奥迪a102022款落地价

奥迪a102022款落地价

1 奥迪a10售价在二十万以上。

2 奥迪a10是首次出现在A8L队伍中，这款V6发动机采用了AVS可变气门升程系统，能够输出154kW的最大功率，并在3000至5000r/min的宽转速范围内输出280N·m的最大扭矩。仅用8.2s，这款A8LL2.8FSI就可从静止加速到100km/h，最高车速可达245km/h。

奥迪a10什么时候出的

1. 奥迪A10是在2022年发布的。
2. 奥迪A10是奥迪汽车公司推出的一款全新豪华轿车，发布时间选择在2022年，这是因为汽车制造需要充足的时间进行研发、设计和生产，以确保产品的质量和性能达到预期标准。
3. 值得延伸的是，奥迪A10作为奥迪品牌的旗舰车型，预计将具备先进的科技配置、豪华的内饰设计以及强劲的动力系统，为消费者提供更高级别的驾驶体验。
同时，随着汽车技术的不断发展，未来的奥迪A10可能还会引入更多创新的功能和特性，满足消费者对豪华轿车的不断追求。

为什么美国继续建造F-35而不是更好的F-22

八月桂花遍地开，35、22都不赖。2F-22和F-35都是隐形战斗机的佼佼者。

起初，美国人把F-22叫四代机，但是由于俄罗斯人喜欢卖弄、喜欢装，把自己的T-50吹嘘成五代机。美国人心里不服，就把自己的F-35叫做五代机。

从技术层面上说，F-22和F-35应该是处于同一水平线的，而且前者的水平略高于后者，所以F-22也算是不折不扣的五代机。

F-22是美国的独门大杀器

F-22和F-35研发着重点不同，出发点也不一样。

F-22属于“5G”标准，它的隐身性更厉害、不仅跟F35一样是超音速巡航，机动性更好、信息传输能力给力，而且猛禽F-22的航程是2900公里，比 F-35的航程远了一倍。F-22猛禽是洛克希德马丁公和波音公司联手打造的，不过前者是主要承包商，设计工作都是他们完成的，波音公司只负责机翼和机身以及航电系统生产。

F-22无论隐身、灵敏度以及综合能力都是世界一流，对空、对地战斗能力也非常出色。

目前世界上除了美国，没有第二个国家有这款战机，哪怕关系最铁的兄弟英国都没有。美国有个出口禁令专门针对F-22，谁要也不卖，有钱难买不卖。都说奸商奸商，奸商不过是想多赚钱，美国人比商人还奸，先进科技成果也不跟人分享。

F-35是多国研制，是F-22的低配版

如果说F-22是豪华型。高配版的一款战机，F-35就是普通型、低配版、实用型的战机。

如果说F-22是一身高超武功的大侠，F-35就是讲究团队精神，合伙群殴、联合攻击型的战队。

F-35借鉴了AF-22的好多优点，但砍掉了不少精华部分。

F-22是美国独家研制的，据说投资了数百亿美元的研制费用。F-35不如F-22先进，按说主要技术都成熟了，F-35不过稍微改进一下就行，可是既然小兄弟它们没有那个技术，美国就想趁机敲竹杠，就让大家共同出钱研发，反正美国的小兄弟都不差钱，就毫不犹豫答应了，。换了别的国家，出钱也不会让你参与。

连美国在内，一共有11个国家参与了F-35研制，他们是:英国、意大利、荷兰、加拿大、土耳其、澳大利亚、挪威、丹麦、以色列、.新加坡。研发经费400多亿美元。美国说我们花了350亿左右，剩下的小兄弟们拿出来，大家而二话不说，把钱拿出来了。心说不管花多少钱，只要到时候我们能买就成。最终美国也的确把F35卖给了这些国家。

F-22性能那么优秀，为什么不生产了呢？

1. 保密原因。F-22已经生产了180多架，已经足够美国自己用了。数据保密，技术保密，所以美国就宣布停产。
   
2. 成本原因。F-22造价太高，每架飞机2亿多美元造价。维修费用高。隐身材料每隔一段几乎衰减，必须定期喷涂，加上2500;护费用，每年保养2500;护费用数千万美元。
3. 孤独求败，没有对手。在F22停止生产的2010年，中国歼20还只是个概念图呢。美国人无论如何也没想到，在停止生产的第二年，中国就邀请了美国防长盖茨来观看了歼20首飞。
   

F22是美国在冷战时候开始研发的，最初为的是压制苏联。当美国不惜血本研制出来以后、苏联解体。就像一个人苦练武功等打败武林高手，可是武功连成了，那个高手却暴毙了，其它武林中人没有一个敢于挑战。

以至于在F22服役时，没有一个国家的隐身机技术能够对美国形成半点威胁，美国人整天一个人在擂台上大喊大叫没人应战，也没有了兴致。

因此，2011年12月13日，最后一架F-22猛禽战斗机的服役仪式在美国多斯宾空军预备役基地举行，与此同时，洛克希德公司的F-22的生产线也宣布正式关闭，被称为空中霸主的F-22战机就要后继无人了。

不过除了以上说法，还有一种说法也有一定道理。那就是F-22之所以停产是因为它的设计缺陷，才让美国高层不得让F-22下线。

我们的张将军在一次节目中讲过，F-22停产不仅是因为价格方面的原因，而是因为它的设计存在先天性的缺陷。因为这些年F-22不断出事，一定是设计方面出问题了。2001年至今，F-22已经发生了四次坠毁事故，有关方面说，飞机的增压仓出故障、供养系统出现故障。

正因如此，F-22还在2011年曾经被叫停作战飞行，后来F-22的训练飞行的高度也被限制。

美国官方对F-22的设计缺陷一直语焉不详、讳莫如深。也许正如张将军所说，F-22停产跟它技术缺陷有或多或少的关系，

2011年12月13日，最后一架F-22战斗机在美国多斯宾空军预备役基地举行，就此F-22的生产线关闭，美国宣布不再继续生产F-22战斗机。话说时间过得也太快了，转眼发现F-22“猛禽”战斗机停产已经是8多年前了。当时导致F-22停产的直接原因是美国《2010财年国防授权法》的通过。这个文件的通过，导致F-22生产资金和订单被砍，最终一代传奇战机，天空霸主F-22走向了停产，让人唏嘘不已。

那么，资金不足在F-22停产的众多原因中占比究竟有多大呢？根据洛克希德·马丁公司的数据，F-22的单机造价大概在8000万美元。这个数字乍一看，然后横向对比世界其他几款五代机根本一点也不贵。F-22贵就贵在其高昂的研发费用之上，从美国先进战术战斗机计划ATF立项，到1997年F-22首飞，整个项目的研发费用高达200多亿美元。

F-22一共生产195架，其中有8架是试验机，这195架平摊200亿美元研发费用就是每架1亿多美元。再加上F-22需要的配套地面设施费用，后勤保养费用，维修费用等等F-22的价格高达2.9亿美元。相比之下，我国的歼-20造价为1.1亿美元左右，它自己的亲兄弟F-35A的价格官方数据也仅仅在1.116亿美元。F-35之所以会这么便宜，是美国拉着一种小弟搞了一手联合研发，其他国家帮它平摊掉了一大部分研发成本。

我们可以看出，F-22作为世界最先进战斗机的同时，也是最贵的一款五代机，一架能买接近3架F-35。除了价格，F-22让美军头疼的是它的2500;护成本和使用成本。因为使用了“先进”的隐身涂料，F-22变得非常娇贵，需要住恒温机库，需要频繁补漆以保证其表面喷涂的吸波涂料性能不出现衰减。根据媒体给出的数据，一架F-22平均需要14.9个人2500;护，每年的2500;护和使用成本高达数千万美元。

除了贵，F-22的停产还因为前苏联的解体。1991年前苏联解体，冷战宣布结束，大洋另外一边的美国砍掉了无数武器项目，缩减了大量武器订单，这其中就包括一开始设计理念就是用于压制前苏联三代机的F-22。说到底，F-22依然算是一款冷战产物，为了追求无上的战斗力而不计成本。这种做法在前苏联倒台之后已经完全没有必要了，F-22太贵太先进，继续生产服役只会烧掉更多的钱，所以美国转而把钱投进了性价比更高的F-35战斗机。

我记得张召忠将军说过，F-22的停产不单单是因为贵，还可能因为这款战机存在缺陷。根据我收集的这些年F-22出事故的新闻来看，几乎所有的事故源头都指向了F-22战机的氧气产生系统(OBOGS)。因为这个问题，F-22还在2011年被全面停止作战飞行，训练飞行的高度也被限制。2012年7月，美国空军还为此公开宣布F-22的失控问题是因为增压服出现问题，不过有很多人不信，这其中也包括哒哒哒。或许真如张将军所言，F-22存在着不为人知的缺陷，间接促进了它的停产。

1. 因为便宜：这个F35是美国人原来就准备采购的，这种飞机是一种轻型的单发战斗机。美国人准备用它来替换现役的F26，F-22替换现役的F-15，这样在2015年、2020年以后在美国空军当中，就是F-22是重型战斗机、F35是轻型战斗机，轻重搭配非常的合理。就像现在的F-15和F-16一样，这个F35是一种非常好的、又具有隐形功能的第四代先进战斗机，而且它的造价很便宜，因为它单发、轻型造价很便宜，它最便宜的时候能达到多少呢？3800万美元一架，合1.3亿美元，和F-22相比是3：1的概念，所以它是很便宜的，这种飞机性能也非常好，又是隐形、又是第四代战斗机。

2. 我们再做一个形象的比喻，假如说F-22飞机可以看作现代的奥迪高级轿车一样，那么这个F35就可以看作新型的宝莱轿车，那宝莱和奥迪从质量上、从价格上都无法攀比，但是它们的共同目的。比如说宝莱我照样可以载人、我照样可以达到长途奔袭的作用，所以很便宜的飞机可以完成更贵飞机的作用，这个是美国人一个很重要的考虑。既然物美价廉，多采购一些F35，我感觉也是美国人一个停产它的初衷，保持187架够用了，省下来的钱多够一些轻型飞机，让整个第四代飞机的数量，达到一定的规模，足以应对未来战争。

3. 节省的军费可研制新型机载武器。

4. 还有就是在利用一些省下来的军费和合理分配的军费，去研发一些新型机载武器，我们感觉有这么一个概念，就是飞机是一个武器方式的平台，飞机再好它要靠发射武器来战斗的。那么如果在现有飞机基础上，发展一些新型机载武器系统，在空中作战中就能够花少的钱、办更多的事。美国人这样合算，我这个F-22飞机虽然很好、虽然隐形，但是它和法国人生产的阵风、和欧洲生产的台风、和俄罗斯人生产的苏-27、苏-30比，在主要战术性能数据上相差无几，所多的就是比别人多了一个隐形。而哪些飞机的武器系统在空战中的战斗能力，是可以和它有一拼的。所以美国人想多发展一些武器系统少花钱、多办事。还有就是利用这些钱多研发一些无人驾驶飞机，F-22飞机很昂贵，但是它要靠有人来驾驶，如果损失了飞行员和飞机是惨重的，如果发展一些无人机甚至是一些小型的飞机，这样物美价廉而且减省了人员的伤亡，这对美军来说是非常合算的，也是他心里上的安慰。

2010年以前，尽管遭遇了金融危机，但当时的美国还真的特别自信，国防部经过评估认为，除了美国以外，其他国家的空军要装备类似美F-22这般具备“4S”能力的隐形高性能战机，最起码得在2020年以后了。

由此，即便美国空军原地踏步，不再前行，至少能保持二十年的空中优势，从他国装备隐形战机到形成战斗力，这些都需要时间积累。

鉴于F-22隐形战机绝对烧钱，当时的成本就需上亿美元，加上金融海啸的严重冲击，因此，在美空军用了187架F-22的背景下，美国防部长下令关闭F-22生产线，由此成为美国航空史上生产周期最短的战斗机。

但美国防部长做梦也想不到，2011年1月11日访问某大国时，歼-20隐形战机却在成都黄田坝军用机场实现首飞，尽管军方发言人说是例行安排，但美防长却依然耿耿于怀，在其日后出版的回忆录中，认为是此国故意给其一个下马威。

若干年以后，美国防部想重启F-22生产线，却发现生产线早已废启，相关的科研人员也已流失，所有软件硬件在内零部件供应商都很难复产，最关键的是重启F-22生产线，无疑是推倒重来，等于是从零开始，需要消耗大把的美元，是美国防部所难以承受的，因此，重启F-22生产线被数次推翻，现在，就不再提及了，彻底死了重启F-22生产线之心。

现在，美军方将希望寄托在洛·马公司开发的F-35单座单发动机三军通用多用途战机身上，为了降低此型战机的研发成本，实际上启动时就是一个众筹项目，洛·马公司通过军方中介拉来了英国、荷兰、丹麦、挪威、加拿大、土耳其、澳大利亚等国参与，分摊了其中大笔的研发费用。

从土耳其因为购买俄制S-400防空导弹，与美国产生巨大分歧，美国决定不再供应土耳其购买的F-35战机，甚至在美国军训已经交付土耳其空军的其中一架F-35 战机，美国都要予以扣押，土耳其不开心了，说老子在研发F-35时，分摊了10多亿美元的研发费用，美国佬竟然过河拆桥，还扣押已经交付的1架在美境内军训的F-35战机，真是良心坏了坏了地。

仅从技术数据分析，不管从起飞重量，最大航程、作战半径、最大飞行速度、实用升限、外挂重量等，F-22作为一架空优战机，其作战性能都要超越F-35对地攻击为主的多用途战机。

最关键的是且F-35是单发战机，尽管使用了人类航空发展史上最大推重比超过10的发动机，但毕竟是单发战机，战时的飞行性能难以和双发展机相媲美，即便和空中飞鸟相撞，双发和单发战机的命运都不一样，单发战机一但发动机空中停车，对战机和飞行员都是致命的。

但美国已经没用办法了，只能持续生产性能稍弱的F-35 单座单发动机三军通用多用途战机，来弥补F-22隐形战机数量的不足，以及靠F-35出口创汇。