动感。镀铬装饰条与日间行车灯相连，起到了延伸视觉宽度的效果。

侧面平直的腰线修饰出车身，轮毂采用16英寸的动感双五辐式设计，更加精致时尚。尾部新高尔夫搭载了大众首款带有动态转向灯的全LED尾灯，亮度更高，提高了辨识度。

内部设计方面，新一代福克斯的座舱环境中，驾驶员座椅可根据不同车型，实现6向或8向手动、电动调节，根据不同版本可提供一片或两片式全景天窗。中控屏采用的是8英寸的触控屏，智能网联系统可实现Carplay和CarLife功能。此外，新一代福克斯引入了无线充电技术，在后视镜下方也集合了USB充电接口，方便前端车载设备供电。

新高尔夫采用环抱式设计，9.2英寸的中控屏搭载了第二代MIB信息娱乐系统，集成多种信息娱乐功能，同时，可通过手机APP遥控MIB主机。车内采用丹拿音响系统，营造立体环绕式音乐厅氛围。空调采用智能双区自动恒温，且车内搭载了高效空气净化系统，为驾乘者提供更清新的座舱环境。

动力方面，福克斯两厢式轿车搭载双独立式凸轮轴可变正时发动机，匹配6速手动/自动变速箱，最大功率为90Kw，峰值扭矩为153N.m。EcoBoost车型中，最高版本搭载EcoBoost涡轮增压双喷射发动机，匹配8速手自动一体变速箱，最大功率为135Kw，峰值扭矩为243N.m。

高尔夫搭载德国大众全新EA211系列发动机，其中1.4TSI发动机最大输出扭矩为250N/m，综合工况油耗为百公里5.7L ；1.2TSI发动机，最大输出扭矩为200N/m，百公里油耗仅需5L； 1.6L发动机，最大输出扭矩为155N/m，综合工况油耗为百公里5.9L。

在价格方面，新一代福克斯两厢为10.88万元-15.08万元，新高尔夫为11.92万元-18.02万元。整体来看，高尔夫价格略微偏高，但其经济实用型更强。