大众越野车七座15至20万左右的

大众越野车七座15至20万左右的

1、途铠官方指导价：11.49-15.99万级别：小型SUV途铠作为上汽大众旗下的小型SUV，主要针对年轻消费者而制造。其外观造型在大众体系里还算是比较时尚。较好的空间和配置水平是途铠在市场上的主要卖点。

2、探影TACQUA官方指导价：11.49-16.09万级别：小型SUV一汽大众TACQUA探影是一款小型SUV，其主打的是年轻时尚，代步为主家用也适应。探影最大的优势就是空间，正中消费者对这一级别车型的需求痛点；此外，配置的丰富度在合资当中比较罕见，与自主车型也有的一拼。

大众系列什么越野车20多万

途观L：这款中型SUV是大众suv车型中一款十分畅销的车型，价格在20万左右，配备了2.0T涡轮增压发动机，各种功能配置一应俱全，接近2.8米的车身轴距，使车内空间十分宽敞。

揽境：这款全新的suv车型是大众旗下的一款中大型suv，刚刚上市就受到了广大用户的关注。它拥有2.0T发动机的搭载，既拥有强劲的动力还拥有不错的油耗表现。

大众一共发布了5款SUV，如果大众专心造SUV，国产车还有出路吗

我认为是不可能的！题主说的是3月23其大众在北京举行的SUV战略发布会吧！此次大会确实大众今年一共迎来了5款SUV车型，分别全新一代途锐。一汽-大众T-Roc。Advanced Mid-size SUV。上汽大众“小途昂”。途观L插电混动。

大众一直把中国作为他们的第二故乡，通过与上汽和一汽的合作在中国得到了迅速的发展！

大众目前在国内有4款SUV，分别是途观，途昂，途锐和进口途观。而这些SUV几乎都是覆盖中高级SUV。这也导致了大众品牌的平民化与SUV市场的不符！ 随着近几年SUV市场的火爆，大众也意识到了自己在SUV方面的不足。所以今年就多元化了SUV在国内的车型并打算到2020年最少在国内推出12款SUV！

但是在我眼里大众的SUV来的还是太晚，SUV的火爆已经让SUV与国产挂钩深入人心！这一点通过国产SUV销量和合资SUV销量对比就可以看出来了！所以我认为大众之所以推出SUV只是为了填补品牌车型方面的不足，不至于导致人们对其品牌淡化！但是要想超越国产车是不可能的！！

有出路，但会很难。

其实大众未来的策略很明显，就是SUV化和电动化。电动化先不谈，应题，我们来谈谈SUV的事情。未来大众在国内SUV市场的产品布局将如同它当前在轿车市场的布局：

1. 产品布局密密麻麻，实现从A0到C级的全面覆盖，而且还是南北大众重复布局。

2. 价格下探，就如同当前捷达/桑塔纳，朗逸/宝来，会下探到自主品牌的价格区间。

很显然，这对自主品牌的影响是巨大的。

当前自主品牌发展严重偏科，全部偏向SUV，根本原因是有合资SUV产品结构的不合理：

1. 合资品牌SUV的价格虚高，相同级别SUV车型比轿车车型价格贵30%左右，也就是说A级的SUV买B级轿车的价钱。

2. 合资SUV产品结构单一，在哈弗H6大行其道的那几年，合资品牌SUV产品是极其匮乏的，只有途观、CRV等几个产品。

再看看自主品牌卖得最好的几款SUV，H6、博越、RX5、GS4，都是A+级别的SUV，都是10-15万的定价。这个价格买合资只能买到朗逸、卡罗拉之类的紧凑级轿车。

归根到底，走的还是低价高配的老路子。

回想05年以前，自主品牌在A级轿车市场发展也相当不错。后来有了朗逸，有了花冠，有了捷达，整个合资品牌产品下探，价格下探。

其后，自主品牌经过一段时间艰难摸索，才在SUV红利期获得重生。

历史有点重复，只是这次合资下探的是SUV市场，慢慢地，会有很多很有意思的合资SUV产品出现，行业将再次迎来变革期。而摆在自主品牌年前的有两条路：

1. 拥抱下一个红利领域，那就是电动车，再度以低价高配占领中低端市场。

2. 提升质量、品质，全面迎战合资品牌。

其实，这两条路都有人开始走了，再展开就太长了，后面聊吧。

有兴趣可以关注我。

大众发布众多车型恰恰是因为国产车卖的比它好。大众的销量好并不一定是车好，而是国人形成了消费习惯，想当然觉得大众肯定不会有问题。

国产车现在质优价廉，市场是不会骗人的。

希望将来讨论的是各大合资厂商有没有出路吧。